【太平洋汽车网 行情频道】可能由国内X1、X5的热卖，宝马迟迟没有推出新款的X3，今年上半年上市的X3原汁原味的德系风格设计出现在了国内消费者眼前。的确有点让小编意想不到，像同竞品的奔驰、奥迪都进行加长的情况下，作为后来者的宝马X3充分考虑中国客户的需求，与海外版本车型保持了一致设计风格。更采用了黄金组合的动力传动系统，改进型宝马B系列2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，足矣让对手颤抖。

　　8月26日小编来到了广州对全新宝马X3将进行一个200公里道路段测试。道路测试主要有两部分组成，第一部分是40公里的城市道路驾驶、第二部分为160公里的高速道路，最后达到终点之后将会有一个越野路段给予这款全时四驱的SUV一个最终考验。

华晨宝马X3 外观&内饰

华晨宝马X3 产品讲述会

　　气质担当：新一代的宝马X3采用了全新家族设计，与轿跑SUV有着较大的设计区别，更偏向与传统SUV的风格，营造出更大气，稳重的气势。

　　品质担当：全新的BMW X3依旧赋予了追求近50比50的黄金配重比例，新车采用了更多轻量化设计整车减重了55kg，搭配全时四驱0~100%的动力分配系统，大大提升了整车的驾控能力。

　　智慧担当：例如iDrive系统支持了无线CarPlay功能、全景影像系统等等配置。同时触屏钥匙也用在了新X3上，可以查看车门、车灯的状况以及续航里程和保养信息，此外还可以预设出行提前设置车内温度。

　　实用担当：后尾箱着550升的容积，后排支持4:2:4的比例放倒，放倒后最大容积可以增加到1600升，外出旅游提着几个旅行箱完全不用担忧，灵活多变的空间更是你的得力助手。

　　乐趣担当：新款的宝马X3把内饰更多的东西都进行了科技化升级，像仪表盘、中控显示屏都采用了高清晰度画面，iDrive系统也支持手势控制以及语音识别系统，语音识别系统能更智能的进行人机交互，更可以识别多种方言。

200KM驾期开始


　　此次车队从长隆出发将进行40KM的城市道路驾驶体验，途径城区主要干道。坐上X3的第一感觉和其他豪华SUV有所不同，一种厚实直接反馈了回来。嗯……很庆幸这真的是一台原汁原味的宝马，并未失去它应有的乘坐体验，调整好座椅系上安全带，握住方向盘正式开始了这次的自驾假期。

　　对于硬派操控的SUV在以往都会有一个通病就是在底盘反馈过于强烈、滤震太大，直接影响到了驾驶人员以及乘坐人员的舒适感。很明显宝马并不会犯下这么严重的错误，在整体的底盘设计通过副车架以及轻量化的设计，大大提升了整车的乘坐舒适感的同时没有失去操控乐趣。

　　悬挂的调校依旧很德味，对于较大的坑洼处理的非常干脆，不同的是在铺装路面下的表现更细腻从容，少了很多硬性悬挂的毛糙，舒适性有了明显的提升。

　　车辆行驶中当你需要执行无法避免的操作时，空调开冷了、寻找不到目的地了。需要寻找某个功能，视线就会离开道路，BMW X3的语音识别功能就能更好的帮助你完成这一系列操作，这套语音系统已经非常完善，能够识别多种方言以及一些话题上的互动，能够完美胜任汽车界中Siri。

　　在整个城市道路驾驶过程中用一个字形容X3就是“稳”，你很难找到一款像它一样城市道路穿梭自如，操控十分轻便的豪华SUV。从方向盘的尺寸以及转向时候那种丝滑感恰到好处，再从油门刹车的调校十分精准，能即刻反馈驾驶员给到的一些指令，全新BMW X3从驾控和舒适感已经是一种越级的体验。


高速道路体验


　　整段高速体验长达160KM，小编驾驶的依旧是这台25i车型，虽然是低功率版本，但却依旧有些“暴躁”。但是相比30i车型，这款25i可能会更适合女性来驾驶，相比30i会显得更加温柔一些，加速质感也很中性。同样想要体验X3动力的只需要一脚油门到底，你就会深深的被这台猛兽所吸引。

抵达越野基地


　　越野基地内讲解师向我们阐述了BMW从无到有的一整个设计规划流程足足使用了5年的时间。为了更充分了解到X3越野性能，此次体验活动将进入最后越野项目环节。

　　之前也对华晨宝马X3的xDrive系统做了测试，模拟同轴车轮打滑、单前轮抓地以及单后轮抓地三种情况，下面我们先看看测试视频。



后单轮着地模拟



前单轮着地模拟



同轴车轮打滑模拟

　　编辑总结：不知从何开始SUV变成了“都市保姆车”的代名词，这次全新宝马X3出现把应有的豪华SUV风格从新拉回了正轨。拥有者更加出色操控和越野能力的它，在科技配备上也毫不逊色，担当起了消费者的更多需求。这款国产的X3并没有让人失望，依旧是那台能给予豪华感的SUV界“男神”。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈灿雄）