【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】2003年，Trofeo Maserati赛事诞生，此后十多年，一场“单一车型赛”+一辆性能强悍的赛车，让很多人重新认识了玛莎拉蒂的赛车基因，同时也让很多年轻的车手走向了世界赛车的舞台。在意大利语中被称之为“冠军之杯”的Trofeo，其实背后还有着一段“励志”的过去。

  2010年，Trofeo Maserati赛事迎来了新款赛车——玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo。1947年，玛莎拉蒂实现了一个前所未有的设想，将赛车发动机安装在公路版轿车上，这辆由宾尼法利纳设计的两门四座跑车，集力量与优雅于一身，它的名字叫“GranTurismo”。60年以后，玛莎拉蒂与宾尼法利纳再度携手，于2007年推出全新玛莎拉蒂Gran Turismo。GranTurismo早在2007年就上市，那么为什么三年后才投入Trofeo Maserati赛事呢？这件事要从经济角度来讲。

  2007年8月，“次贷危机”开始席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场。它的发生改变了世界上很多行业，尤其是对高投入的赛车行业冲击更大。三年后，扛过这波金融危机的冲击，玛莎拉蒂开始将民用版本的GranTurismo进行升级改装，重新投入Trofeo Maserati赛事。励志的玛莎拉蒂开始上演“冠军归来”的好戏。

  在上赛道之前，玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo也经过了赛车化改造：所有与赛车无用的配置都被拆掉，为的是降低车重。半自动变速箱和避震机、弹簧等部件也经过重新设定。然后，玛莎拉蒂照例给这车换上激进的进排气系统和ECU。最终，这台车比普通版车型有了跨越性的提升。历经金融风暴的寒冬，玛莎拉蒂车手开始以GranTurismo MC Trofeo作为新的武器，磨砺车技，为之后登上更大的舞台上演励志传奇作准备。

  时间来到2016年Competition102 GT4欧洲系列赛-蒙扎站，玛莎拉蒂GranTurismo MC GT4赛车初次亮相即斩获佳绩，力压同场竞技的其他多个品牌赛车，一举包揽两个回合的冠军，成为赛道“励志偶像”。

  在周六下午第一回合比赛中，Villorba Corse车队的车手Luca Anselmi与Giorgio Sernagiotto驾驶玛莎拉蒂赛车，以出众表现夺冠。周日，同样驾驶玛莎拉蒂赛车的Romain Monti成功夺取第二回合冠军。而Monti正是来自之前Trofeo Maserati的车手。

  Roamin Monti以2015年玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛冠军车手身份，获得角逐此次GT4欧洲系列赛的机会。拥有多年玛莎拉蒂 Trofeo MC锦标赛经验的工作人员，为Roamin Monti提供了很多支持。在第二回合的比赛中，玛莎拉蒂车手Monti最初位列第四，但在强制进站后，他率先驶离维修道。比赛临近尾声时，因有赛车发生漏油事故，可能引发危险，赛会在比赛结束前两分钟挥动了提前终止比赛的红旗，安全车出动，比赛成绩按照出示红旗前一圈计算，Monti逆转获胜。从玛莎拉蒂Trofeo单一车型赛登陆世界大舞台，Monti的经历也配得上“励志”两字了。

  玛莎拉蒂的励志传奇还在继续，2018年，玛莎拉蒂Trofeo家族又迎来了一位新成员，这次是玛莎拉蒂旗下首款SUV Levante。搭载590马力V8发动机，百公里加速仅需3.9秒，最高时速超过300公里/小时，Levante Trofeo延续了“冠军之杯”的强悍实力，它将如何演绎玛莎拉蒂性能猛兽的传奇？让我们拭目以待。

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