东风雪铁龙C5 三大贴心让人一见钟情
2010年11月17日 11:49
(共计1页)
PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
很多人买车的时候看的是价格、外观、配置，其实，真正用车的人才知道，用车用的其实是细节。很多配置和设计，如果不是真正用车，根本不会觉得这么重要。所以，细节设计才是考验一款车是不是真的用心，是不是在设计的时候从消费者使用的角度考虑了。
雪铁龙C5
C5这款车，我用了也快一年了。很多人津津乐道它的韧性底盘，六档手自一体变速箱，极品飞靴轮胎。所以我也不想再对这些大家公认的地方再说一遍。我想说的是，C5一些技术很先进功能很重要，但细节却往往被人们所忽略。
1、全系标配的博世最高版本ESP
为什么首先说ESP?大概因为我是个对安全非常重视的人，毕竟车不是我一个人在用，车上还有我的家人。很多人会忽视ESP，因为这是个自己在后台工作的配置，不需要手动操作。但正是因为这样，ESP的可靠性和稳定性才更加的重要。
上面两张图就说明了ESP的重要性。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
目前国内的中高级车上一般都会有这个配置，但并不全是标配，有些是需要自己选装的。C5这点就做得很厚道，这也是当初我一眼就相中C5的原因。而且，C5采用的还是博世最新带雪地模式8.1版本ESP。要知道，即使都叫ESP，品牌、技术，甚至价格上也是有很大差别的。C5的ESP是4通道的，可以分别单独控制四个轮胎，当然控制也更为精确和灵敏。
2、随动转向大灯
随动转向大灯确实有些昂贵，不一定什么车都会装备。C5的随动转向大灯是我在使用C5这大半年里，觉得最贴心实用的一个配置。它不仅有随动转向，还有角灯、昼行灯、自动清洗、自动感应等功能。不操心、视野宽，照顾到了我停车、行驶的各个方面。
先说说随动转向。这个确实非常实用好用!夜间行驶转弯的时候，感觉能把视野拓宽30度左右，对于经常开车的人来说，没有什么比掌握更多的路面情况更让人安心的了!下面是我从别的地方扒来的一张示意图，能更直观的展示随动转向的好处。
虽说我们大部分时间都在灯火通明的城市行驶，但有时晚上走高速也会遇到一些漆黑的、急弯的辅道，或者走国道的时候，随动转向大灯就让我非常安心。所谓细节，不就是在这种不经意的地方使用的吗?
转向辅助照明灯，就是我上图标的角灯，也是一个非常贴心的配置。跟随动转向大灯照射远处不同，它是在车子转弯时亮起侧面一盏小灯，帮助驾驶者探明车头两侧附近的环境。这点我在夜间停车的时候感受最深，以前没这个装置的时候，我都得开前雾灯帮助照亮车头两侧环境，现在可以让雾灯歇着了。
另外，C5的大灯是自动感应的。很多人觉得这很普通，但其实不仅是夜晚需要，在白天遇到隧道、地下车库、阴雨天气，都需要开灯行车，不完全用于驾驶照明，还为了让前后车更能注意到你的车，这将会大大降低发生交通事故的概率。C5的自动大灯除了根据外界光暗开灯，还跟雨量传感器联动。只要自感应雨刮开始工作，C5的挡位不在P挡，自动大灯就会开启，照顾雨天行车安全。现在天气多变，是不是就来场大暴雨。有时候虽然天很亮，但能见度就是很差，自动大灯跟雨量传感器联动连这种情况都能照顾到，很贴心。
3、驾驶迎宾功能
这个完全是给驾驶员的福利了!一般豪华车才会配备，中高级车上比较少。上下车时座椅会自动后移腾出空间，更方便驾驶员上下车，当要开车时驾驶座椅又会自动回位到前一次使用的状态。只要在行车电脑里激活“驾驶员舒适功能”，就能让C5的驾驶座椅自动回位。C5的驾驶座椅运作规律很清晰：熄火拔出钥匙，门还没开的话，开门后座椅就会后移;拔钥匙之前，门已经打开的话，只要钥匙拔出钥匙孔，驾驶座椅就会后移;上车入座，直至钥匙插入旋转至通电挡位，座椅才会回位至上一次的坐姿。所以使用起来很方便。
C5的用心细节太多了，一次说不完，我只说了我个人最喜欢的三点，其他很多非常不错的地方，有机会下次再写，比如空调系统设计、仪表盘设计、定速巡航配置、限速装置、雨量感应器、后曲面挡风玻璃、座椅设计等等，包括很多人一开始不太习惯的中央固定集控式方向盘，只要使用明白了之后，就会发现养成非常好的安全驾驶习惯。
我想说的是，C5真的是一款好车。我所谓的“好”，是指在设计上考虑到驾乘人员的安全性、实用性、使用方便性和舒适性，是真正从安全与舒适用车习惯的角度上设计车辆。而不是这里多了一个镜子、那里加了CD。当然，这种东西也是提高舒适性的一方面，但相对来说，重要性就没那么高。一个直白的道理：钱就那么多，这里多加了，那里就会减少。所以，真材实料，才是我们选车买车最应该考虑的。
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地址：兰州市南滨河1427号东风雪铁龙4S店(西部欢乐园向西4公里)
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雪铁龙C5
C5这款车，我用了也快一年了。很多人津津乐道它的韧性底盘，六档手自一体变速箱，极品飞靴轮胎。所以我也不想再对这些大家公认的地方再说一遍。我想说的是，C5一些技术很先进功能很重要，但细节却往往被人们所忽略。
1、全系标配的博世最高版本ESP
为什么首先说ESP?大概因为我是个对安全非常重视的人，毕竟车不是我一个人在用，车上还有我的家人。很多人会忽视ESP，因为这是个自己在后台工作的配置，不需要手动操作。但正是因为这样，ESP的可靠性和稳定性才更加的重要。
上面两张图就说明了ESP的重要性。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
目前国内的中高级车上一般都会有这个配置，但并不全是标配，有些是需要自己选装的。C5这点就做得很厚道，这也是当初我一眼就相中C5的原因。而且，C5采用的还是博世最新带雪地模式8.1版本ESP。要知道，即使都叫ESP，品牌、技术，甚至价格上也是有很大差别的。C5的ESP是4通道的，可以分别单独控制四个轮胎，当然控制也更为精确和灵敏。
2、随动转向大灯
随动转向大灯确实有些昂贵，不一定什么车都会装备。C5的随动转向大灯是我在使用C5这大半年里，觉得最贴心实用的一个配置。它不仅有随动转向，还有角灯、昼行灯、自动清洗、自动感应等功能。不操心、视野宽，照顾到了我停车、行驶的各个方面。
先说说随动转向。这个确实非常实用好用!夜间行驶转弯的时候，感觉能把视野拓宽30度左右，对于经常开车的人来说，没有什么比掌握更多的路面情况更让人安心的了!下面是我从别的地方扒来的一张示意图，能更直观的展示随动转向的好处。
虽说我们大部分时间都在灯火通明的城市行驶，但有时晚上走高速也会遇到一些漆黑的、急弯的辅道，或者走国道的时候，随动转向大灯就让我非常安心。所谓细节，不就是在这种不经意的地方使用的吗?
转向辅助照明灯，就是我上图标的角灯，也是一个非常贴心的配置。跟随动转向大灯照射远处不同，它是在车子转弯时亮起侧面一盏小灯，帮助驾驶者探明车头两侧附近的环境。这点我在夜间停车的时候感受最深，以前没这个装置的时候，我都得开前雾灯帮助照亮车头两侧环境，现在可以让雾灯歇着了。
另外，C5的大灯是自动感应的。很多人觉得这很普通，但其实不仅是夜晚需要，在白天遇到隧道、地下车库、阴雨天气，都需要开灯行车，不完全用于驾驶照明，还为了让前后车更能注意到你的车，这将会大大降低发生交通事故的概率。C5的自动大灯除了根据外界光暗开灯，还跟雨量传感器联动。只要自感应雨刮开始工作，C5的挡位不在P挡，自动大灯就会开启，照顾雨天行车安全。现在天气多变，是不是就来场大暴雨。有时候虽然天很亮，但能见度就是很差，自动大灯跟雨量传感器联动连这种情况都能照顾到，很贴心。
3、驾驶迎宾功能
这个完全是给驾驶员的福利了!一般豪华车才会配备，中高级车上比较少。上下车时座椅会自动后移腾出空间，更方便驾驶员上下车，当要开车时驾驶座椅又会自动回位到前一次使用的状态。只要在行车电脑里激活“驾驶员舒适功能”，就能让C5的驾驶座椅自动回位。C5的驾驶座椅运作规律很清晰：熄火拔出钥匙，门还没开的话，开门后座椅就会后移;拔钥匙之前，门已经打开的话，只要钥匙拔出钥匙孔，驾驶座椅就会后移;上车入座，直至钥匙插入旋转至通电挡位，座椅才会回位至上一次的坐姿。所以使用起来很方便。
C5的用心细节太多了，一次说不完，我只说了我个人最喜欢的三点，其他很多非常不错的地方，有机会下次再写，比如空调系统设计、仪表盘设计、定速巡航配置、限速装置、雨量感应器、后曲面挡风玻璃、座椅设计等等，包括很多人一开始不太习惯的中央固定集控式方向盘，只要使用明白了之后，就会发现养成非常好的安全驾驶习惯。
我想说的是，C5真的是一款好车。我所谓的“好”，是指在设计上考虑到驾乘人员的安全性、实用性、使用方便性和舒适性，是真正从安全与舒适用车习惯的角度上设计车辆。而不是这里多了一个镜子、那里加了CD。当然，这种东西也是提高舒适性的一方面，但相对来说，重要性就没那么高。一个直白的道理：钱就那么多，这里多加了，那里就会减少。所以，真材实料，才是我们选车买车最应该考虑的。
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