年底欲冲量 经销商现如今面临两难抉择
2010年10月29日 15:43
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PCauto西宁站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
经销商持续的库存争论已经引起了行业的重视。进入10月，中国汽车流通协会首度发布了今年7-9月份20家主流汽车厂商的库存情况报告，这也是今年3月份中国汽车流通协会提出建立“库存预警体系”以来首次对外发布汽车库存预警。
中国汽车流通协会的调查报告显示，多数企业的库存数量正呈现逐渐减少的趋势。但面对即将到来的岁末冲量，经销商们又不得不开始为年底能拿到厂家更多的返利而储备车源。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“11月份注定是经销商集中储备货源的时期，没有人愿意因为没有车而缺席了年底的汽车消费盛宴。但刚刚经历过高库存危机的经销商们，一旦决定11月大量进车后，能否在年底前将库存消化，如何在利润和返点中取舍，则仍是一个让人头疼的问题”。
建立预警机制
生产节奏有望调整
今年年初，中国汽车流通协会就曾对外宣布，将考虑建立“汽车经销商库存预警机制”。据了解，中国汽车流通协会建立预警机制的目的在于为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。
在经历了7、8、9月的调查后，中国汽车流通协会《首批库存车预警调查报告》适时出炉，其中涉及20家车企的487家4S店。数据显示，今年第三季度的月平均库存车方面，仅有3家车企的库存与销售比在1.5：1以上，而其他17家均低于1.5：1。
尽管中国汽车流通协会副秘书长罗磊坦承，从目前来看，还很难统计市场上的实际库存数。但此次该协会通过调查，已经建立起一个模型，并设立了不同等级的汽车库存警戒线，让汽车企业可以合理调整生产节奏，缓解经销商的库存压力。
中国汽车流通协会副秘书长陈递红表示，在此次调查中，不少经销商反映库存压力过大，特别是一次性进车，更是增加了他们的资金压力。据透露，中国汽车流通协会已针对汽车库存预警数据与部分厂商做出沟通，不少厂家也对此做出了回应，表示会酌情调整生产节奏。由此可见，预警机制的建立对于缓解经销商的汽车库存压力还是起到了一定作用的。
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经销商持续的库存争论已经引起了行业的重视。进入10月，中国汽车流通协会首度发布了今年7-9月份20家主流汽车厂商的库存情况报告，这也是今年3月份中国汽车流通协会提出建立“库存预警体系”以来首次对外发布汽车库存预警。
中国汽车流通协会的调查报告显示，多数企业的库存数量正呈现逐渐减少的趋势。但面对即将到来的岁末冲量，经销商们又不得不开始为年底能拿到厂家更多的返利而储备车源。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“11月份注定是经销商集中储备货源的时期，没有人愿意因为没有车而缺席了年底的汽车消费盛宴。但刚刚经历过高库存危机的经销商们，一旦决定11月大量进车后，能否在年底前将库存消化，如何在利润和返点中取舍，则仍是一个让人头疼的问题”。
建立预警机制
生产节奏有望调整
今年年初，中国汽车流通协会就曾对外宣布，将考虑建立“汽车经销商库存预警机制”。据了解，中国汽车流通协会建立预警机制的目的在于为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。
在经历了7、8、9月的调查后，中国汽车流通协会《首批库存车预警调查报告》适时出炉，其中涉及20家车企的487家4S店。数据显示，今年第三季度的月平均库存车方面，仅有3家车企的库存与销售比在1.5：1以上，而其他17家均低于1.5：1。
尽管中国汽车流通协会副秘书长罗磊坦承，从目前来看，还很难统计市场上的实际库存数。但此次该协会通过调查，已经建立起一个模型，并设立了不同等级的汽车库存警戒线，让汽车企业可以合理调整生产节奏，缓解经销商的库存压力。
中国汽车流通协会副秘书长陈递红表示，在此次调查中，不少经销商反映库存压力过大，特别是一次性进车，更是增加了他们的资金压力。据透露，中国汽车流通协会已针对汽车库存预警数据与部分厂商做出沟通，不少厂家也对此做出了回应，表示会酌情调整生产节奏。由此可见，预警机制的建立对于缓解经销商的汽车库存压力还是起到了一定作用的。
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