第四款：上汽MG6

　　MG这个源自英伦的品牌在上汽的手中得到了新生，虽然MG6与荣威550公用了大量的零部件，但是不得不承认两车的差异化很强，不会产生太大的内部竞争。较低的认知度有时是一把双刃剑，坏的是一般人可能不知道你开了个什么，而好的是这些人中的大多数很可能会认为你开了辆很贵的轿跑车，因为MG6的外形设计确实很出色。

MG6 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　从测试的结果看，8.8秒的加速时间还是很是值得称道的，在我们测试的15万内的车型中，它的百公里加速时间是最短的。但由于MG6的强大动力需要在很高的转速下才能输出，而我们平时驾驶又很难把转速维持在4000转以上，所以日常驾驶MG6的感觉并没有测试成绩反映的这么强烈。

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　　如果说加速的实力在平日驾驶时很难发挥的话，那MG6不错的制动力却是实实在在的，在我们进行的多次测试中，MG6均保持了很高的刹车水准，最后平均距离为41.4米，我们认为这是个优秀的成绩。 MG6依然使用550那台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩也没有任何变化，依然为160马力和215牛米。但这次和发动机匹配的是一款5速手动变速箱，该变速箱的挡位清晰顺畅，换挡行程也很短，对提高加速成绩有不小的帮助。

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　　编辑点评:MG6的悬挂调教较硬，后悬挂采用多连杆式设计，这些都很符合它运动的定位。轮胎尺寸为215/50 R17，和它的动力水平比较相配，并且在半径和宽度上都强于高尔夫1.4T车型。旋风式的轮毂很有个性，和MG6年轻的造型很相配。MG6能够在加速测试中称霸15万内车型有一定的运气因素，因为其手动挡车型14.68万的价格刚好卡在15万的边缘，而很多比它性能更强的车型则因为价格超过了15万而进入了20万以下级别。当然运气也是要有实力做后盾的，8.8秒的加速成绩可是实打实的。