实拍：进口帕杰罗2019款3.0L自动标准型
2018年09月28日 14:45
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【太平洋汽车网 车市点评频道】一提起纯粹的越野车型，想必大家都不陌生——悍马、奔驰G级、牧马人乃至国产的猛士等等。而日系车中也不乏越野车的存在，三菱帕杰罗，就是其中之一。国人对三菱帕杰罗的印象，多数来源于军队和影视剧，在没有国产猛士和勇士之前，军队大多数用于执行任务的越野车都是三菱这款外观霸气又性能绰约的帕杰罗。另外，它在车圈内还有一个很响亮的名头：“山猫”。
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司生产制造，1982年开发生产首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。本次编辑受大连华菱三菱4S店邀请前往实拍的车型，为2019款进口帕杰罗3.0L自动标准型（颜色为珍珠白），就是我们经常看到的那个“刚猛汉子”。
帕杰罗一直以来的外形已经可以列为“经典”了，厂商对它的每次改动也都很谨慎。一方面要给大家带来新鲜感，另一方面，也要避免破坏原有美感让猫迷们失望。基于此，2019款帕杰罗只是更换了一个全镀铬的中网，这两白色的车并不那么显眼，但如果是深色车身的话会非常明显。不过，它采用了哑光处理，这样就避免了误入“汽配城范儿”。
2019款帕杰罗的大灯造型和功能相比旧版没有改变，近光灯为疝气灯，远光灯为卤素灯，下面还配有一个LED光源的日行灯。整个前灯组阵看起来厚重而有神，符合帕杰罗纯派越野的风格。
2019款帕杰罗的侧身看起来相对旧版来说没有什么变化，依旧看起来力量感十足。高配版19款帕杰罗倒是相比旧版有些许变化， 就是车身的拉花比旧版更小、更加精致一些，本次实拍的车型没有体现。
2019款帕杰罗的尾部相对于旧版来说基本就没有变化了，从后方看去，依旧是那个熟悉的身影。尤其是这种白色版本的新款，更是看不出任何的差别。
2019款帕杰罗后侧最主要的变化就是尾灯了，配合中网的风格，尾灯也贴上了镀铬装饰框，实车效果还不错。而且，镀铬框是用3M胶粘住的，如果你不喜欢，撕掉就是了，不会让你换尾灯的，是不是很贴心。同样的，尾灯的变化看起来，白色的版本也是不太明显，深色较为明显。
总体来看，2019款帕杰罗还是非常小心地进行了改变，对于喜欢帕杰罗的车友来说，厂商的这种做法还是非常稳妥的。设计方面完全没动，只是更换了一些原装位部件。而且，确实也带来了一些新鲜感，对于这样一款经典造型的车，这就够了。
进入到车内，2019款帕杰罗的内饰设计没什么变化，主要是科技配置有提升，毕竟车型太老了，科技配置的更迭有比较快，这次改款，也是将这部分配置提升到目前的主流水平。
2019款帕杰罗的配置变化主要集中在液晶屏部分，更换了全新的影音互联系统，并配备腾讯车联ALL IN CAR功能，这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点，比如结伴出行，共享位置等功能。另外，车内还增加了无线充电功能。
2019款帕杰罗的空调区依旧是那么的简洁和易操作，对于熟悉旋钮操作的车主来说，完全可以在不目视空调控制区的情况下盲操作。另外，空调下方的储物盒改成了无线充电功能区。
2019款帕杰罗的方向盘采用真皮包裹，左侧按键区为多媒体控制，右侧按键区为行驶控制，总的来说，还是那个熟悉的“配方”、还是那个熟悉的“味道”。
2019款帕杰罗的仪表盘保留了简介明快的风格，没有太多的花哨和亮丽的色彩显示，一切看起来都那么的直观和普通。这种风格，对于一个喜爱越野的人来说，再合适不过。
2019款帕杰罗的座椅风格也是比较朴素，包裹性还是比较强，高配版按照介绍说皮质进行了更换更具有舒适度，但实际坐起来和旧版差异不大。空间方面倒是没有任何问题，上图的示范美女身高170+，坐进去游刃有余甚至还感觉有点儿过于开阔了。
2019款帕杰罗的后排座椅和前排保持了同样的风格，只是座椅的包裹性没有前排那么好，设计更多的是考虑后排人员的舒适度。乘坐空间方面依旧没什么可说的，看图就知道了，身材高挑的示范美女坐进去后还有很大的活动空间。
2019款帕杰罗的第三排座椅，正常状态下是隐藏的，需要的时候可以立起。由于整车的空间问题，基本职能坐小孩子或者身材比较娇小的人。对于这一排座椅，说实话就是个有无问题，空间和舒适度也不必去计较。
2019款帕杰罗后备箱空间是非常给力的，在不撑起第三排座椅的时候，空间堪比一个小小的屋子。其实想想这种设计和空间尺寸也是必然的，还是那句话，作为一个纯派越野，势必少不了长途跋涉，旅途中装载的物资充足是必需的。第二排座椅放倒之后，空间更加宽敞，搭上床铺过夜也很轻松。
2019款帕杰罗动力系统对比旧版没变，依然是3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱。另外一个选择来自于平行进口的V97，也就是3.8升版本。这也是大家选购帕杰罗的两个排量，广汽三菱进口引进的都是3.0版本，也就是V93，本次实拍的就是这款。
关于2019款帕杰罗的结构，虽然采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，但其实一直以来帕杰罗就给驾驶者一种非承载式SUV的感觉。同作为越野车，它和另一个知名车型普拉多又不是一个风格，相比来说，帕杰罗更加英朗一些，有一种“硬汉”的感觉。
2019款帕杰罗的轮胎采用了普利司通的动力侠系列，轮胎尺寸为265/65 R17。动力侠系列是普利司通专为追求SUV卓越性能的用户倾力打造的商品品牌，配套方面的成绩很突出，众多热销进口、合资厂商的重点SUV车型均搭载了动力侠。
试驾体验：编辑的试驾并不是在拍摄当日进行的，而是在拍摄后的几天随三菱厂商参加了越野赛道试驾活动（高人一筹·2019进口帕杰罗转动12小时拉力赛）。从上图可以看到，整个赛道完全模拟野外模式，而且对于普通驾驶员来说称得上是地狱级难度。编辑在驾驶过程中，最大的体会就是帕杰罗极其强劲的低扭表现和卓越的车身平衡性。在赛道中过枕木、过弹坑、碎石路、泥泞路都毫无问题。非要说缺点的话，就是给人的感觉太硬，颠簸感很强缺乏舒适型，不过这个缺点在路面平整的公路就不那么明显了。
编辑点评：2019款帕杰罗在保持极佳越野能力、延续经典的同时，也做出了必要的调整，进口高端全路况大七座SUV的全新定位及傲视同级的“七高”+智能焕新升级（七高：高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比），强化了品牌基因，提升了用户体验，增强了豪华感，可以说适应城市使用方面更进一步。而可靠、抗造方面帕杰罗有着绝对优势，作为一个纯正的越野车型，“山猫”的口碑和保有量已经证明了一切，它绝对是越野车中的佼佼者。另外在价格方面，40万区间内的硬派SUV当中，帕杰罗绝对是在这个级别中性价比非常高的车型了，喜欢新款“山猫“的朋友现在不妨亲自到店去实际体验吧。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连华菱三菱汽车4S店（辽宁省大连市甘井子区华北路738号），咨询热线：400-613-0615。另外，大连华菱三菱汽车4S店近期进口帕杰罗优惠高达6万元，感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司生产制造，1982年开发生产首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。本次编辑受大连华菱三菱4S店邀请前往实拍的车型，为2019款进口帕杰罗3.0L自动标准型（颜色为珍珠白），就是我们经常看到的那个“刚猛汉子”。
帕杰罗一直以来的外形已经可以列为“经典”了，厂商对它的每次改动也都很谨慎。一方面要给大家带来新鲜感，另一方面，也要避免破坏原有美感让猫迷们失望。基于此，2019款帕杰罗只是更换了一个全镀铬的中网，这两白色的车并不那么显眼，但如果是深色车身的话会非常明显。不过，它采用了哑光处理，这样就避免了误入“汽配城范儿”。
2019款帕杰罗的大灯造型和功能相比旧版没有改变，近光灯为疝气灯，远光灯为卤素灯，下面还配有一个LED光源的日行灯。整个前灯组阵看起来厚重而有神，符合帕杰罗纯派越野的风格。
2019款帕杰罗的侧身看起来相对旧版来说没有什么变化，依旧看起来力量感十足。高配版19款帕杰罗倒是相比旧版有些许变化， 就是车身的拉花比旧版更小、更加精致一些，本次实拍的车型没有体现。
2019款帕杰罗的尾部相对于旧版来说基本就没有变化了，从后方看去，依旧是那个熟悉的身影。尤其是这种白色版本的新款，更是看不出任何的差别。
2019款帕杰罗后侧最主要的变化就是尾灯了，配合中网的风格，尾灯也贴上了镀铬装饰框，实车效果还不错。而且，镀铬框是用3M胶粘住的，如果你不喜欢，撕掉就是了，不会让你换尾灯的，是不是很贴心。同样的，尾灯的变化看起来，白色的版本也是不太明显，深色较为明显。
总体来看，2019款帕杰罗还是非常小心地进行了改变，对于喜欢帕杰罗的车友来说，厂商的这种做法还是非常稳妥的。设计方面完全没动，只是更换了一些原装位部件。而且，确实也带来了一些新鲜感，对于这样一款经典造型的车，这就够了。
进入到车内，2019款帕杰罗的内饰设计没什么变化，主要是科技配置有提升，毕竟车型太老了，科技配置的更迭有比较快，这次改款，也是将这部分配置提升到目前的主流水平。
2019款帕杰罗的配置变化主要集中在液晶屏部分，更换了全新的影音互联系统，并配备腾讯车联ALL IN CAR功能，这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点，比如结伴出行，共享位置等功能。另外，车内还增加了无线充电功能。
2019款帕杰罗的空调区依旧是那么的简洁和易操作，对于熟悉旋钮操作的车主来说，完全可以在不目视空调控制区的情况下盲操作。另外，空调下方的储物盒改成了无线充电功能区。
2019款帕杰罗的方向盘采用真皮包裹，左侧按键区为多媒体控制，右侧按键区为行驶控制，总的来说，还是那个熟悉的“配方”、还是那个熟悉的“味道”。
2019款帕杰罗的仪表盘保留了简介明快的风格，没有太多的花哨和亮丽的色彩显示，一切看起来都那么的直观和普通。这种风格，对于一个喜爱越野的人来说，再合适不过。
2019款帕杰罗的座椅风格也是比较朴素，包裹性还是比较强，高配版按照介绍说皮质进行了更换更具有舒适度，但实际坐起来和旧版差异不大。空间方面倒是没有任何问题，上图的示范美女身高170+，坐进去游刃有余甚至还感觉有点儿过于开阔了。
2019款帕杰罗的后排座椅和前排保持了同样的风格，只是座椅的包裹性没有前排那么好，设计更多的是考虑后排人员的舒适度。乘坐空间方面依旧没什么可说的，看图就知道了，身材高挑的示范美女坐进去后还有很大的活动空间。
2019款帕杰罗的第三排座椅，正常状态下是隐藏的，需要的时候可以立起。由于整车的空间问题，基本职能坐小孩子或者身材比较娇小的人。对于这一排座椅，说实话就是个有无问题，空间和舒适度也不必去计较。
2019款帕杰罗后备箱空间是非常给力的，在不撑起第三排座椅的时候，空间堪比一个小小的屋子。其实想想这种设计和空间尺寸也是必然的，还是那句话，作为一个纯派越野，势必少不了长途跋涉，旅途中装载的物资充足是必需的。第二排座椅放倒之后，空间更加宽敞，搭上床铺过夜也很轻松。
2019款帕杰罗动力系统对比旧版没变，依然是3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱。另外一个选择来自于平行进口的V97，也就是3.8升版本。这也是大家选购帕杰罗的两个排量，广汽三菱进口引进的都是3.0版本，也就是V93，本次实拍的就是这款。
关于2019款帕杰罗的结构，虽然采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，但其实一直以来帕杰罗就给驾驶者一种非承载式SUV的感觉。同作为越野车，它和另一个知名车型普拉多又不是一个风格，相比来说，帕杰罗更加英朗一些，有一种“硬汉”的感觉。
2019款帕杰罗的轮胎采用了普利司通的动力侠系列，轮胎尺寸为265/65 R17。动力侠系列是普利司通专为追求SUV卓越性能的用户倾力打造的商品品牌，配套方面的成绩很突出，众多热销进口、合资厂商的重点SUV车型均搭载了动力侠。
试驾体验：编辑的试驾并不是在拍摄当日进行的，而是在拍摄后的几天随三菱厂商参加了越野赛道试驾活动（高人一筹·2019进口帕杰罗转动12小时拉力赛）。从上图可以看到，整个赛道完全模拟野外模式，而且对于普通驾驶员来说称得上是地狱级难度。编辑在驾驶过程中，最大的体会就是帕杰罗极其强劲的低扭表现和卓越的车身平衡性。在赛道中过枕木、过弹坑、碎石路、泥泞路都毫无问题。非要说缺点的话，就是给人的感觉太硬，颠簸感很强缺乏舒适型，不过这个缺点在路面平整的公路就不那么明显了。
编辑点评：2019款帕杰罗在保持极佳越野能力、延续经典的同时，也做出了必要的调整，进口高端全路况大七座SUV的全新定位及傲视同级的“七高”+智能焕新升级（七高：高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比），强化了品牌基因，提升了用户体验，增强了豪华感，可以说适应城市使用方面更进一步。而可靠、抗造方面帕杰罗有着绝对优势，作为一个纯正的越野车型，“山猫”的口碑和保有量已经证明了一切，它绝对是越野车中的佼佼者。另外在价格方面，40万区间内的硬派SUV当中，帕杰罗绝对是在这个级别中性价比非常高的车型了，喜欢新款“山猫“的朋友现在不妨亲自到店去实际体验吧。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连华菱三菱汽车4S店（辽宁省大连市甘井子区华北路738号），咨询热线：400-613-0615。另外，大连华菱三菱汽车4S店近期进口帕杰罗优惠高达6万元，感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
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