最值得购买的一代全新福克斯徐州现车到店
2018年09月28日 11:04
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【太平洋汽车网 行情频道】四个月前，福特为包括全新福克斯在内的三款新车举办了福特之夜，也正是那个晚上，全新福克斯的几个版本车型正式与我们见面。今天，太平洋汽车网编辑从徐州泰和汇福汽车4S店了解到，2019款福克斯徐州现车到店，可试乘试驾，感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询：400-819-0055转3647；4S店地址：徐州市铜山区珠江路南华夏路西，铜山镇滕寨村，徐州高新区第三工业园。
福克斯的每一次换代其实都像是一次成长，如果说第一代车型是个精炼的青少年，那么，第二代福克斯就成长为一位强壮的青年了，第三代则开始向家庭需求转变，即运动又精致，而到了第四代车型，福克斯表现出了成熟且简单的暖男气质。其实，这也是随着潮流的发展而不断改变。当然，对于新一代福克斯，可能有人觉得它变丑了，但我相信你在见到实车时会改变这个看法。
新福克斯的外观变化非常大，钢炮感有所虚弱，给人感觉更简洁，同时也更柔和，不过是实车还算好看。
前脸采用黑色处理，没有任何镀铬装饰，这是和普通版最大的差异。前杠的造型也比普通版更丰富和运动。新一代福克斯外观延续了福特家族式“马丁脸”设计，格栅尺寸有所增大和下移。并且，具备随动转型功能。中网采用了全新的家族特征，尺寸更大、更低，和新一代嘉年华是相同的元素。
LED日渐行车灯的灯带造型横穿大灯，大灯内部配置了同样的远近光源，并且，具备随动转型功能。
车身比例非常舒服，轮胎到轮眉的距离很短，车身套件饱满，再加上18寸轮毂，俨然就是高性能车的范儿。
新车采用了更为细长的尾灯设计， 尾部设计不够激进，但有了套件的搭配，尾部的运动感还是很强的。ST Line采用单边双出排气，普通版是单边单出排气。尾部带有小型尾翼，让尾部的整体视觉感提升了不少。此外“FOCUS”的标识也出现在了福特LOGO下方。
ST Line配备了米其林PS4轮胎，是同级车轮胎的最高配置，抓地和噪音控制都极其出色。前后卡钳都是红色
新福克斯的内饰看上去还是一片素色，没有配色的差异性和材质的夺目点来让人觉得惊艳。这是福特一贯的风格，内饰用料非常厚道，但并不用心制造豪华感。至少相对于现款车型，在视觉豪华感方面是平行的。而细节方面则做了很大的优化，重点在空间和人机工程学方面。
新一代福克斯将采用福特最新的内饰设计风格，整体布局与已经亮相的新嘉年华有些相似，全新三辐式多功能方向盘、红色缝线缝制的的平底方向盘，运动感更强。同时配备8英寸悬浮式中控显示屏。车机系统配置都不错，采用了最新的SYNC3系统，支撑目前流行的互联和语音功能。新福克斯的中控台更低，这样就可以使用目前最流行的悬浮式液晶屏。屏幕的尺寸比以前更大，显示效果非常好，触摸屏的响应速度和软件加载速度也不错。
车身柔和了，筒形仪表盘也随之放弃，果断转变成了扁平风格。其实，这样做的好处就是显示效果更直观了。
官方介绍新福克斯的物理按键减少了50%，比现款密密麻麻的风格更容易操作，并更多的使用触屏来完成。配备双区空调，温度为液晶显示，操作非常方便。
双式全景天窗，面积延伸至后排顾客头顶。
新一代福克斯在空间方面做了很大的优化，第一方面是人机工程学设计，现款的中控台非常宽，看上去好看但是特别影响驾驶员的腿部空间，横向活动范围非常小。新一代车型的中控台变窄了很多，尤其是腿部位置收缩非常大。使得腿部活动范围更大了，长时间驾车能更好地缓解疲劳。
另一点是乘坐空间，轴距从2648mm提升到了2705mm，后排腿部空间的提升很明显。175cm的乘客你再也不用担心膝盖会顶到前座了。解决了空间问题，实际上就是把福克斯推荐给了更多的家庭用户，而不单单是年轻人用来玩乐的过渡车型了。
动力总成应该是大家谈论的最后一个问题，算是有喜有忧，喜在于它配备了同级别唯一的8速自动变速箱，忧则是1.5T发动机从四缸变成了三缸。8AT固然是好事，但三缸发动机未必是坏事，至少算是可以忽略的事。因为，从实际驾驶来看，除非你是个强迫症，心结难消。从体验上你很难开出和之前的四缸机有什么区别。而且，这台发动机的参数比之前的1.5T还稍微高了一点，官方油耗又降低了0.5升。如果说，还有什么遗憾的话，那就是ST-line版本将不会推出手动挡车型。
编辑点评：回到开头说的话题，为什么我说这代福克斯是史上最值得够买的一代呢?其实非常简单的一句话“它挑不出毛病了”。回顾之前在国内生产的两代产品，要么空间小，要么做工差，要么油耗高。甚至粉丝还要为它开脱“喜欢它就要接受它的缺点”，那我就是不接受呢。所以，试驾这代全新的福克斯，带着以前福克斯出现的所有问题来审查它，缺点全没了。连我本来想吐槽的三缸发动机竟然也没没挑出毛病，甚至比以前的四缸机还静。而最重要的是，它的操控更强了。所以说，这才是最好的一代福克斯。当然，首推ST-line版本。（图/文/摄：太平洋汽车网冯长磊）
福克斯的每一次换代其实都像是一次成长，如果说第一代车型是个精炼的青少年，那么，第二代福克斯就成长为一位强壮的青年了，第三代则开始向家庭需求转变，即运动又精致，而到了第四代车型，福克斯表现出了成熟且简单的暖男气质。其实，这也是随着潮流的发展而不断改变。当然，对于新一代福克斯，可能有人觉得它变丑了，但我相信你在见到实车时会改变这个看法。
新福克斯的外观变化非常大，钢炮感有所虚弱，给人感觉更简洁，同时也更柔和，不过是实车还算好看。
前脸采用黑色处理，没有任何镀铬装饰，这是和普通版最大的差异。前杠的造型也比普通版更丰富和运动。新一代福克斯外观延续了福特家族式“马丁脸”设计，格栅尺寸有所增大和下移。并且，具备随动转型功能。中网采用了全新的家族特征，尺寸更大、更低，和新一代嘉年华是相同的元素。
LED日渐行车灯的灯带造型横穿大灯，大灯内部配置了同样的远近光源，并且，具备随动转型功能。
车身比例非常舒服，轮胎到轮眉的距离很短，车身套件饱满，再加上18寸轮毂，俨然就是高性能车的范儿。
新车采用了更为细长的尾灯设计， 尾部设计不够激进，但有了套件的搭配，尾部的运动感还是很强的。ST Line采用单边双出排气，普通版是单边单出排气。尾部带有小型尾翼，让尾部的整体视觉感提升了不少。此外“FOCUS”的标识也出现在了福特LOGO下方。
ST Line配备了米其林PS4轮胎，是同级车轮胎的最高配置，抓地和噪音控制都极其出色。前后卡钳都是红色
新福克斯的内饰看上去还是一片素色，没有配色的差异性和材质的夺目点来让人觉得惊艳。这是福特一贯的风格，内饰用料非常厚道，但并不用心制造豪华感。至少相对于现款车型，在视觉豪华感方面是平行的。而细节方面则做了很大的优化，重点在空间和人机工程学方面。
新一代福克斯将采用福特最新的内饰设计风格，整体布局与已经亮相的新嘉年华有些相似，全新三辐式多功能方向盘、红色缝线缝制的的平底方向盘，运动感更强。同时配备8英寸悬浮式中控显示屏。车机系统配置都不错，采用了最新的SYNC3系统，支撑目前流行的互联和语音功能。新福克斯的中控台更低，这样就可以使用目前最流行的悬浮式液晶屏。屏幕的尺寸比以前更大，显示效果非常好，触摸屏的响应速度和软件加载速度也不错。
车身柔和了，筒形仪表盘也随之放弃，果断转变成了扁平风格。其实，这样做的好处就是显示效果更直观了。
官方介绍新福克斯的物理按键减少了50%，比现款密密麻麻的风格更容易操作，并更多的使用触屏来完成。配备双区空调，温度为液晶显示，操作非常方便。
双式全景天窗，面积延伸至后排顾客头顶。
新一代福克斯在空间方面做了很大的优化，第一方面是人机工程学设计，现款的中控台非常宽，看上去好看但是特别影响驾驶员的腿部空间，横向活动范围非常小。新一代车型的中控台变窄了很多，尤其是腿部位置收缩非常大。使得腿部活动范围更大了，长时间驾车能更好地缓解疲劳。
另一点是乘坐空间，轴距从2648mm提升到了2705mm，后排腿部空间的提升很明显。175cm的乘客你再也不用担心膝盖会顶到前座了。解决了空间问题，实际上就是把福克斯推荐给了更多的家庭用户，而不单单是年轻人用来玩乐的过渡车型了。
动力总成应该是大家谈论的最后一个问题，算是有喜有忧，喜在于它配备了同级别唯一的8速自动变速箱，忧则是1.5T发动机从四缸变成了三缸。8AT固然是好事，但三缸发动机未必是坏事，至少算是可以忽略的事。因为，从实际驾驶来看，除非你是个强迫症，心结难消。从体验上你很难开出和之前的四缸机有什么区别。而且，这台发动机的参数比之前的1.5T还稍微高了一点，官方油耗又降低了0.5升。如果说，还有什么遗憾的话，那就是ST-line版本将不会推出手动挡车型。
编辑点评：回到开头说的话题，为什么我说这代福克斯是史上最值得够买的一代呢?其实非常简单的一句话“它挑不出毛病了”。回顾之前在国内生产的两代产品，要么空间小，要么做工差，要么油耗高。甚至粉丝还要为它开脱“喜欢它就要接受它的缺点”，那我就是不接受呢。所以，试驾这代全新的福克斯，带着以前福克斯出现的所有问题来审查它，缺点全没了。连我本来想吐槽的三缸发动机竟然也没没挑出毛病，甚至比以前的四缸机还静。而最重要的是，它的操控更强了。所以说，这才是最好的一代福克斯。当然，首推ST-line版本。（图/文/摄：太平洋汽车网冯长磊）
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