【成都车讯】这是一个不必拘于形式、碍于成见、限于常理的时代，任何一个人，都可以自由地享受张扬的个性、毕露的锋芒、创意的颠覆。好比跨界混搭的尝试，早已在服饰、餐饮、建筑、音乐、时尚等等几乎所有我们可以想象得到的领域里面大放异彩。不过正如梦境原来也可以分为好几层一样，Crossover的理念其实仍有广阔的进化空间。于是当普通所谓的跨界车已经不足以触动神经时，本田为我们带来了惊艳的歌诗图Crosstour，一台糅合了轿跑车般柔美和SUV般刚毅的高端跨界车型。目前，歌诗图样车已经抵达成都三和广汽本田4S店，下面就让我们来揭开它的神秘面纱吧！

车辆提供	成都三和广汽本田4S店	图/文	伍莉莎/马文睿
车型	歌诗图	市场报价	待定
销售地址/电话	成都市高新区机场路新加坡工业园
	028-85175588

　　外观篇：

　　歌诗图是在雅阁平台上开发的，该车长宽高分别为：4995mm、1900mm、1560mm，轴距为2795mm，长宽高分别比雅阁增加了50mm、55mm、80mm。轴距上的差别细微，缩小了5mm。它不但比雅阁更大，即使和其它SUV相比也不落下风，歌诗图比宝马X6更长，宽度也很接近丰田汉兰达。值得注意的是歌诗图的高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低，从这一点来说，歌诗图的体型比例的确是非常创新的。

　　歌诗图的前脸设计很大气，大面积的镀铬装饰中网继承了本田现有的设计风格，只是尺寸要更大一号。从前面看去，歌诗图的正面线条略为复杂，向两边突出的前保险杠和微微隆起的发动机盖子以及外扩的前轮眉，将整车视觉宽度进一步拉升，同时也颇具力量感。雾灯区为塑料装饰板且高度较高，雾灯区并无太多装饰，这样也不错，使人第一眼焦点就集中在硕大的有本田特色的中网上。

　　歌诗图尾部的设计也很个性，尾门与下半部分的车身并无一点过渡，直接采用切线的设计突出了尾门的轮廓，与前脸的大嘴遥相呼应。大面积的尾门玻璃一直延续到牌照区上方，尾翼横穿其上，使得车身后部的设计比较活泼。棱角分明的尾灯外形犀利，只是没有采用LED光源略为遗憾。

　　歌诗图既然定位于Cross掀背车型，其最大的特点就是大面积的尾门，从侧面看，车顶弧线在后排车身处逐渐趋于平缓直到尾翼处才收住，整个车顶曲线更像是飞机机翼的断面，高速行车时车顶气流流动顺畅，减小风阻的同时也降低了风燥。

　　氙气大灯造型犀利并有大灯清洗功能，看大的后视镜可视面积也非常大视野清晰，不过转向灯的外形很一般。尾翼的下面还有一块小玻璃，从车内后视镜看去确实能增加不少后方视野。备胎的位置有点像一些SUV的布局，不过这种设计有利于拓展更多的后备箱空间，备胎的安放角度也经过精心的设计，在后部发生碰撞时备胎会向下沉，防止备胎侵入车内。

　　宽厚的后轮眉、浮点装饰的侧裙、大号的椭圆型排气孔以及225/60 R18的宽胎，使整车看上去充满力量感和动感，行走在大街上很吸引眼球。

　　内饰篇：

　　歌诗图内饰的设计风格给人的感觉很豪华，不过与其动感的外观相比，桃木装饰条略显沉稳并不张扬。全黑色的内饰搭配很能烘托出一种豪华的氛围，双层的中控台多以曲面塑造，利用窗外光线反射后的渐变效果，突出其错落有致的层次感。

　　歌诗图仪表盘没有采用动感的炮筒设计，也许是为了考虑更广泛的消费人群，毕竟不是每个人都喜欢张扬的仪表盘。仪表盘采用了蓝色的背光，这也是本田车型首次采用的颜色，幽幽的蓝色让人浮想联翩，对于热恋中的两个人来说蓝色代表着浪漫，而对于单身的人来说蓝色又代表着犹豫。值得一提的是，歌诗图在前后排头部和前排脚窝处配有蓝色的车内氛围灯，晚上看上去确实很美。

　　真皮方向盘做工细腻，手感和握感都很不错，多功能按钮面积较大操作起来很容易，方向盘带有换挡拨片，在D档和S档位下都能实现拨片换挡功能。

　　方向盘操作杆手感也很不错，不过集成的功能较多需要吸光一下，左右下方的多功能按钮用来调节仪表盘液晶显示屏的信息，并有语音导航设定功能，但目前汉语只能识别普通话。

　　集成式中控台按钮手感出色，旋钮阻尼很舒服，不过功能按钮数量有点多，刚上手时需要习惯一下。空调的循环控制按钮、风力大小和送风模式都在副驾驶侧，操作起来略为不便。

　　黑色真皮坐椅做工出色，座垫长度较长大腿支撑到位，驾驶席具有10向电动调节且具有座椅记忆功能，副驾驶席有6向电动调节，主副驾座椅都有加热功能。前排座椅还配有主动头枕，在碰撞时为头颈部提供最大的保护。

　　后视镜和车窗控制区都集中在主驾驶扶手上，操控起来很容易。遮阳板带有化妆镜且有照明功能符合主流设计理念，前后门都装有原厂的迎宾踏板，省去了后期改装的麻烦。

　　后排座椅同样舒适性不错，座垫长度也很长，并且与前排一样也有座椅加热功能，可以说歌诗图非常适合4个人长途旅行，舒适的座椅能够有效地减轻旅途的疲劳。后排座椅加热按钮和烟灰缸占据了本应该是储物空间的位置有点可惜，无形中后排储物空间少了不少。

　　歌诗图作为一款掀背车型，后备箱的空间自不用说，相当的阔绰，而且尾门开口很大取放大件物品很方便。后备箱与乘员舱之间的隔板采用两段式设计，而且隔板并不是密封的而是采用了织物材料。

　　后备箱两侧上方各有一个银色拉手，轻轻一拉后座应声倒地，放倒后座与后备箱地板平齐，不过收到悬挂减震器的影响，中间部分的空间有些狭窄，不过整体空间还是非常的大，178cm高的成年人可以完全躺在里面。

　　后备箱地板下面没有备胎而是一个形状规整容积不小的储物格，并且可以单独拿下来清洗，放些零碎物品或是半成品的烤串既方便也不会弄脏手。后备箱右侧还隐藏一只低音单元，20cm直径的喇叭几乎与中高档桌面音响媲美，全车共有8个扬声器和一个低音单元，功放总功率为360W。

　　歌诗图高配车型配有导航系统和可视倒车雷达，无钥匙启动系统很方便，钥匙可以被车内监测到，不一定非要插入钥匙孔。

　　前排烟灰缸里有照明灯，为吸烟的朋友想得很周到，盖上烟灰缸和点烟器，上面的空间很深但开口不大，放手机正好。前排扶手箱前设有储物格，能放进两瓶标准的矿泉水瓶。

　　前门储物空间尚可，能放下三瓶矿泉水瓶，后门则无任何储物格，本该放水瓶的位置被烟灰缸和座椅加热按钮取代，后排中央扶手有两个杯架但无卡扣。

　　动力+悬挂篇：

　　歌诗图将采用一款排量为3.5L的发动机，与雅阁上采用的相同，其最大功率280马力(206kW)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，官方0-100km/h时间为7.9秒。发动机可根据使用工况在不同汽缸之间切换，在兼顾动力性和燃油经济性的同时，也为绿色环保做出了贡献。而与之搭配的同样是5速自动变速器。

　　歌诗图前悬挂采用了双横臂结构，这种结构相比连杆支柱式的麦弗逊悬挂来说，更适合运动车型。双横臂很好的约束了前轮的定位角，避震器仅承担了垂直方向的震动，不再承当来自车轮的侧向力，这在快速过弯时非常有利于前轮获得最大的抓地力。同时避震器内还装有一根复位弹簧，能够限制避震器在压缩回弹时多余的震动，从而使车内成员更舒适。在实际驾驶中，以80公里时速盘高架桥匝道，后轮已听见轻微的响胎但前轮的指向性依然良好。

　　歌诗图后悬挂采用了多连杆独立悬挂，其结构与德系车的后四连杆悬挂不同，车轮的约束角完全由连杆定位，而摆脱了德系车后悬那种拖曳臂的束缚。多连杆悬挂的调教和维护比较复杂，但是也能获得额外的好处，在快速过弯时悬挂会受到挤压，通过各连杆的定位可获得一定的后轮辅助转向效果，从而提高了整车的操控性。在实际驾驶过程中，高速过弯很轻松，车身的侧倾控制尚可，对于一辆轴距近2.8米的中型车来说，这样的操控性已经不错了。

　　调较方面，歌诗图偏向于营造敏捷的公路操控感，转向虽然没有配备雅阁的VGRS可变齿比系统，但2.7圈的方向盘圈数依然属于快比例。方向盘虚位比雅阁稍大，这可以减少驾驶者手部零碎动作给车体造成的不必要摆动，让高速巡航时方向更淡定，同时并没有影响到转弯时的指向精确性。

　　小结：或者您已经有过多辆不同种类汽车的使用经历，或者您已经对那些万变不离其宗的所谓大改款和小改款感到麻木，又或者您不想成为马路上千篇一律的其中一员，那么一台集美感与实用、感性与理性于一身的Crossover车型，会是一位最佳的情人。