鲜活而威猛 PCauto新宝来Sportline静态实拍测评
2010年10月29日 13:54
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【成都车讯】全新宝来于2008年10月20日正式上市。它是一款历时3年零8个月的研发、经过350万公里的全球路试试验、传承宝来品牌进取精神和德国大众汽车品质基因、并充分考虑了中国消费者需求的中级车“典范之作”。秉承德国大众汽车精益求精的造车理念和扎实精良的造车工艺，宝来一上市即得到媒体和消费者的众多掌声。上市半年多以来，已在全国范围内斩获“年度车2009 制造质量奖”、“年度安全车型”等在内的45项重量级大奖。
外观：
作为一汽-大众宝来品牌的又一力作，宝来硕大醒目的VW标志以及镀铬散热器格栅和前保险杠下部的镀铬横条构成的前脸让笔者感觉很时尚。同时，宝来前脸的笑脸被拉宽了，这是德国大众汽车第一款运用这种造型的轿车，据了解，这种设计未来也将会被应用于其他车型开发上。而经过中德双方设计人员无数次碰撞而确定的“舞狮”造型前大灯更给笔者带来了强悍的视觉冲击，一种蕴含浓郁的中国特色的喜庆油然而生。再加上“舞狮”大灯上面的“龙眉”，更流露出一种鲜活和威猛。
与前大灯呼应的尾灯更是宝来设计中的亮点。15个发光二极管构成的LED尾灯就连白天也十分悦目，而其围成的4个梯形看起来更是拉风。而且冷光光源的特性不仅延长了使用寿命，相对传统灯泡设计还具备反应时间快，亮度高的特点。
整体说来，宝来的外观设计有着不错的比例美感。通过线条的规划，较好地保留了德系车特有的硬朗作风。腰线部分，深凹的刻痕感，自前车门起延伸至后尾灯，淡入淡出的效果，更突出了整体的层次感。而高翘的尾部造型更给笔者带来一种运动气息。
原有的轮毂造型已经够运动够漂亮了，被保留了下来，但205的轮胎并不是真正的跑鞋。
内饰：
宝来的内饰应用了新的设计，但丝毫不陌生，其继承了大众系列一贯的简约实用。全车内室用真皮包裹，而深色仿桃木用手敲击声音厚重，感觉做工很扎实。
宝来采用的是真皮包裹的三辐真皮方向盘，手感极佳。而方向盘下的定速巡航和雨刷的操纵杆使用起来也十分轻松。中控台部分，自上而下的布局同样为典型的大众化布局，不但便于操作，而且对细节照顾到位。
宝来仪表盘的设计也有别于一般的大众车，不再用指针来显示油量，取而代之的是中央的液晶状态条。数字化的时速显示和指针速度对应也很一致，很直观很清晰，笔者感觉这点设计特别贴心，在驾驶过程中更给笔者带来一种莫名的兴奋。而在高配宝来上配备的GPS卫星导航系统（RNS）更是集多种功能于一身。其不仅拥有普通的语音导航等基本功能，还具有30G硬盘存储空间，支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件。
宝来全车拥有丰富的杯托和储物格。在副驾驶位的储物盒更设计有空调冷藏功能，纵深和横向开口宽度均够用，并且在内部采用了上下分层，且上层为分割、分格设计，便于不规则物体的有序摆放。此外，宝来的前后车门增加了铝合金迎宾踏板，而且四门一键式防夹功能的电动窗也在细节之处体现着人性的关爱。
宝来2011款更在配置装备上带来全新升级。配置装备上，通过无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等多项改进，以及上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的新增，全面满足消费者对于就“幸福家轿”的全面要求。
同时，宝来1.4TSI+DSG车型不仅拥有2011年型主要的7大升级和5项增配，还在装备上有一些提升：轮胎搭配16寸铝轮辋，内饰上也更时尚一些，升级为碳纤维装饰条，带来更高程度的消费体验。
空间：
在空间方面，宝来将轴距增长到2610mm，已经达到B级轿车水平，4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，保证了宽敞的空间。前排位置，配合可进行八方向调节(舒适型)的座椅和手动可作上下两方向调整的转向柱，可以很方便的让驾驶者找到舒适的姿势。在后排，由于轴距有了97mm的加长，腿部空间能够完全满足不同消费者的舒适性要求，改变了老款宝来在空间上的不足。
安全性能：
宝来在上市前不仅经过累计达到350万公里，相当于绕地球88圈的距离的路试试验、低温启动运行测试、气味测试、多灰多尘测试、防腐测试等多项苛刻的测试，还采用激光焊接、空腔灌蜡等同级车中领先的制造工艺。同时，宝来以47.2分的优异成绩夺得中国汽车技术研究中心C-NCAP测试评级中五星级安全评价。
同时，宝来品牌1.4TSI+DSG车型还新增了目前汽车防滑装置的最高级配置ESP系统，还包括HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助两个功能。这些装备有效提升了宝来驾驶和乘坐时的安全性，并使其在同级别车中被动安全方面更为突出。
动力系统：
目前，宝来全系配备了EA111系列发动机。EA111系列发动机是一汽-大众的一款战略性产品，是目前国内为数不多的达到欧洲四号排放标准的紧凑型轿车发动机之一。
宝来配备的1.4TSI发动机虽然排量只有1.4L，但动力性却更为出色。在5000转时，这款发动机的输出功率达到最大值的96KW，并且在1750～3500转的宽转速范围内，输出扭矩就可达到最大值220Nm，产生比2.0L自然吸气发动机还不逊色的动力，是不折不扣的“小排量，强动力”。
DSG双离合自动变速器，是全球最先进的变速箱，兼具自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势，能将发动机的加速性能发挥得更加淋漓尽致。当这一先进的变速器技术被搭载在宝来身上，并匹配同样高效节能的TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换档平顺性的同时，其百公里90km/h等速油耗仅为5.2L，极大地提升了燃油经济性。得益于TSI+DSG动力总成技术，宝来实现了排放更小、油耗更低，油耗同比降低了20%以上的好成绩。
宝来1.6L车型装备的EA111系列1.6L发动机，从产品设计、加工工艺和检测水平都位居世界一流水平，并且具有性能更卓越、使用更可靠、维护保养更经济的显著优势。较之前搭载在宝来身上的EA113发动机，做了很多改动，性能提升明显，其额定功率增至77KW，增加了3KW，而扭矩增加了10N•m，达到155N•m，在中低转速下的扭矩输出值表现优秀，1500rpm时扭矩输出超过130N•m，2250rpm后超过140N•m，非常适合城市路况。
在行驶中，宝来的车身和底盘的刚性也被充分体现，而这不错的刚性得益于良好的车身激光焊接工艺和空腔注蜡工艺。而且在转向过程中，宝来指向感清晰、到位，但并不激进。这点对于穿梭于车流以及空挡并线，带来了绰绰有余的驾驶保证。
品质：
德国人一直以其严谨的做事风格闻名，他们对品质的追求简直可以用“苛求”两字形容。这在宝来的研发过程中又一次得到了最好的印证。
在零下45度环境下进行冰雪路面和低温启动运行试验；在最高108度的高温下，进行内饰塑料件变形测试；在碎石、泥泞道路和酸雨地区进行车身、车底的防腐测试；在沙漠地区进行多灰多尘测试；在高海拔空气稀薄地区进行汽车动力和排放量的测试……宝来在不断的试验中总结、改进，经历了各种苛刻环境下的考验，目的就是为给中国消费者造一款高品质、高标准的轿车。就像大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士所说：“宝来是一款严格按照德国大众汽车整车开发标准进行研发，并满足大众品牌全球标准的轿车。
| 车辆提供 | 成都曙光一汽-大众4S店 | 图/文 | 上杉 |
| 车型 | 新宝来Sportline | 市场报价 | 13.28-14.68万 |
| 销售地址/电话 | 成都市航空港开发区大荆路1号 | ||
| 028-85867333 | |||
外观：
作为一汽-大众宝来品牌的又一力作，宝来硕大醒目的VW标志以及镀铬散热器格栅和前保险杠下部的镀铬横条构成的前脸让笔者感觉很时尚。同时，宝来前脸的笑脸被拉宽了，这是德国大众汽车第一款运用这种造型的轿车，据了解，这种设计未来也将会被应用于其他车型开发上。而经过中德双方设计人员无数次碰撞而确定的“舞狮”造型前大灯更给笔者带来了强悍的视觉冲击，一种蕴含浓郁的中国特色的喜庆油然而生。再加上“舞狮”大灯上面的“龙眉”，更流露出一种鲜活和威猛。
与前大灯呼应的尾灯更是宝来设计中的亮点。15个发光二极管构成的LED尾灯就连白天也十分悦目，而其围成的4个梯形看起来更是拉风。而且冷光光源的特性不仅延长了使用寿命，相对传统灯泡设计还具备反应时间快，亮度高的特点。
整体说来，宝来的外观设计有着不错的比例美感。通过线条的规划，较好地保留了德系车特有的硬朗作风。腰线部分，深凹的刻痕感，自前车门起延伸至后尾灯，淡入淡出的效果，更突出了整体的层次感。而高翘的尾部造型更给笔者带来一种运动气息。
原有的轮毂造型已经够运动够漂亮了，被保留了下来，但205的轮胎并不是真正的跑鞋。
内饰：
宝来的内饰应用了新的设计，但丝毫不陌生，其继承了大众系列一贯的简约实用。全车内室用真皮包裹，而深色仿桃木用手敲击声音厚重，感觉做工很扎实。
宝来采用的是真皮包裹的三辐真皮方向盘，手感极佳。而方向盘下的定速巡航和雨刷的操纵杆使用起来也十分轻松。中控台部分，自上而下的布局同样为典型的大众化布局，不但便于操作，而且对细节照顾到位。
宝来仪表盘的设计也有别于一般的大众车，不再用指针来显示油量，取而代之的是中央的液晶状态条。数字化的时速显示和指针速度对应也很一致，很直观很清晰，笔者感觉这点设计特别贴心，在驾驶过程中更给笔者带来一种莫名的兴奋。而在高配宝来上配备的GPS卫星导航系统（RNS）更是集多种功能于一身。其不仅拥有普通的语音导航等基本功能，还具有30G硬盘存储空间，支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件。
宝来全车拥有丰富的杯托和储物格。在副驾驶位的储物盒更设计有空调冷藏功能，纵深和横向开口宽度均够用，并且在内部采用了上下分层，且上层为分割、分格设计，便于不规则物体的有序摆放。此外，宝来的前后车门增加了铝合金迎宾踏板，而且四门一键式防夹功能的电动窗也在细节之处体现着人性的关爱。
宝来2011款更在配置装备上带来全新升级。配置装备上，通过无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等多项改进，以及上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的新增，全面满足消费者对于就“幸福家轿”的全面要求。
同时，宝来1.4TSI+DSG车型不仅拥有2011年型主要的7大升级和5项增配，还在装备上有一些提升：轮胎搭配16寸铝轮辋，内饰上也更时尚一些，升级为碳纤维装饰条，带来更高程度的消费体验。
空间：
在空间方面，宝来将轴距增长到2610mm，已经达到B级轿车水平，4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，保证了宽敞的空间。前排位置，配合可进行八方向调节(舒适型)的座椅和手动可作上下两方向调整的转向柱，可以很方便的让驾驶者找到舒适的姿势。在后排，由于轴距有了97mm的加长，腿部空间能够完全满足不同消费者的舒适性要求，改变了老款宝来在空间上的不足。
安全性能：
宝来在上市前不仅经过累计达到350万公里，相当于绕地球88圈的距离的路试试验、低温启动运行测试、气味测试、多灰多尘测试、防腐测试等多项苛刻的测试，还采用激光焊接、空腔灌蜡等同级车中领先的制造工艺。同时，宝来以47.2分的优异成绩夺得中国汽车技术研究中心C-NCAP测试评级中五星级安全评价。
同时，宝来品牌1.4TSI+DSG车型还新增了目前汽车防滑装置的最高级配置ESP系统，还包括HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助两个功能。这些装备有效提升了宝来驾驶和乘坐时的安全性，并使其在同级别车中被动安全方面更为突出。
动力系统：
目前，宝来全系配备了EA111系列发动机。EA111系列发动机是一汽-大众的一款战略性产品，是目前国内为数不多的达到欧洲四号排放标准的紧凑型轿车发动机之一。
宝来配备的1.4TSI发动机虽然排量只有1.4L，但动力性却更为出色。在5000转时，这款发动机的输出功率达到最大值的96KW，并且在1750～3500转的宽转速范围内，输出扭矩就可达到最大值220Nm，产生比2.0L自然吸气发动机还不逊色的动力，是不折不扣的“小排量，强动力”。
DSG双离合自动变速器，是全球最先进的变速箱，兼具自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势，能将发动机的加速性能发挥得更加淋漓尽致。当这一先进的变速器技术被搭载在宝来身上，并匹配同样高效节能的TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换档平顺性的同时，其百公里90km/h等速油耗仅为5.2L，极大地提升了燃油经济性。得益于TSI+DSG动力总成技术，宝来实现了排放更小、油耗更低，油耗同比降低了20%以上的好成绩。
宝来1.6L车型装备的EA111系列1.6L发动机，从产品设计、加工工艺和检测水平都位居世界一流水平，并且具有性能更卓越、使用更可靠、维护保养更经济的显著优势。较之前搭载在宝来身上的EA113发动机，做了很多改动，性能提升明显，其额定功率增至77KW，增加了3KW，而扭矩增加了10N•m，达到155N•m，在中低转速下的扭矩输出值表现优秀，1500rpm时扭矩输出超过130N•m，2250rpm后超过140N•m，非常适合城市路况。
在行驶中，宝来的车身和底盘的刚性也被充分体现，而这不错的刚性得益于良好的车身激光焊接工艺和空腔注蜡工艺。而且在转向过程中，宝来指向感清晰、到位，但并不激进。这点对于穿梭于车流以及空挡并线，带来了绰绰有余的驾驶保证。
品质：
德国人一直以其严谨的做事风格闻名，他们对品质的追求简直可以用“苛求”两字形容。这在宝来的研发过程中又一次得到了最好的印证。
在零下45度环境下进行冰雪路面和低温启动运行试验；在最高108度的高温下，进行内饰塑料件变形测试；在碎石、泥泞道路和酸雨地区进行车身、车底的防腐测试；在沙漠地区进行多灰多尘测试；在高海拔空气稀薄地区进行汽车动力和排放量的测试……宝来在不断的试验中总结、改进，经历了各种苛刻环境下的考验，目的就是为给中国消费者造一款高品质、高标准的轿车。就像大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士所说：“宝来是一款严格按照德国大众汽车整车开发标准进行研发，并满足大众品牌全球标准的轿车。
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