日前，PCauto编辑在济宁市鸿斌汽车销售有限公司获悉，东风风行将于11月18日下午15时15分，通过其官网,并整合微博、视频、即时通讯等各类新兴网络媒体，举办主题为“景致生活，逸动空间”的东风风行景逸1.5XL上市盛典。届时，难以计数的网民将同时在网上“举杯”，为代表着景逸1.5新车的巨大“XL”注入充满喜庆的红色祝福。东风风行还将在网络发布会上，举办激动人心的零元秒杀活动，秒杀对象包括itouch 4、ipad、景逸1.5XL等诸多大奖。空间豪放的代步车景逸1.5XL, 在9月的初亮相月内，就斩获2000多订单。

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　　景逸1.5XL这部新车是小排量车市的“巨人”，它宽阔的“肩膀”，能承载互联网时代国人对代步私家车空间的全部梦想。其车身尺寸为4.32×1.804×1.62米，轴距为2.685米，这样的尺寸在1.6排量以下的细分市场是罕见的，已经达到B级车标准，宽敞舒适，足以让驾乘者尽情舒展身体。比如，后排座椅与前排座椅之间的最大距离为520mm，最小距离为310mm，为同档次车型中膝部空间最大，可以让成年人轻松地翘起二郎腿。

　　更为可贵的是，“巨人”景逸1.5X也有一颗强悍有力的“心”，它搭载了三菱当前最先进的4A91全铝发动机，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，可以实现88 kw的最大功率，这一峰值在6000 rpm时获得，143 Nm的峰值扭矩输出出现在4000 rpm，具有明显的“双峰高效”、“低速高扭”动力特征，其性能已经超越一些1.6升发动机，这种动力特征，尤其适用于都市工况。景逸1.5XL还是小排量市场不多见的一款德系车，钢筋铁骨的3H高强度车身和B柱加强，白车身总成扭转刚度高达940KN/rad，这意味着景逸1.5XL的安全性直抵欧洲NCAP碰撞四星级标准，安全性可靠。中国消费者对汽车“加大加长”的偏好，正在逐步将小排量车推向边缘化。

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　　来自乘联会的数据显示，2005年到2008年期间，中国A0+A00级市场的份额分别是，38.1%、36.2%、32.4%、29.7%。而今年上半年，市场份额再次下降到21.6%。

　　小排量车被逐渐边缘化，业内人士分析，是由多重因素导致的。例如，A级车的售价不断下探，特别是一些入门级的车型，如海福星、爱丽舍等，与A0级车型的价格差距正在逐渐缩短。乘联会副秘书长崔东树就认为，轿车价格不断下降和消费者购买力不断上升的趋势并存，促进了购车档次的提升，直接导致了A0级车型被边缘化。

　　而从需求来看，则是中国的消费文化在无形中推动着小排量车日益驶向边缘。记得宝马曾将国产宝马5系全部变为中国特色的加长版，并宣传“有容乃大”，结果在中国市场一路高歌猛进。除了宝马，大众、通用、沃尔沃、福特等合资品牌无一例外地都推出了自己的加长车型，同样都高奏凯歌。我们可以用XL——加大号，将中国消费者对加大加长轿车的偏好称为“XL”消费心理。

　　这种“XL”消费心理，几乎贯穿了整个中国车市，从C级车到B级车，直至A级车与A0级车。从雅阁、凯美瑞，到雪佛兰景程再到本田飞度，无不是借助加长加大的空间设计，才成就了热销神话。例如，对大部分人的体型来说，飞度的车内空间都显得很充裕，特别是新飞度，车体加大后，其驾乘舒适性在A0级中位居前列，受到消费者的普遍欢迎，乃至一度上演加价提车的传奇。

　　冷静来看，“XL消费观”风行，一个重要的原因是，作为汽车消费的“人”，也在不断的“长大”，今天国人的平均身高和体重，较30年前，已经有了不少提高。这也迫使入门级小排量车不得不采用XL式加长加大设计，否则出路就会越来越窄。

　　因此，我们可以说，在中国特色的“XL”消费心理下，小排量车若要走出边缘化的危机，采用XL式加长加大的车型设计，不失为一条解决思路。东风风行景逸，在A级车市场颇受欢迎，凭借的就是其媲美雅阁、凯美瑞的超大B级车空间，其轴距达到了2685mm，车

　　编辑点评：景逸1.5XL是一款设计思路即开放又严谨，同时充满以人为本的体贴风格的城市代步车，对于购车代步的城市消费者独具魅力;另一方面，在网络这个大众足不出户即可抵达的开放空间里，涵盖了几乎所有的代步车潜在消费者。景逸1.5XL网络上市发布，不但将为这部车汇聚声势宏大的人气，也将开启车企网上营销的成功先河。