心锐·志远 PCauto实拍2010款锐志
2010年10月18日 13:11
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前言：锐志改款一直备受大家期待的，9月16日2010款锐志的上市终于为大家揭开了谜底。蜕变！成为形容它最好的代名词。2010款锐志同样与皇冠使用相同的平台，全系共有两个排量7款车型，分别为：锐志2.5S风度菁华版、2.5S 风尚菁华版、2.5V 风度菁英版、2.5V 风尚菁英版、2.5V 风尚豪华导航版、3.0V 风尚旗舰版、3.0V 风尚旗舰导航版，售价区间为：20.98-31.48万元。今天，编辑就带你亲身体验下锐志的完美蜕变。
本次实拍由于所拍的2010款锐志2.5V 风尚菁英版在仓库未清洗，所以编辑只能外观采用展厅里的2.5S 风尚菁华版，而内饰则用2.5V 风尚菁英版，给大家照成的不便请谅解。作为丰田在中国合资生产的首款前置后驱轿车，同时也是市场上售价最低的后驱车型——锐志，由于其后驱车先天具有的良好操控性和灵活性，在很多狂热的爱车分子眼里，锐志是他们的挚爱。2010款锐志上市，无疑为国内的运动车市场增添了一份活力。
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或许是丰田觉得上一代锐志的设计很成功，在整体风格上，新款车型并未发生很大的变化，很多元素也是延续了上代车型的设计，只是加以优化和改进。
新款锐志采用了新设计的X型前脸，这是丰田最新的家族脸谱，上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大，在进气效率上应该会有相应提高，大灯基本保持了老款的样式，但经过简单的线条变换，显示出更加狰狞的视觉效果，这也是运动型车应该营造的本有面目。总体来说，新锐志主导的时尚运动风格仍然保持不变，多了几许犀利之风，少了几许内敛含蓄。
新锐志对于车头上的线条刻画相比老款要更加浓重一些，突出的轮拱似乎还营造了那么一点点肌肉感，新款车型的前悬依然很短，这对于提高方向盘的指向性具有积极意义。
如果说前脸还能看出与老款锐志有些相似的话，那么新锐志的尾部的变化可以说非常纯粹，全新设计的尾灯更加扁平而且造型也并不复杂，排气管不再嵌在保险杠中，形状也变为更富运动化的圆形，不知这是否为新锐志对于运动化的刻意设计。
新锐志在轮胎配置上也同样进行了不小的升级，首次配备了235/45 R18寸轮胎，相较之前的胎宽更宽。而在轮毂造型方面，新锐志采用简单粗壮的十幅轮毂代替老款的双条状轮毂造型，从视觉效果上看，力量感更为突出。
新款锐志在内饰上进行了全新设计，造型上依然厚重，矩形中控台两侧均采用了镀铬包围，中控台中央与扶手箱上方的仿桃木装饰和方向盘上的类金属装饰都为锐志内饰都凸显出了它的豪华气息。
四门一键上下电动车窗对与欧美车系来说是一个非常基本的配置，但在日系车中它装备的并不多。大灯高度调节和电动折叠反光镜在新锐志上也以标准配置出现。
新款锐志仍然为四辐方向盘，但在造型上发生了比较明显的变化，黑银两色的搭配也让它看起来是那么搭调。新方向盘看起来挺厚实的，在两侧手握的地方进行了凹槽处理，迎合了人体工程学的设计，手感一定也不错。
炮筒式仪表是运动型车的常用元素，新款锐志也加入了这个流行的设计，新仪表盘取消了之前电子显示的水温和油量表，回归到了传统的模拟显示，虽然在科技感上逊色了一些，但对大多数人来说还是模拟仪表更加直观。新锐志行车电脑的屏幕有所减小，因为它改为矩阵的显示屏，不仅信息没有减少，而且还能显示汉字。
在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。
可滑动的中央扶手为不同使用习惯的人士提供了方便，多种分层的设计，方便物体的放置。
后排出风口对中型车来说很普遍，新锐志全系标配也很正常。后驱车由于受到先天设计的影响，后排地板中间凸起占用了不小的空间，所以中间的乘客坐姿实在有些憋屈。不过座椅的质感还是相当不错的，不满员的话可是一种享受噢。
新款锐志配有天窗，因为前排座椅能完全放倒，这就使得新款锐志的天窗不是全景天窗而有些遗憾。
舒适性配置方面，新锐志标配了自动大灯、防夹门窗、电动折叠后视镜和自动雨刷功能。除了最低配的2.5S运动版，其余6款车型都配备了电动天窗和真皮挡把。两个排量各有一个导航版车型，分别为2.5V导航天窗运动版和3.0V导航天窗运动版，除了导航系统外，还配备了DVD播放器、倒车影像显示和车侧影像显示、VDIM车辆动态管理系统、预碰撞安全系统和上坡辅助控制系统。
新锐志的长为4735mm、宽1795mm、高1450mm，轴距则为2850mm，比老款拥有更宽的车身，增加的20mm在一定程度上增加了乘坐空间，空间表现还算不错。
新款锐志方向盘可以进行调节，这使一些车友在座位调节无法满足需求是是一个不错的选择，让您在驾驶的时候能更加的舒适。
身为一款前置后驱的运动型家用车，新锐志在内部空间上的表现是十分突出的，储物空间并没有因为运动而被忽略，储物盒在数量与空间大小上都表现得很出色。
毕竟锐志是与皇冠同一个平台，2850mm的轴距在中型车的优势也体现在了空间上，身高超过180CM的工作人员在调到合适的驾驶位置后，后排腿部空间到前排能达到1个手掌，这个水平已经接近甚至超过部分中大型车了，表现令人满意。
值得一提的是，新锐志的前排座椅可以完全放到，躺在上面休息真的是一种享受，可惜的是它不配备全景天窗，要不然就更加完美了。
由于新锐志采用了后驱模式的驱动方式，因此，在其尾部后备箱的设计上收到了一定的局限，而新锐志针对老款锐志车主对于行李箱上部收缩过窄的反馈，进行了优化改善，行李厢开口比老款锐志拓宽了207mm，从而更加方便存、取行李的操作。通过改进车辆尾部以及行李箱高度的设计，新锐志的行李箱容量惊人的增加了40L，足够轻松收纳日常生活中所需的任何行李。
新锐志的悬挂配置在同级别车型中已是相当强大：前双叉臂加后多连杆的结构，在硬件上为锐志打下了良好的基础，可以说有这样的配置，想拥有好的操控性那是理所当然的。另外锐志采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感。
新锐志依旧搭载了2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE两款发动机。此次丰田对其进行了一些微调，优化后的发动机可以放心地使用93号汽油，而不再需要97号汽油的“娇生惯养”。
而在动力输出上则较老款稍有降低，2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw/620 0rpm、236Nm/4400rpm，相比于老款2.5L车型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm分别下降了3kw及6Nm。0-100km/h的加速成绩也比上一代锐志慢了0.1s。据悉，丰田对国产新锐志的发动机进行了微调，使其更好的适应国内的93号汽油，而这种调校也对其动力表现有略为的影响，但总体来说影响不大。
同老款锐志相比，新锐志的在安全配置上丰富了不少。新锐志配备了刹车优先系统，这在一定程度上缓解了“刹车门”带来的影响。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，提升了主动安全性。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性上也有了一定提升。
编辑总结：
依照老款锐志来看，新锐志2.5L车型将会是它销售的主力车型。相对睿翼、思铂睿两位日系竞争对手来看，锐志的优势在于更大的车身尺寸和更好的车内空间表现，其前置后驱的驱动方式和V6发动机与6速自动变速箱的动力组合，也会为它赢得一定的好感。在欧系代表车型迈腾、致胜、君威面前，锐志的竞争力则体现在更为精致的内饰工艺和更丰富的配置。
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| 车辆提供 | 瑞安信维丰田汽车销售服务有限公司 | 实拍时间 | 2010-09 |
| 车型 | 2010款锐志2.5S 风尚菁华版/2.5V 风尚菁英版 | 预售价格 | 20.98-31.48万元 |
| 地址/销售电话 | 瑞安安阳C区罗阳大道555号 | ||
| 0577-65191111-8818 | |||
本次实拍由于所拍的2010款锐志2.5V 风尚菁英版在仓库未清洗，所以编辑只能外观采用展厅里的2.5S 风尚菁华版，而内饰则用2.5V 风尚菁英版，给大家照成的不便请谅解。作为丰田在中国合资生产的首款前置后驱轿车，同时也是市场上售价最低的后驱车型——锐志，由于其后驱车先天具有的良好操控性和灵活性，在很多狂热的爱车分子眼里，锐志是他们的挚爱。2010款锐志上市，无疑为国内的运动车市场增添了一份活力。
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新款锐志采用了新设计的X型前脸，这是丰田最新的家族脸谱，上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大，在进气效率上应该会有相应提高，大灯基本保持了老款的样式，但经过简单的线条变换，显示出更加狰狞的视觉效果，这也是运动型车应该营造的本有面目。总体来说，新锐志主导的时尚运动风格仍然保持不变，多了几许犀利之风，少了几许内敛含蓄。
新锐志对于车头上的线条刻画相比老款要更加浓重一些，突出的轮拱似乎还营造了那么一点点肌肉感，新款车型的前悬依然很短，这对于提高方向盘的指向性具有积极意义。
如果说前脸还能看出与老款锐志有些相似的话，那么新锐志的尾部的变化可以说非常纯粹，全新设计的尾灯更加扁平而且造型也并不复杂，排气管不再嵌在保险杠中，形状也变为更富运动化的圆形，不知这是否为新锐志对于运动化的刻意设计。
新锐志在轮胎配置上也同样进行了不小的升级，首次配备了235/45 R18寸轮胎，相较之前的胎宽更宽。而在轮毂造型方面，新锐志采用简单粗壮的十幅轮毂代替老款的双条状轮毂造型，从视觉效果上看，力量感更为突出。
新款锐志在内饰上进行了全新设计，造型上依然厚重，矩形中控台两侧均采用了镀铬包围，中控台中央与扶手箱上方的仿桃木装饰和方向盘上的类金属装饰都为锐志内饰都凸显出了它的豪华气息。
四门一键上下电动车窗对与欧美车系来说是一个非常基本的配置，但在日系车中它装备的并不多。大灯高度调节和电动折叠反光镜在新锐志上也以标准配置出现。
新款锐志仍然为四辐方向盘，但在造型上发生了比较明显的变化，黑银两色的搭配也让它看起来是那么搭调。新方向盘看起来挺厚实的，在两侧手握的地方进行了凹槽处理，迎合了人体工程学的设计，手感一定也不错。
炮筒式仪表是运动型车的常用元素，新款锐志也加入了这个流行的设计，新仪表盘取消了之前电子显示的水温和油量表，回归到了传统的模拟显示，虽然在科技感上逊色了一些，但对大多数人来说还是模拟仪表更加直观。新锐志行车电脑的屏幕有所减小，因为它改为矩阵的显示屏，不仅信息没有减少，而且还能显示汉字。
在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。
可滑动的中央扶手为不同使用习惯的人士提供了方便，多种分层的设计，方便物体的放置。
后排出风口对中型车来说很普遍，新锐志全系标配也很正常。后驱车由于受到先天设计的影响，后排地板中间凸起占用了不小的空间，所以中间的乘客坐姿实在有些憋屈。不过座椅的质感还是相当不错的，不满员的话可是一种享受噢。
新款锐志配有天窗，因为前排座椅能完全放倒，这就使得新款锐志的天窗不是全景天窗而有些遗憾。
舒适性配置方面，新锐志标配了自动大灯、防夹门窗、电动折叠后视镜和自动雨刷功能。除了最低配的2.5S运动版，其余6款车型都配备了电动天窗和真皮挡把。两个排量各有一个导航版车型，分别为2.5V导航天窗运动版和3.0V导航天窗运动版，除了导航系统外，还配备了DVD播放器、倒车影像显示和车侧影像显示、VDIM车辆动态管理系统、预碰撞安全系统和上坡辅助控制系统。
新锐志的长为4735mm、宽1795mm、高1450mm，轴距则为2850mm，比老款拥有更宽的车身，增加的20mm在一定程度上增加了乘坐空间，空间表现还算不错。
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值得一提的是，新锐志的前排座椅可以完全放到，躺在上面休息真的是一种享受，可惜的是它不配备全景天窗，要不然就更加完美了。
由于新锐志采用了后驱模式的驱动方式，因此，在其尾部后备箱的设计上收到了一定的局限，而新锐志针对老款锐志车主对于行李箱上部收缩过窄的反馈，进行了优化改善，行李厢开口比老款锐志拓宽了207mm，从而更加方便存、取行李的操作。通过改进车辆尾部以及行李箱高度的设计，新锐志的行李箱容量惊人的增加了40L，足够轻松收纳日常生活中所需的任何行李。
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新锐志依旧搭载了2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE两款发动机。此次丰田对其进行了一些微调，优化后的发动机可以放心地使用93号汽油，而不再需要97号汽油的“娇生惯养”。
而在动力输出上则较老款稍有降低，2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw/620 0rpm、236Nm/4400rpm，相比于老款2.5L车型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm分别下降了3kw及6Nm。0-100km/h的加速成绩也比上一代锐志慢了0.1s。据悉，丰田对国产新锐志的发动机进行了微调，使其更好的适应国内的93号汽油，而这种调校也对其动力表现有略为的影响，但总体来说影响不大。
同老款锐志相比，新锐志的在安全配置上丰富了不少。新锐志配备了刹车优先系统，这在一定程度上缓解了“刹车门”带来的影响。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，提升了主动安全性。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性上也有了一定提升。
编辑总结：
依照老款锐志来看，新锐志2.5L车型将会是它销售的主力车型。相对睿翼、思铂睿两位日系竞争对手来看，锐志的优势在于更大的车身尺寸和更好的车内空间表现，其前置后驱的驱动方式和V6发动机与6速自动变速箱的动力组合，也会为它赢得一定的好感。在欧系代表车型迈腾、致胜、君威面前，锐志的竞争力则体现在更为精致的内饰工艺和更丰富的配置。
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