分时四驱系统

　　我们试驾的哈弗H5 2.4L智尊版采用分时电控四驱系统，变速器的后方有分动箱，可以在两驱和四驱间手动切换。

　　H5的分动箱可以在行进状态下进行切换，没有速度限制，即使在高速状态下也可以在2H和4H间进行转换，而不需要停车。但4L则必须在停车状态下调整。

　　4L键表示低速四轮驱动，分动器工作在此位置时，除四轮同时驱动外，还增加了降速增扭功能，在此状态下H5会增加2.5倍的扭矩输出，完成如爬坡、砂石、弹坑等需要大驱动力的路况。

　　哈弗H5的两驱版本可以选配机械式后差速锁，差速锁会自动感应轮胎的打滑，在轮胎失去附着力时自动锁止。我们测试的H5并没有配备这项配置，所以这里只是简单介绍一下。

　　这个差速锁的位置位于后桥和传动轴之间，可以100%完全锁定车桥，并传递全部扭矩，这一解决方案可以让车辆有更强的攀爬和通过能力。在低速工况下，配备差速锁可以提供与四驱相同牵引力。