PCauto专访上海大众斯柯达华西区市场经理常军先生
2010年09月28日 17:50
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PCauto：太平洋汽车网的网友，大家好!今天我们邀请到上海大众斯柯达华西区市场经理常军先生接受我们太平洋汽车网的专访!首先感谢常军先生百忙之中抽空前来接受专访，谢谢！
PCauto： 请常先生为我们的网友介绍一下斯柯达2010年的整体情况。
常军：2010年是斯柯达明锐开始正式销售的第四个年头，明锐是07年上市的，算起来是三年半的时间，在这三年半当中，大家给了我们很多的支持，陪我们一起走过来。07年明锐一上市，半年的时间就卖了27112台；08年我们实现销售59284辆，在上海大众整体销售中的份额已经占到了12%；到09年，斯柯达品牌的三个主力车型已经全线到位了，我们实现销售123456辆，在上海大众整体销量中已经占到了16%。这是过去三年的情况。今年上半年我们零售是83234辆，同比增长了80%，这个增幅是远远高于行业48%的增幅。截止到今年7月份，上海大众斯柯达三年累计销售已经超过30万辆。
今年1—8月我们累计销售是114348辆，同比增长70%，市场占有率增幅和销量增幅在中国整车市场合资品牌中都是排第二的；我们在上海大众总体销量中的比重已经上升到18.6%，接近20%，也就是说上海大众每五台车中有一台是斯柯达品牌贡献的。到目前为止，我们2010年的累计销售已经达到去年全年的水平，按照这个水平我们明天就可以突破123456辆，我们已经是完成了去年全年的销量，剩下还有一个季度的时间就是纯增长。其实今年的增长跟以往的增长相比对我们来讲实际上含金量更足一些，因为以往年度我们的增长是在产品线的后端执行，比如说07年是明锐，08年是晶锐，09年是昊锐，今年我们的主流产品线没有进一步的变化，我们只是在一些细分车型上做了一些填补，刚刚说的新明锐Greenline绿动，和今天谈的RS，这些都是在这几个产品线上衍生出来的，今年我们对市场影响比较大的举措就是明锐的改型，也就是说产品线是这样，我们的销量还是持续增长保持70—80%，这个对斯柯达品牌来讲确实还是很不容易，我觉得这与我们整个斯柯达品牌员工的付出，包括在座各位对我们的支持，消费者对我们的信任，也包括上海大众汽车对斯柯达品牌的支持是分不开的。
刚刚已经讲到，今年我们在产品方面还是有一些举措的，每一个产品线都在不断延展。今年，我们的昊锐在原来的2.0T和1.8T的基础上增加了1.4T，这个恰恰又赶上了国家鼓励节能环保车型发展政策的推出，所以我们1.4T昊锐确实是赶上了一个比较好的市场机遇。我们的晶锐把整个产品的布局调整了一下，我们增加了一个酷黑版，更富运动气息；同时也丰富了我们中段的产品，即晶灵版。明锐系列我们今年新增了两个车型，一个是GreenLine绿动，一个是RS。
在网络方面，到目前为止，经过四年的努力，我们在全国范围已经建立开业运作177家4S店，还有100个分支机构，共计277个网点。与此同时，我们还不断深入打造斯柯达特色的服务品牌。我们成立了斯柯达车友汇，目前已经拥有15万会员，153家经销商分。由于我们在服务方面坚持不懈的努力，在过去三年里，我们也获得了一些殊荣：我们连续三年获得了中国汽车品牌新车销售满意度冠军，、；连续三年获得金扳手服务奖；在2010年度J.D.POWER中国汽车品牌满意度调查中，斯柯达品牌又一次取得比较好的成绩，在行业中排名第二，仅次于奥迪，在非豪华品牌中我们是名列第一，得了846分。我们建立了能够支撑斯柯达品牌目前销量的完善网络，同时也把这个网络的水准提高到一个相当高的水平，作为一个进入市场三年多的品牌，我们能够在众多汽车品牌中脱颖而出，这对我们来说是相当不错的成绩。
PCauto：斯柯达的RS明天要上市，这款车更多的是偏向于赛车和运动的风格，之前大家总感觉到大众和斯柯达这两个品牌，在斯柯达第一款车明锐上市的时候，看不出来区分，现在随着这些车型的上市，大家感觉两个品牌的区分越来越强，斯柯达更个性化一些，运动型更明显。我想问一下现在我们对斯柯达明确的定位，包括以后的新车，昊锐、晶锐有没有可能推出更加运动的一些车型？
常军：你刚刚说到的是对的。我们的产品线非常的丰富，我们希望斯柯达品牌跟大众品牌的差异化能被消费者、行业媒体更多的明确的看到，实际上我们这一次推出RS并不是意味着是斯柯达品牌未来要朝运动型去发展，恰恰相反，斯柯达品牌这几款车型的共同特点都是强调内在，我们的目标客户群都是相对来讲是比较低调内敛的。可能你会问为什么你这样一个品牌定位现在又推出运动车型，包括晶锐我们也有一个酷黑版，其实对目标客户群的定位，也不是完全是非黑即白的，实际上还是有很多跨界的。就拿消费者来讲，我们的消费者总体来说确实是比较低调内敛的，而且他们内在的东西可能要比外在表现出来的要多，实践证明我们现在的消费者确实是这样一波人群，这也是为什么我们斯柯达品牌的消费者中，像医生、老师、军人，这些人比较多，这些人总的来讲特征是这样的，但是要强调，老实人也有发火的，也会闪亮一下，否则永远这样就太闷了，就有问题，所以我们推出了RS，这是一个比较个性化的车型，未来可能它对斯柯达品牌的销量贡献也是有限的，我们是希望来满足一部分消费者的细分化需求。明天上市会现场大家可以看到我们拍的一条广告片，就能看出来，可能它是很安静的，但是它一旦爆发出来也是很有力的。
PCauto：总的定位是什么样的？未来这个产品是以比较大众化的，比较内敛的产品出现还是说结合一些像这样子的比较小众的产品？
常军：这个品牌的主干还是前三个产品给大家传递的内容和信息，只不过现在我们在这个主干形成以后稍微发展一点细枝，让这个品牌看起来更立体，在满足一些大的范围内的人群消费需求的同时，也能满足一些更为个性化的消费需求。
PCauto：斯柯达品牌对环保和低碳产品还有什么规划？
常军：在国家节能环保车型推广目录中，我们现在已经在两个系列中进军了七款车，我们盘点了一下，在中国汽车品牌中，我们不算输家，这是一个方面，当然这个对我们来讲是最低要求，我们在国家目前推动的节能的时候，我们在这方面在起跑时属于没有输掉的。另外大家也看到我们今年也推了一个Greenline，Greenline也是斯柯达品牌在节能措施上的一个解决方案，通过采用一些节能元件来适度的，在目前传统动力解决方案不变的情况下，最大限度的降低能耗，所以我们明锐Greenline装载了1.4T，能做到90公里等速油耗5L/百公里，实际上这个数据我们是保守了，我们实际上是可以标出4.9的，在北京车展的时候我们车上贴的是4.9，我们后来上市标的5L，我们讨论了很多，怎么样面对消费者，如果稍微忽悠一点，4.9我认为是没有问题的，因为测试下来就是4.9，但是考虑到油品的问题，因为4.9在欧洲状态下，用测试用汽油，你4.9肯定能达到一点问题没有，但实际上消费者他开，他不会加你那种油，使用跟你不一样，我们要让他觉得这个东西确实是这样的，所以我们就按照5L来标注。与此同时，在此基础上我们也在关注其他的节能的解决方案，这不是斯柯达品牌一家，是整个大众集团整体需要进行的，我们可能在集团中一起分享这种节能环保的成功。
PCauto：RS推的是2.0TSI的，之前推出的明锐最高是1.8T的，我们试驾之后，我觉得对于一个中级车来说，明锐的1.8T动力有点过剩了，但是这个轿跑车推出第一款就是2.0T的，当初做出这一决定的关键因素是什么？
常军：在我们最早推出明锐的时候，提供了1.8TSI的动力。对于一般市区驾驶者来说这个发动机是绰绰有余。这也是为了满足中国市场上消费者对于动力操控需求的提升。今年，我们还推出了TSI加DSG的黄金动力组合，在提供强劲动力的同时提供顺畅的变速以及经济的油耗输出。
RS推出2.0TSI，是希望能为消费者带来更好的操控享受。开过我们的车你就会知道，通常这个TSI的车型会有一种上瘾性，一旦开过这个TSI车型之后你很难再回到匹配传统发动机的车型。
我也非常相信TSI发动机家族在中国市场会有很好的表现。在现有的明锐车型基础之上，要再上一部更让人有着迷感的车，我们需要有更好TSI发动机，才能把这个上瘾、着迷的感觉推上一个更高的境界，所以我们在RS身上搭载的是2.0TSI发动机。明锐RS最大的特点在于在原来明锐已有的一切优点之上，比如大空间、标准典雅的轿车外形之外，又融入了更多感情的元素，让车主不光是当好一个好男人，还能够在必要的时候释放自己追求速度的渴望，所以才有这么一个RS车型的推出。当然，我们这个车也搭载了DSG变速箱，在TSI发动机没有充分发挥热情的情况下，在城市内驾驶也非常顺畅，能充分发挥家庭用车应当有的特性和功能。事实上我对于这个车在中国的上市非常的高兴，之前在欧洲的时候我已经开过半年了，无论是开车上班还是下班飙车，感觉都非常好。
PCauto：相对于明锐来说，明锐RS在国内市场的知名度相对会弱一些，我们这个车推出以后的话，针对斯柯达RS的历史传统，比如赛车传统，技术传统方面，我们会有什么样方面的市场推广、宣传方面的计划？
常军：RS是一个有着赛车历史传承的品牌。在欧洲市场，RS品牌主要是针对年轻市场，对于更多追求速度感、操控感的年轻车主是有吸引力。而对我们来说，明锐RS目标取向有明显的不一样。对于消费者来说，大部分时候它是标准的三厢车，但是在需要的时候，也能够让他去撒撒野，寻求驾驭的快感。对于这些消费者来说，他们对于产品的需求也是比较多样的，兼顾家庭的需求，同时也会有一些个人需求。明锐RS是在拥有了明锐安全、低油耗、大空间等均衡表现的同时，在操控功能上更加强化和凸显。
PCauto：我看了车型的配置表，好象这次只有蓝色和红色的颜色可选，为什么仅选择这两款颜色呢？
常军：在RS的上市阶段，它跟普通版的明锐会尽可能有明确的区分。旋风红是我们的上市沟通色，而蓝色实际上是RS在欧洲上市的沟通色。我们是想通过这两个沟通色在上市的时候加深消费者的印象，未来随着市场的需求，我们也会再考虑其他的颜色。
PCauto： 请常先生为我们的网友介绍一下斯柯达2010年的整体情况。
常军：2010年是斯柯达明锐开始正式销售的第四个年头，明锐是07年上市的，算起来是三年半的时间，在这三年半当中，大家给了我们很多的支持，陪我们一起走过来。07年明锐一上市，半年的时间就卖了27112台；08年我们实现销售59284辆，在上海大众整体销售中的份额已经占到了12%；到09年，斯柯达品牌的三个主力车型已经全线到位了，我们实现销售123456辆，在上海大众整体销量中已经占到了16%。这是过去三年的情况。今年上半年我们零售是83234辆，同比增长了80%，这个增幅是远远高于行业48%的增幅。截止到今年7月份，上海大众斯柯达三年累计销售已经超过30万辆。
今年1—8月我们累计销售是114348辆，同比增长70%，市场占有率增幅和销量增幅在中国整车市场合资品牌中都是排第二的；我们在上海大众总体销量中的比重已经上升到18.6%，接近20%，也就是说上海大众每五台车中有一台是斯柯达品牌贡献的。到目前为止，我们2010年的累计销售已经达到去年全年的水平，按照这个水平我们明天就可以突破123456辆，我们已经是完成了去年全年的销量，剩下还有一个季度的时间就是纯增长。其实今年的增长跟以往的增长相比对我们来讲实际上含金量更足一些，因为以往年度我们的增长是在产品线的后端执行，比如说07年是明锐，08年是晶锐，09年是昊锐，今年我们的主流产品线没有进一步的变化，我们只是在一些细分车型上做了一些填补，刚刚说的新明锐Greenline绿动，和今天谈的RS，这些都是在这几个产品线上衍生出来的，今年我们对市场影响比较大的举措就是明锐的改型，也就是说产品线是这样，我们的销量还是持续增长保持70—80%，这个对斯柯达品牌来讲确实还是很不容易，我觉得这与我们整个斯柯达品牌员工的付出，包括在座各位对我们的支持，消费者对我们的信任，也包括上海大众汽车对斯柯达品牌的支持是分不开的。
刚刚已经讲到，今年我们在产品方面还是有一些举措的，每一个产品线都在不断延展。今年，我们的昊锐在原来的2.0T和1.8T的基础上增加了1.4T，这个恰恰又赶上了国家鼓励节能环保车型发展政策的推出，所以我们1.4T昊锐确实是赶上了一个比较好的市场机遇。我们的晶锐把整个产品的布局调整了一下，我们增加了一个酷黑版，更富运动气息；同时也丰富了我们中段的产品，即晶灵版。明锐系列我们今年新增了两个车型，一个是GreenLine绿动，一个是RS。
在网络方面，到目前为止，经过四年的努力，我们在全国范围已经建立开业运作177家4S店，还有100个分支机构，共计277个网点。与此同时，我们还不断深入打造斯柯达特色的服务品牌。我们成立了斯柯达车友汇，目前已经拥有15万会员，153家经销商分。由于我们在服务方面坚持不懈的努力，在过去三年里，我们也获得了一些殊荣：我们连续三年获得了中国汽车品牌新车销售满意度冠军，、；连续三年获得金扳手服务奖；在2010年度J.D.POWER中国汽车品牌满意度调查中，斯柯达品牌又一次取得比较好的成绩，在行业中排名第二，仅次于奥迪，在非豪华品牌中我们是名列第一，得了846分。我们建立了能够支撑斯柯达品牌目前销量的完善网络，同时也把这个网络的水准提高到一个相当高的水平，作为一个进入市场三年多的品牌，我们能够在众多汽车品牌中脱颖而出，这对我们来说是相当不错的成绩。
PCauto：斯柯达的RS明天要上市，这款车更多的是偏向于赛车和运动的风格，之前大家总感觉到大众和斯柯达这两个品牌，在斯柯达第一款车明锐上市的时候，看不出来区分，现在随着这些车型的上市，大家感觉两个品牌的区分越来越强，斯柯达更个性化一些，运动型更明显。我想问一下现在我们对斯柯达明确的定位，包括以后的新车，昊锐、晶锐有没有可能推出更加运动的一些车型？
常军：你刚刚说到的是对的。我们的产品线非常的丰富，我们希望斯柯达品牌跟大众品牌的差异化能被消费者、行业媒体更多的明确的看到，实际上我们这一次推出RS并不是意味着是斯柯达品牌未来要朝运动型去发展，恰恰相反，斯柯达品牌这几款车型的共同特点都是强调内在，我们的目标客户群都是相对来讲是比较低调内敛的。可能你会问为什么你这样一个品牌定位现在又推出运动车型，包括晶锐我们也有一个酷黑版，其实对目标客户群的定位，也不是完全是非黑即白的，实际上还是有很多跨界的。就拿消费者来讲，我们的消费者总体来说确实是比较低调内敛的，而且他们内在的东西可能要比外在表现出来的要多，实践证明我们现在的消费者确实是这样一波人群，这也是为什么我们斯柯达品牌的消费者中，像医生、老师、军人，这些人比较多，这些人总的来讲特征是这样的，但是要强调，老实人也有发火的，也会闪亮一下，否则永远这样就太闷了，就有问题，所以我们推出了RS，这是一个比较个性化的车型，未来可能它对斯柯达品牌的销量贡献也是有限的，我们是希望来满足一部分消费者的细分化需求。明天上市会现场大家可以看到我们拍的一条广告片，就能看出来，可能它是很安静的，但是它一旦爆发出来也是很有力的。
PCauto：总的定位是什么样的？未来这个产品是以比较大众化的，比较内敛的产品出现还是说结合一些像这样子的比较小众的产品？
常军：这个品牌的主干还是前三个产品给大家传递的内容和信息，只不过现在我们在这个主干形成以后稍微发展一点细枝，让这个品牌看起来更立体，在满足一些大的范围内的人群消费需求的同时，也能满足一些更为个性化的消费需求。
PCauto：斯柯达品牌对环保和低碳产品还有什么规划？
常军：在国家节能环保车型推广目录中，我们现在已经在两个系列中进军了七款车，我们盘点了一下，在中国汽车品牌中，我们不算输家，这是一个方面，当然这个对我们来讲是最低要求，我们在国家目前推动的节能的时候，我们在这方面在起跑时属于没有输掉的。另外大家也看到我们今年也推了一个Greenline，Greenline也是斯柯达品牌在节能措施上的一个解决方案，通过采用一些节能元件来适度的，在目前传统动力解决方案不变的情况下，最大限度的降低能耗，所以我们明锐Greenline装载了1.4T，能做到90公里等速油耗5L/百公里，实际上这个数据我们是保守了，我们实际上是可以标出4.9的，在北京车展的时候我们车上贴的是4.9，我们后来上市标的5L，我们讨论了很多，怎么样面对消费者，如果稍微忽悠一点，4.9我认为是没有问题的，因为测试下来就是4.9，但是考虑到油品的问题，因为4.9在欧洲状态下，用测试用汽油，你4.9肯定能达到一点问题没有，但实际上消费者他开，他不会加你那种油，使用跟你不一样，我们要让他觉得这个东西确实是这样的，所以我们就按照5L来标注。与此同时，在此基础上我们也在关注其他的节能的解决方案，这不是斯柯达品牌一家，是整个大众集团整体需要进行的，我们可能在集团中一起分享这种节能环保的成功。
PCauto：RS推的是2.0TSI的，之前推出的明锐最高是1.8T的，我们试驾之后，我觉得对于一个中级车来说，明锐的1.8T动力有点过剩了，但是这个轿跑车推出第一款就是2.0T的，当初做出这一决定的关键因素是什么？
常军：在我们最早推出明锐的时候，提供了1.8TSI的动力。对于一般市区驾驶者来说这个发动机是绰绰有余。这也是为了满足中国市场上消费者对于动力操控需求的提升。今年，我们还推出了TSI加DSG的黄金动力组合，在提供强劲动力的同时提供顺畅的变速以及经济的油耗输出。
RS推出2.0TSI，是希望能为消费者带来更好的操控享受。开过我们的车你就会知道，通常这个TSI的车型会有一种上瘾性，一旦开过这个TSI车型之后你很难再回到匹配传统发动机的车型。
我也非常相信TSI发动机家族在中国市场会有很好的表现。在现有的明锐车型基础之上，要再上一部更让人有着迷感的车，我们需要有更好TSI发动机，才能把这个上瘾、着迷的感觉推上一个更高的境界，所以我们在RS身上搭载的是2.0TSI发动机。明锐RS最大的特点在于在原来明锐已有的一切优点之上，比如大空间、标准典雅的轿车外形之外，又融入了更多感情的元素，让车主不光是当好一个好男人，还能够在必要的时候释放自己追求速度的渴望，所以才有这么一个RS车型的推出。当然，我们这个车也搭载了DSG变速箱，在TSI发动机没有充分发挥热情的情况下，在城市内驾驶也非常顺畅，能充分发挥家庭用车应当有的特性和功能。事实上我对于这个车在中国的上市非常的高兴，之前在欧洲的时候我已经开过半年了，无论是开车上班还是下班飙车，感觉都非常好。
PCauto：相对于明锐来说，明锐RS在国内市场的知名度相对会弱一些，我们这个车推出以后的话，针对斯柯达RS的历史传统，比如赛车传统，技术传统方面，我们会有什么样方面的市场推广、宣传方面的计划？
常军：RS是一个有着赛车历史传承的品牌。在欧洲市场，RS品牌主要是针对年轻市场，对于更多追求速度感、操控感的年轻车主是有吸引力。而对我们来说，明锐RS目标取向有明显的不一样。对于消费者来说，大部分时候它是标准的三厢车，但是在需要的时候，也能够让他去撒撒野，寻求驾驭的快感。对于这些消费者来说，他们对于产品的需求也是比较多样的，兼顾家庭的需求，同时也会有一些个人需求。明锐RS是在拥有了明锐安全、低油耗、大空间等均衡表现的同时，在操控功能上更加强化和凸显。
PCauto：我看了车型的配置表，好象这次只有蓝色和红色的颜色可选，为什么仅选择这两款颜色呢？
常军：在RS的上市阶段，它跟普通版的明锐会尽可能有明确的区分。旋风红是我们的上市沟通色，而蓝色实际上是RS在欧洲上市的沟通色。我们是想通过这两个沟通色在上市的时候加深消费者的印象，未来随着市场的需求，我们也会再考虑其他的颜色。
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