在所有对汽车发动机的评价中，功率和扭矩似乎就是全部。我们也习惯于拿着一台发动机的功率扭矩参数作为其”高考成绩“去评判。不过当我们参观过日产发动机生产中心，并且对一台VQ发动机进行彻底解剖学习后，才彻底认识到为什么这台功率和扭矩数据都不出色的发动机能连续获得14年的“世界十佳发动机”称号。虽然在最近两年中，由于涡轮增压技术的不断完善，VQ已经不再受到青睐，但在自然吸气领域，VQ依然是全世界最优秀的发动机之一。

VQ简介

　　VQ的主要设计理念是“羽毛”。羽毛般的轻盈、灵动、舒适。

　　VQ系列的发动机并不是以功率见长：装备天籁的VQ35DE的功率为180kw，升功率仅仅为51kw/L;而VQ系列的高性能版本，装备在英菲尼迪G系列上的VQ37VHR，升功率也就是65kw/L，相比这2年开始流行的小排量涡轮增压发动机动辄80多千瓦的升功率，VQ系列真的不算什么。

　　当然，作为一款优秀的发动机，其功率潜力还是非常大的。VQ30DE曾推出赛车用版本VQ30DETT，这是一款带双涡轮增压的机器，功率达到350kw,要知道，这可是10年前的发动机。

　　但回过头来想想，10年前，日本思域搭载的红顶机器K20A自然吸气发动机，就已经达到了110匹马力的升功率，超越了目前所有的自然吸气发动机，难道是技术的倒退?因此，我们要好好想想，除了功率和扭矩数据，一台发动机其实还有很多值得我们细细研究的地方。

　　我们还是从十佳发动机评选中给予VQ系列的评语去理解吧:

　　1995年－－“地球上运转 最平顺、动力最畅快的 V6 发动机”

　　1998年－－“VQ 发动机的最大亮点就是在任何转速下都有非常轻快的油门反应”；

　　2000年－－“像猫一样灵敏的加速、无可匹敌的平顺感，造就了驾驶的最大乐趣”；

　　2001年－－“绝无令人不安的震颤、油门反应非常出色，当之无愧的最佳 V6 发动机”；

　　2006年－－“在各档位下都有极其出色的加速感，在任何转速下动力表现都堪称完美”。

　　让我们看看获奖发动机型号和装备车型。