主打绿色出行的新能源汽车 你会选择吗
2018年09月14日 15:46
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【太平洋汽车网 行情频道】新能源这个词相信大家都已经很熟悉了，近年来新能源汽车不断的推陈出新，越来越多的品牌厂商加入到新能源的行列里来，不断的加大投入。尤其是国产品牌，新上市的车型如果没有新能源车型的出现，都不好意思上市了。因为大家都意识到了新能源绝对是未来的发展趋势。要想不落后于别人就要紧随时代的脚步。在不久的将来如果你还在聊燃油、聊动力、聊引擎轰鸣声就OUT了，那时人们更愿意关注的是电动机、续驶里程、环保情况等等了。
你要问新能源为什么这么受厂商和消费者的青睐？那要得益于它的出现很好的解决了目前车市存在的问题，例如：油价上涨，汽车尾气污染，燃油车价格偏贵等。新能源是节能环保的代表，在技术出现的时候，政府就已经很看好它了，因此一直都在扶持新能源的发展。
你虽然听说过新能源，但我猜你应该不知道新能源车可分为哪几种类型吧？目前按续航里程和运行方式主要可以分为以下几类：混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、纯电动汽车（BEV）。下面我们一起来了解一下吧!
混合动力汽车（HEV）
混合动力汽车是指采用传统燃料，同时配有发动机和电动机的车型，HEV中配有的电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。
优点：
1、耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。
2、噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。
3、技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。
缺点：
1、价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样的车型混动版要比汽油版贵。长距离高速行驶基本不能省油，价格偏高。
2、另外由于为了给电池让位置，尾厢空间会被吃掉很多，而且三厢车型后排座椅经常不能放倒。
代表车型：丰田普锐斯、雷凌、卡罗拉
插电式混合动力汽车（PHEV）
与HEV不同的是，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力由燃油发动机和电动机提供。
优点：
1、续驶里程长：具有较长的纯电动续驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式
2、大容量电池组：具有较大容量的动力电池组、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。
3、噪音、排放低：插电式混合动力电动汽车具有低噪声和低排放的优点。
4、根据出行更换模式：出行里程长（如周末郊游）时采用以内燃机为主的混合动力模式，出行里程短（如正常上下班）时采用纯电动模式。
5、.成本低：可在晚间低谷时使用外部电网对车载动力电池进行充电，不仅可改善电厂发电机组效率问题，而且可以大大降低对石油的依赖；同时用电比燃油便宜，可以降低使用成本。
缺点：
1、由于插电式混合动力电动汽车的行驶特性，动力电池SOC必须在很大的范围内波动，属于深度充电深度放电，因此循环工作寿命受到一定影响，需要动力电池具备深充和深放的能力。
代表车型：比亚迪秦、比亚迪唐、上汽荣威e550、e950、奇瑞艾瑞泽7e、三菱欧蓝德等
增程式电动车（REEV）
这种类型的电动车是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的车型。
优点：
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
5、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
缺点：
1、制造增程式电动车必须付出两套动力的成本，对于车企来说，还必须掌握两套系统的技术，不仅是制造成本，研发成本也不容忽视。2、增程器只要处于运转状态，就会保持高转速，汽车的NVH控制难度增大，且舒适度难以保证。
代表车型：宝马i3增程版，广汽传祺GA5增程版
纯电动汽车（BEV）
纯电动汽车是新能源汽车发展的重点，这类汽车动力全部来源于电池，因为只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以很好的实现行驶过程中污染的完全零排放。对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。
优点：
1、噪音小：电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机，在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上，电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
2、节能：电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤，传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤，并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
3、环保：在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车。
4、加速快：电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。
5、结构简单，维护方便：因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。。
缺点：
1、续驶里程较短；充电时间长；
2、采用蓄电池及电机控制器使成本较高，目前没有授权服务站，维护成本较高；
3、蓄电池寿命短，几年就得更换。
代表车型：宝马i3、宝沃BXi7、逸动新能源
看了这么多的干货，对各类新能源车型有了大概的了解了吧，那它的发展前景如何呢？
新能源汽车发展的前景
回望2017年，双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年，始终拨动每一个行业人士的神经，智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点。新车造势风起云涌、各种上市活动、新思路层出不穷，身处洪流难免随风摇摆，但好在全球产业变革的大趋势已经确立，前进的步伐已经加快了，未来前景是非常可期的。随着新能源发展的大势，历史的车轮滚滚向前移动着。虽然其间出现了“骗补事件”的小插曲，却丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。
我国新能源汽车企业是产业发展迅速的主力军。目前国内很多汽车企业已经赢得了消费者的信赖。中国新能源汽车目前在世界上已处于领先水平，相信在政府的支持和企业的努力下，新能源汽车很有可能成为下一张国家名片哦。像高铁一样，走向全世界，扬我国威！
我国新能源汽车产业进入了发展的黄金期，但不可否认的，新能源车在发展过程中还是存在一些瓶颈问题，如续航里程较短、个人充电桩安装困难，以及公共充电桩覆盖范围不均等和关键零部件赶超国际先进制造商的问题仍待解决。
这也就是为什么很多消费者不敢购买新能源汽车的原因，跟价格高低无关，而是充电设施网络的不健全。很多消费者不敢购买新能源汽车，怕的就是开开心心开出去了却没办法快快乐乐开回来，遇到这样的事情必定会影响了一天的好心情。
2018年新能源国家补贴政策
从新政策中可以看出，国家正在严格化新能源汽车补贴。对于哪些“骗补”的车型取消补贴，对中游水平的车型相应下调补贴。有效的打击了厂家做续航里程短的车型就为了拿补贴的行为。另一方面，也在刺激厂家做出更好的新能源汽车，续航里程300-400公里及400公里以上车型，都分别上调了补贴。
其实看小编啰嗦这么多，你是不是在想要不要推荐点实在的，到底该不该买呢？其实答案是肯定的，新能源汽车得天独厚的节能环保的优势是毋庸置疑的，所以说它必将成为汽车行业发展的趋势。作为年轻的一代，我们生活在新时代，就要去适应新时代的产物。虽然现在的新能源汽车还存在诸多的缺陷，但是相信在不久的将来，在政府和企业的珠联璧合的扶持下，很快就会日渐完善。接下来就让小编给大家推荐几款新上市的插电混动新能源车型吧，可别挑花眼哦。
博瑞GE
补贴后参考价：MHEV:13.68-17.98万
补贴后参考价：PHEV:17.98-19.98万
发动机：1.5T
变速箱：7速DCT双离合变速箱
纯电续航里程：60公里
工信部综合油耗：1.5L/100km
吉利博瑞GE最初在5月28日上市销售，博瑞GE MHEV车型售价区间为13.68-17.98万元，与博瑞1.8T车型售价区间（13.98-17.98万元）基本一致。经过参数对比可以看出，博瑞GE MHEV车型与博瑞1.8T车型相比，在动力、配置、油耗等多方面均拥有极大的优势。
外观上，博瑞GE延续老款博瑞，只是在一些细节上做了一点改动，这次前脸最大的亮点就是它的进气格栅，采用内凹的设计，看起来非常的有层次感。车身侧面，凌厉的车身线条勾勒出锋锐的轮廓，立体感十足，让博瑞GE成为名副其实的“侧脸杀”。
但是千万别让外表迷惑了，博瑞GE因为采用了沃尔沃同款CMA平台，“内在”与老款博瑞相比就是两款完全不同的车，这可是实打实的沃尔沃技术，该平台目前应用在沃尔沃紧凑型SUV CX40上，未来该平台还将诞生更多车型。
博瑞GE在内饰上采用了一体式的设计，更加突出科技氛围。特别是12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式换挡区域以及中控区域的“V”型边框设计，颇具未来感。另外，中控台右侧的方格条纹造型，同样是博瑞GE在内饰上的一大创新，夜晚点亮之后，矩形边框的交错会有一种科幻数字化的既视感。
动力上，博瑞GE采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混合动力总成，动力上将比燃油版更强。
高人一等的外形、丰富的配置、强大的动力再加上极为亲民的售价区间，博瑞GE的前景非常被看好，相信凭借优秀的性价比，博瑞GE的销量依然会非常给力。
长城WEY P8
补贴后参考价：25.98-27.98万
发动机：2.0T
变速箱：6档双离合变速箱
纯电续航里程：50公里
工信部综合油耗：2.3L/100km
WEY P8的优势在于车内空间很大。4760*1931*1655*2950mm的长宽高轴距都让P8拥有绝对优势，高度方面，P8虽然稍有劣势，但是在保证车内乘客足够的头部空间下，更低的车身高度带来的低车身姿态，对于减小风阻也能起到很大作用。
配置上，WEY 则更倾向务实，安全性能更高的通风盘式后制动盘、发动机启停、陡坡缓降、前排座椅按摩、隔热玻璃、流媒体车内后视镜、车载空气净化等配置都是一应俱全。
动力方面，P8搭载了一台2.0T的直喷发动机以及一台85KW的后驱电动机，综合最大功率为：340PS，搭载了12.9KW的动力电池，官方纯电动行驶里程为：50KM，综合工况下100KM油耗为2.3L。
P8是一辆动力强、开着顺的插电混动SUV，内外设计和舒适性仍然是它的立足之本，优秀的行车质感也是很大的优点。它的后备厢空间确实不太够用，四驱也更多照顾公路驾驶，不过我想还是会有人为它买单的，或看上颜值身段，或追求主观体验。作为长城新能源的第一款车，P8打好了第一枪，它是个站得住脚的30万级豪华SUV。
广汽三菱-祺智PHEV
补贴后参考价：17.38-18.38万
发动机：1.5L
变速箱：电动车单速变速箱
纯电续航里程：58公里
工信部综合油耗：1.6L/100km
2019款祺智PHEV为年度改款，在外观设计方面与现款维持不变。作为广汽传祺GS4 PHEV的兄弟车型，祺智PHEV可以看到许多熟悉的影子。前进气格栅采用了横向镀铬饰条贯穿，并与左右两侧大灯组相连。内饰的变化主要体现在仪表盘从组合仪表升级到10.1寸液晶仪表，还采用了时下流行的旋钮式换挡。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4337/1825/1640mm，轴距为2560mm。
配置方面，祺智EV装配了8英寸全彩触控屏，内置的多媒体系统具备QQ音乐、微信社交、导航、智能语言等软件。新车还拥有手机无线充电、无钥匙进入、自动启停、制动能量回收系统等实用功能。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为132kW（180PS）的电动机。电池方面，其配备的三元锂电池能量密度为160wh/kg，NEDC续航里程为410km，60km/h等速续航里程为530km。快充模式下充满80%电量只需30分钟，慢充模式需时8小时。
总结：电动化是未来汽车发展的方向，但是在续航里程、价格、安全性能未解决之前，市场上还会以传统动力汽车为主，未来会慢慢向HEV、PHEV方向过渡，但是当续航里程和充电速度达到汽油车的水平之后，BEV必定会逐渐替代传统的汽车。国际上包括中国在内的国家都纷纷出台淘汰油车，发展汽车新能源汽车的策略，相信新能源汽车的发展会很快的。
你要问新能源为什么这么受厂商和消费者的青睐？那要得益于它的出现很好的解决了目前车市存在的问题，例如：油价上涨，汽车尾气污染，燃油车价格偏贵等。新能源是节能环保的代表，在技术出现的时候，政府就已经很看好它了，因此一直都在扶持新能源的发展。
你虽然听说过新能源，但我猜你应该不知道新能源车可分为哪几种类型吧？目前按续航里程和运行方式主要可以分为以下几类：混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、纯电动汽车（BEV）。下面我们一起来了解一下吧!
混合动力汽车（HEV）
混合动力汽车是指采用传统燃料，同时配有发动机和电动机的车型，HEV中配有的电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。
优点：
1、耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。
2、噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。
3、技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。
缺点：
1、价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样的车型混动版要比汽油版贵。长距离高速行驶基本不能省油，价格偏高。
2、另外由于为了给电池让位置，尾厢空间会被吃掉很多，而且三厢车型后排座椅经常不能放倒。
代表车型：丰田普锐斯、雷凌、卡罗拉
插电式混合动力汽车（PHEV）
与HEV不同的是，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力由燃油发动机和电动机提供。
优点：
1、续驶里程长：具有较长的纯电动续驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式
2、大容量电池组：具有较大容量的动力电池组、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。
3、噪音、排放低：插电式混合动力电动汽车具有低噪声和低排放的优点。
4、根据出行更换模式：出行里程长（如周末郊游）时采用以内燃机为主的混合动力模式，出行里程短（如正常上下班）时采用纯电动模式。
5、.成本低：可在晚间低谷时使用外部电网对车载动力电池进行充电，不仅可改善电厂发电机组效率问题，而且可以大大降低对石油的依赖；同时用电比燃油便宜，可以降低使用成本。
缺点：
1、由于插电式混合动力电动汽车的行驶特性，动力电池SOC必须在很大的范围内波动，属于深度充电深度放电，因此循环工作寿命受到一定影响，需要动力电池具备深充和深放的能力。
代表车型：比亚迪秦、比亚迪唐、上汽荣威e550、e950、奇瑞艾瑞泽7e、三菱欧蓝德等
增程式电动车（REEV）
这种类型的电动车是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的车型。
优点：
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
5、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
缺点：
1、制造增程式电动车必须付出两套动力的成本，对于车企来说，还必须掌握两套系统的技术，不仅是制造成本，研发成本也不容忽视。2、增程器只要处于运转状态，就会保持高转速，汽车的NVH控制难度增大，且舒适度难以保证。
代表车型：宝马i3增程版，广汽传祺GA5增程版
纯电动汽车（BEV）
纯电动汽车是新能源汽车发展的重点，这类汽车动力全部来源于电池，因为只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以很好的实现行驶过程中污染的完全零排放。对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。
优点：
1、噪音小：电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机，在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上，电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
2、节能：电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤，传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤，并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
3、环保：在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车。
4、加速快：电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。
5、结构简单，维护方便：因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。。
缺点：
1、续驶里程较短；充电时间长；
2、采用蓄电池及电机控制器使成本较高，目前没有授权服务站，维护成本较高；
3、蓄电池寿命短，几年就得更换。
代表车型：宝马i3、宝沃BXi7、逸动新能源
看了这么多的干货，对各类新能源车型有了大概的了解了吧，那它的发展前景如何呢？
新能源汽车发展的前景
回望2017年，双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年，始终拨动每一个行业人士的神经，智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点。新车造势风起云涌、各种上市活动、新思路层出不穷，身处洪流难免随风摇摆，但好在全球产业变革的大趋势已经确立，前进的步伐已经加快了，未来前景是非常可期的。随着新能源发展的大势，历史的车轮滚滚向前移动着。虽然其间出现了“骗补事件”的小插曲，却丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。
我国新能源汽车企业是产业发展迅速的主力军。目前国内很多汽车企业已经赢得了消费者的信赖。中国新能源汽车目前在世界上已处于领先水平，相信在政府的支持和企业的努力下，新能源汽车很有可能成为下一张国家名片哦。像高铁一样，走向全世界，扬我国威！
我国新能源汽车产业进入了发展的黄金期，但不可否认的，新能源车在发展过程中还是存在一些瓶颈问题，如续航里程较短、个人充电桩安装困难，以及公共充电桩覆盖范围不均等和关键零部件赶超国际先进制造商的问题仍待解决。
这也就是为什么很多消费者不敢购买新能源汽车的原因，跟价格高低无关，而是充电设施网络的不健全。很多消费者不敢购买新能源汽车，怕的就是开开心心开出去了却没办法快快乐乐开回来，遇到这样的事情必定会影响了一天的好心情。
2018年新能源国家补贴政策
从新政策中可以看出，国家正在严格化新能源汽车补贴。对于哪些“骗补”的车型取消补贴，对中游水平的车型相应下调补贴。有效的打击了厂家做续航里程短的车型就为了拿补贴的行为。另一方面，也在刺激厂家做出更好的新能源汽车，续航里程300-400公里及400公里以上车型，都分别上调了补贴。
其实看小编啰嗦这么多，你是不是在想要不要推荐点实在的，到底该不该买呢？其实答案是肯定的，新能源汽车得天独厚的节能环保的优势是毋庸置疑的，所以说它必将成为汽车行业发展的趋势。作为年轻的一代，我们生活在新时代，就要去适应新时代的产物。虽然现在的新能源汽车还存在诸多的缺陷，但是相信在不久的将来，在政府和企业的珠联璧合的扶持下，很快就会日渐完善。接下来就让小编给大家推荐几款新上市的插电混动新能源车型吧，可别挑花眼哦。
博瑞GE
补贴后参考价：MHEV:13.68-17.98万
补贴后参考价：PHEV:17.98-19.98万
发动机：1.5T
变速箱：7速DCT双离合变速箱
纯电续航里程：60公里
工信部综合油耗：1.5L/100km
吉利博瑞GE最初在5月28日上市销售，博瑞GE MHEV车型售价区间为13.68-17.98万元，与博瑞1.8T车型售价区间（13.98-17.98万元）基本一致。经过参数对比可以看出，博瑞GE MHEV车型与博瑞1.8T车型相比，在动力、配置、油耗等多方面均拥有极大的优势。
外观上，博瑞GE延续老款博瑞，只是在一些细节上做了一点改动，这次前脸最大的亮点就是它的进气格栅，采用内凹的设计，看起来非常的有层次感。车身侧面，凌厉的车身线条勾勒出锋锐的轮廓，立体感十足，让博瑞GE成为名副其实的“侧脸杀”。
但是千万别让外表迷惑了，博瑞GE因为采用了沃尔沃同款CMA平台，“内在”与老款博瑞相比就是两款完全不同的车，这可是实打实的沃尔沃技术，该平台目前应用在沃尔沃紧凑型SUV CX40上，未来该平台还将诞生更多车型。
博瑞GE在内饰上采用了一体式的设计，更加突出科技氛围。特别是12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式换挡区域以及中控区域的“V”型边框设计，颇具未来感。另外，中控台右侧的方格条纹造型，同样是博瑞GE在内饰上的一大创新，夜晚点亮之后，矩形边框的交错会有一种科幻数字化的既视感。
动力上，博瑞GE采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混合动力总成，动力上将比燃油版更强。
高人一等的外形、丰富的配置、强大的动力再加上极为亲民的售价区间，博瑞GE的前景非常被看好，相信凭借优秀的性价比，博瑞GE的销量依然会非常给力。
长城WEY P8
补贴后参考价：25.98-27.98万
发动机：2.0T
变速箱：6档双离合变速箱
纯电续航里程：50公里
工信部综合油耗：2.3L/100km
WEY P8的优势在于车内空间很大。4760*1931*1655*2950mm的长宽高轴距都让P8拥有绝对优势，高度方面，P8虽然稍有劣势，但是在保证车内乘客足够的头部空间下，更低的车身高度带来的低车身姿态，对于减小风阻也能起到很大作用。
配置上，WEY 则更倾向务实，安全性能更高的通风盘式后制动盘、发动机启停、陡坡缓降、前排座椅按摩、隔热玻璃、流媒体车内后视镜、车载空气净化等配置都是一应俱全。
动力方面，P8搭载了一台2.0T的直喷发动机以及一台85KW的后驱电动机，综合最大功率为：340PS，搭载了12.9KW的动力电池，官方纯电动行驶里程为：50KM，综合工况下100KM油耗为2.3L。
P8是一辆动力强、开着顺的插电混动SUV，内外设计和舒适性仍然是它的立足之本，优秀的行车质感也是很大的优点。它的后备厢空间确实不太够用，四驱也更多照顾公路驾驶，不过我想还是会有人为它买单的，或看上颜值身段，或追求主观体验。作为长城新能源的第一款车，P8打好了第一枪，它是个站得住脚的30万级豪华SUV。
广汽三菱-祺智PHEV
补贴后参考价：17.38-18.38万
发动机：1.5L
变速箱：电动车单速变速箱
纯电续航里程：58公里
工信部综合油耗：1.6L/100km
2019款祺智PHEV为年度改款，在外观设计方面与现款维持不变。作为广汽传祺GS4 PHEV的兄弟车型，祺智PHEV可以看到许多熟悉的影子。前进气格栅采用了横向镀铬饰条贯穿，并与左右两侧大灯组相连。内饰的变化主要体现在仪表盘从组合仪表升级到10.1寸液晶仪表，还采用了时下流行的旋钮式换挡。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4337/1825/1640mm，轴距为2560mm。
配置方面，祺智EV装配了8英寸全彩触控屏，内置的多媒体系统具备QQ音乐、微信社交、导航、智能语言等软件。新车还拥有手机无线充电、无钥匙进入、自动启停、制动能量回收系统等实用功能。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为132kW（180PS）的电动机。电池方面，其配备的三元锂电池能量密度为160wh/kg，NEDC续航里程为410km，60km/h等速续航里程为530km。快充模式下充满80%电量只需30分钟，慢充模式需时8小时。
总结：电动化是未来汽车发展的方向，但是在续航里程、价格、安全性能未解决之前，市场上还会以传统动力汽车为主，未来会慢慢向HEV、PHEV方向过渡，但是当续航里程和充电速度达到汽油车的水平之后，BEV必定会逐渐替代传统的汽车。国际上包括中国在内的国家都纷纷出台淘汰油车，发展汽车新能源汽车的策略，相信新能源汽车的发展会很快的。
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