车船税按排量征收能否达到节能减排效果
2010年10月29日 15:43
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PCauto西宁站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
备受汽车业界和广大车主所关注的车船税新政，终于有了较为清晰的框架。近日，国税总局表示，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常委会近期将进行首次审议。据悉，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
按排量分7个梯度征收
目前还在草案阶段的车船税新政主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。车船税暂行条例实施以来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但因种种原因，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
大排量车税负最高或达万元
根据相关部门的说法，这次改革的目的是为了促进节能减排。也有专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。
既然新税制与排量挂钩，那么旨在促进节能减排的车船税新政必然会提高大排量车型的税负。据悉，按照新政策，除了1.0L以下车型的费用有所减少之外，其余级别的征税上限都将上调，其中家用轿车所 集 中 的 1.0L-1.6L排 量 区 间 和1.6L-2.0L排量区间也将会有一定程度的上调。而排量在4.0L以上的豪车税负或将达到每年上万元。
不过有专家也表示说，由于原定于今年8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性很小。
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备受汽车业界和广大车主所关注的车船税新政，终于有了较为清晰的框架。近日，国税总局表示，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，全国人大常委会近期将进行首次审议。据悉，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
按排量分7个梯度征收
目前还在草案阶段的车船税新政主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。车船税暂行条例实施以来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上的调控车船使用的作用，但因种种原因，使得该税种在引导节能减排方面的作用并不明显。
大排量车税负最高或达万元
根据相关部门的说法，这次改革的目的是为了促进节能减排。也有专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。
既然新税制与排量挂钩，那么旨在促进节能减排的车船税新政必然会提高大排量车型的税负。据悉，按照新政策，除了1.0L以下车型的费用有所减少之外，其余级别的征税上限都将上调，其中家用轿车所 集 中 的 1.0L-1.6L排 量 区 间 和1.6L-2.0L排量区间也将会有一定程度的上调。而排量在4.0L以上的豪车税负或将达到每年上万元。
不过有专家也表示说，由于原定于今年8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性很小。
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