后发制人 一汽-大众T-ROC探歌 试车报告
2018年08月17日 11:28
(共计1页)
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【太平洋汽车网 天津试车报告】现在国内紧凑级SUV市场的火热程度不必多言，这股浪潮也在近年有逐渐趋于平缓的趋势。而一汽-大众却没有在那个火热时期发布过任何一款SUV车型，可能是为了追赶上这股热潮的末班车，第一辆一汽-大众SUV车型T-ROC 探歌终于登场，弥补了它在车型上的空缺。
自从2014年首次在日内瓦车展发布概念车型开始算起，T-ROC 探歌足足让大家等了4年之久，而作为一汽-大众首款SUV，我们从它的中文名字中便能够感受到一汽－大众对这款SUV的期许，T-ROC 探歌寓意着探索未来，且行且歌。它以小鲜肉的身份活力满满的出现在大众眼前，为SUV市场带来了新鲜血液。
其实看见它的第一眼，不难让人想起它同父异母的兄弟斯柯达-柯珞克，同为大众集团旗下车型，相比柯珞克身上成熟的韵味，T-ROC 探歌则更像是一个涉世未深的小鲜肉，有着新鲜、好奇的性格，也有着帅气潮流的外表。
外观
张扬不羁
T-ROC 探歌前脸采用镀铬饰条贯穿左右与LED大灯相连，配合蜂窝状下格栅，构成了标志性的"X"型家族化设计，个性的日行灯和转向灯彰显着它年轻张扬的性格，大面积的中网和纯黑进气格栅也让它在年轻的同时多了一份运动。
大众一直以成熟稳重为主，但在T-ROC 探歌车型上的设计却有了一些颠覆。车身侧面上扬的线条营造出向前俯冲的姿态，同时宽大的C柱让车身看起来更加饱满紧实，看起来就像是一位长期健身的小伙子，身材完美的无法挑剔，相信它不仅拥有一群小迷妹，就连男孩子都会停下脚步多看两眼，羡慕不已。
同时撞色的设计也紧跟时代潮流，提供了很多鲜亮的车身颜色，比如橙色、红色、蓝色，车顶的颜色还有黑色和白色可选，与车身颜色采用了双拼颜色搭配，跳跃感非常强烈，选择性很大，撞色的车身行驶在路上也定会接受大家的"注目礼"，很明显这种偏向年轻化、个性化的设计十分讨喜年轻族群。
T-ROC 探歌的长、宽、高分别是4318mm、1819mm、1582mm，四驱车型版本的轴距为2680mm，两驱车型版本的轴距为2688mm，不算高的车身高度的确不容易和一台传统的SUV联想在一起，但是较高的离地间隙又告诉你，你信或不信它就是一台SUV，可以带着你去跨越轿车难以企及的地方，带你翻山越岭，追求远方。
内饰
以人为本
进入车内，T-ROC 探歌的内饰可能会逼死“处女座”们，倾向驾驶者的中控设计是主要原因，但是这样的设计却能给驾驶者带来很多便利性，有一种驾驶舱的感觉，在操作上会更符合人体工程学。整体布局依旧是一如既往的大众风格，以平直线条为主，家族化特征非常明显。中控台和车门面板上使用了与车身同色的彩色饰板，一下让车内瞬间明亮起来，年轻了许多。仪表盘采用了大众最新的10.3英寸液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，可切换的内容也非常丰富，除了传统的行驶信息以外，还可以将导航地图直接显示在这块仪表盘上。
8英寸的触摸中控屏也比较符合现在主流车型上的配置，这款显示屏拥有很高的分辨率，响应速度也十分灵敏。同时也搭载了大众最新的中控系统，手机映射、蓝牙电话、导航、多媒体等功能也均有搭载。中控屏下方为空调控制区域，T-ROC 探歌配备了自动分区空调，并拥有空气净化功能，高配车型上还有方向盘和座椅加热的功能，可以说舒适性配置十分丰富。
D字形多功能真皮方向盘手感微硬，车辆的部分功能设定可以在仪表盘上显示，并通过方向盘两侧的按键进行选择。这套电子转向系统手感非常轻盈，轻轻地就能推动轮子的转向，速度提升之后转向手感会相对应加重。
真皮座椅看起来很有质感，并且座椅会根据车身颜色进行搭配，个性十足。皮革+Alcantara高级材质的座椅蛮有性能车的味道。同时座椅的附着力和摩擦力也都表现不错，座椅坐垫长度也足够长。而且主副座椅都配有电动座椅调节，给的配置还是十分的厚道。第二排乘坐空间方面完全可以放心，只是靠背角度稍微偏直，身材较高的乘客在坐姿上可能会有一定妥协。
动力
好开就够
T-ROC 探歌基于MQB-A1平台打造，并且首次在1.4T车型上使用湿式双离合变速箱，除此之外还配备了博格华纳第五代中央差速器，配备了7种驾驶模式，以应对车辆在各种极端行驶条件下的需求。
动力方面，本次实拍车型配备的是EA211系列的1.4T高功率版发动机，最大输出250N·m/1750-3000rpm的峰值扭矩，而最大功率方面则达到了110kW/5000-6000rpm。这个参数没有什么太特别的地方，它搭载到大众很多紧凑级车型上，比如高尔夫、途观L、柯洛克，当然还有同样是横置发动机的奥迪A3。
T-ROC 探歌在变速箱方面的配置算的上是一大亮点，DQ381这款变速器属于较新的产品，它采用湿式离合器技术，散热性以及抗磨损方面会有更强的表现，博格华纳第五代四驱系统对于变速器的性能要求更强，所以一汽-大众直接采用了更先进的DQ381，整体的平顺性提升了不少。另外，值得一提的是，T-ROC 探歌作为一台SUV的内在实力也不容小觑，它可以提供雪地、公路等多种路况的驾驶模式供驾驶者选择。
编辑点评
现如今的凑级SUV都讲究"操控性"，T-ROC 探歌也不例外，它能将悬架驯服得很"听话"，让它的行驶稳定感表现很好。这个来的很晚的小鲜肉，带着它独有的德味，年轻化的外观、不凡的动力进入了国内的市场，为那些追求个性的年轻人提供了更多的选择，与其他大众车型相比T-ROC 探歌更年轻更时尚，我相信它的消费群体一定是那些年轻、不拘一格的"潮人"们，并且这样一辆易上手，开起来也极为轻松，又听话的SUV，相信每个人都会对它动心的。（摄/文 太平洋汽车网 赵阳/赵彤彤）
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【太平洋汽车网 天津试车报告】现在国内紧凑级SUV市场的火热程度不必多言，这股浪潮也在近年有逐渐趋于平缓的趋势。而一汽-大众却没有在那个火热时期发布过任何一款SUV车型，可能是为了追赶上这股热潮的末班车，第一辆一汽-大众SUV车型T-ROC 探歌终于登场，弥补了它在车型上的空缺。
| 车辆提供 | 天津博兴亚泰汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 赵阳/赵彤彤 |
| 车型 | 一汽-大众 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 | 售价 | 20.98万 |
| 销售地址和电话 | 天津市西青区中北镇卉康道汽车城15号 | ||
| 400-061-0817 | |||
自从2014年首次在日内瓦车展发布概念车型开始算起，T-ROC 探歌足足让大家等了4年之久，而作为一汽-大众首款SUV，我们从它的中文名字中便能够感受到一汽－大众对这款SUV的期许，T-ROC 探歌寓意着探索未来，且行且歌。它以小鲜肉的身份活力满满的出现在大众眼前，为SUV市场带来了新鲜血液。
其实看见它的第一眼，不难让人想起它同父异母的兄弟斯柯达-柯珞克，同为大众集团旗下车型，相比柯珞克身上成熟的韵味，T-ROC 探歌则更像是一个涉世未深的小鲜肉，有着新鲜、好奇的性格，也有着帅气潮流的外表。
外观
张扬不羁
T-ROC 探歌前脸采用镀铬饰条贯穿左右与LED大灯相连，配合蜂窝状下格栅，构成了标志性的"X"型家族化设计，个性的日行灯和转向灯彰显着它年轻张扬的性格，大面积的中网和纯黑进气格栅也让它在年轻的同时多了一份运动。
大众一直以成熟稳重为主，但在T-ROC 探歌车型上的设计却有了一些颠覆。车身侧面上扬的线条营造出向前俯冲的姿态，同时宽大的C柱让车身看起来更加饱满紧实，看起来就像是一位长期健身的小伙子，身材完美的无法挑剔，相信它不仅拥有一群小迷妹，就连男孩子都会停下脚步多看两眼，羡慕不已。
同时撞色的设计也紧跟时代潮流，提供了很多鲜亮的车身颜色，比如橙色、红色、蓝色，车顶的颜色还有黑色和白色可选，与车身颜色采用了双拼颜色搭配，跳跃感非常强烈，选择性很大，撞色的车身行驶在路上也定会接受大家的"注目礼"，很明显这种偏向年轻化、个性化的设计十分讨喜年轻族群。
T-ROC 探歌的长、宽、高分别是4318mm、1819mm、1582mm，四驱车型版本的轴距为2680mm，两驱车型版本的轴距为2688mm，不算高的车身高度的确不容易和一台传统的SUV联想在一起，但是较高的离地间隙又告诉你，你信或不信它就是一台SUV，可以带着你去跨越轿车难以企及的地方，带你翻山越岭，追求远方。
内饰
以人为本
进入车内，T-ROC 探歌的内饰可能会逼死“处女座”们，倾向驾驶者的中控设计是主要原因，但是这样的设计却能给驾驶者带来很多便利性，有一种驾驶舱的感觉，在操作上会更符合人体工程学。整体布局依旧是一如既往的大众风格，以平直线条为主，家族化特征非常明显。中控台和车门面板上使用了与车身同色的彩色饰板，一下让车内瞬间明亮起来，年轻了许多。仪表盘采用了大众最新的10.3英寸液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，可切换的内容也非常丰富，除了传统的行驶信息以外，还可以将导航地图直接显示在这块仪表盘上。
8英寸的触摸中控屏也比较符合现在主流车型上的配置，这款显示屏拥有很高的分辨率，响应速度也十分灵敏。同时也搭载了大众最新的中控系统，手机映射、蓝牙电话、导航、多媒体等功能也均有搭载。中控屏下方为空调控制区域，T-ROC 探歌配备了自动分区空调，并拥有空气净化功能，高配车型上还有方向盘和座椅加热的功能，可以说舒适性配置十分丰富。
D字形多功能真皮方向盘手感微硬，车辆的部分功能设定可以在仪表盘上显示，并通过方向盘两侧的按键进行选择。这套电子转向系统手感非常轻盈，轻轻地就能推动轮子的转向，速度提升之后转向手感会相对应加重。
真皮座椅看起来很有质感，并且座椅会根据车身颜色进行搭配，个性十足。皮革+Alcantara高级材质的座椅蛮有性能车的味道。同时座椅的附着力和摩擦力也都表现不错，座椅坐垫长度也足够长。而且主副座椅都配有电动座椅调节，给的配置还是十分的厚道。第二排乘坐空间方面完全可以放心，只是靠背角度稍微偏直，身材较高的乘客在坐姿上可能会有一定妥协。
动力
好开就够
T-ROC 探歌基于MQB-A1平台打造，并且首次在1.4T车型上使用湿式双离合变速箱，除此之外还配备了博格华纳第五代中央差速器，配备了7种驾驶模式，以应对车辆在各种极端行驶条件下的需求。
动力方面，本次实拍车型配备的是EA211系列的1.4T高功率版发动机，最大输出250N·m/1750-3000rpm的峰值扭矩，而最大功率方面则达到了110kW/5000-6000rpm。这个参数没有什么太特别的地方，它搭载到大众很多紧凑级车型上，比如高尔夫、途观L、柯洛克，当然还有同样是横置发动机的奥迪A3。
T-ROC 探歌在变速箱方面的配置算的上是一大亮点，DQ381这款变速器属于较新的产品，它采用湿式离合器技术，散热性以及抗磨损方面会有更强的表现，博格华纳第五代四驱系统对于变速器的性能要求更强，所以一汽-大众直接采用了更先进的DQ381，整体的平顺性提升了不少。另外，值得一提的是，T-ROC 探歌作为一台SUV的内在实力也不容小觑，它可以提供雪地、公路等多种路况的驾驶模式供驾驶者选择。
编辑点评
现如今的凑级SUV都讲究"操控性"，T-ROC 探歌也不例外，它能将悬架驯服得很"听话"，让它的行驶稳定感表现很好。这个来的很晚的小鲜肉，带着它独有的德味，年轻化的外观、不凡的动力进入了国内的市场，为那些追求个性的年轻人提供了更多的选择，与其他大众车型相比T-ROC 探歌更年轻更时尚，我相信它的消费群体一定是那些年轻、不拘一格的"潮人"们，并且这样一辆易上手，开起来也极为轻松，又听话的SUV，相信每个人都会对它动心的。（摄/文 太平洋汽车网 赵阳/赵彤彤）
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