【成都车讯】购置税优惠政策明年将取消、车船使用税将变更……如今，广大购车族又面临着一个新难题——许多热销车型库存有限，即使加价也未必能提到车。政策的不确定性，让蓉城车市进入2010年继4月份“汽车限牌听证会”之后的第二次大规模政策敏感期，风声鹤唳、草木皆兵。

　　多重政策因素影响 年底车市面临动荡

　　按照往常的经验，“金九银十”刚过，年底购车旺季还没到，11月的车市应该处于相对平缓的发展状态。然而，今年的蓉城车市与往年有所不同，政策因素对消费者购车心理的影响更大。尽管，相关部门负责人在接受采访时表示，目前购置税优惠是否取消还没有确切消息。但车船税上涨之势不可挡，敏感的消费者也立即采取了行动。近期记者走访各大经销商时发现：那些已经下定买车决心的消费者纷纷提前出手，好赶在今年按原标准缴纳车船税。而某些车商缺显得准备不足，不少热销车型或在途、或仍在厂家的流水线上，甚者个别车型加价提车也得排队。11月中下旬，接连几天的大规模降温也未能影响武侯大道等汽车商圈的热闹。“观望”转为“持币代购”，是最普遍的、也是最务实的消费心理。

　　购车盛宴就在眼前 最高降四万同享定金三倍返现

　　降价，对消费者来讲，永远都是利好消息。但面对一降再降的汽车价格以及风云变幻的汽车市场，什么时候下手才是最好的机会？从历年各大汽车厂商的促销范围来看，力度最大的是在11月下旬至12月底，几乎所有车型价格均有松动。2010年竞争最为惨烈的是中高档车市。为了各自的市场份额，薄利多销的“血拼”大战已在11月下旬提前打响。

　　拼销量排行榜，是各大汽车厂家制造企业年末的首要任务。拼营销实力和服务口碑，则是各大汽车经销商最重要的功课。2010年底，为了给广大蓉城车友打一剂“强心针”，率先完成厂家年度任务的本地龙头经销商——四川申蓉提前进行大规模年底返利活动，以上亿的金额一举拿下12大品牌上千台现车，正式上演2010年成都车圈最引人期待也是阵容最强大的年末促销大片。据悉，申蓉旗下上海大众、上海大众斯柯达、一汽-大众、进口现代、北京现代、荣威、东风标致、东风日产、东风本田、通用别克、奇瑞等12大品牌4S店已在展厅内将各款热销车型的价格底牌全部“倾囊相授”：思铂睿最高40000元现金优惠、凯越豪华影音版最高优惠20000元，2011款307导航版1.6L最高优惠15000元、荣威550MT世博超值最高优惠10000元送超值礼包、风云2双色炫酷智能导航版最高优惠8000元、新胜达海外版最高优惠5000元……众多车型的价格均有勇冠全年纪录的调整，部分品牌最高下调幅度越过4万元，降幅已远超传统的“金九银十”。而即日起到申蓉购活动车型的消费者，除享受上述现金优惠和实物礼包，更能参加“现车海底捞，定金返现赚”活动。11月内订车，11月内提车，享定金原额基础上翻3倍返现抵用（即交5000元定金，提车结算时抵15000元用）；11月内订车，12月15日内提车，享定金原额基础上翻2倍返现抵用；11月内订车，12月31日内提车，享定金翻1.5倍返现抵用。

　　据申蓉汽车副总裁、营销总监何凌女士表示：时值岁末，申蓉通过一年的区域营销推进，将在本月重点满足日益增长的消费者需求，因此携手12大品牌在成都车市独家抛出热门车型的年度最低价格体系和“定金翻番”让利活动，一是因为提前完成了厂家年度任务，拿出大部分返利奖金回馈消费者；二是申蓉主动应对近期市场变化，从市场竞争的战略格局角度进行的调整，旨在年底彰显旗下各4S店在售车型的整体性价比优势，配合自身特有的技术实力、服务特色，以强项挑战市场，率先进入“豹尾收官”。

　　年末热评：诚信卖车是亮点，务实消费是热点

　　此起彼伏的降价大潮不断挑动着消费者兴奋的神经，而在沉默中聚集了一年的消费能量，也即将在11月猛烈爆发。

　　2010年，成都的汽车销量节节攀高，成都人选车、用车的心态也越来越成熟，优惠的力度和服务质量考验着每个实力经销商。因此，谁能摸准消费者的心理需求，谁将获得更多定单。消费者需要有品质的产品，更需要真实的价格和真诚的服务。在确定车型后，“货比三家”选择经销商已是常态；商家亦只有以心换心才会赢得青睐。11月份，申蓉一举推出现车、年度最大优惠、定金翻番等措施，无异于车市“及时雨”，其诚信卖车的气魄更成为一大亮点。

　　现代都市人对汽车的实用性需求开始增强，而一大部分80后和区县居民也成为年底车市新的购买力量。目前适逢购置税优惠即将收回，其他扶持政策模糊待定，现车的紧缺亦未影响到汽车的热卖，相反还会促进车市的兴旺。因为购车大多使用的是闲钱或专项资金，一来提升生活品质，二来可以转移生财方式。在本报近期所做的调查中，消费者对此持肯定态度，在100位有意愿购车的消费者中，准备在近期购车的消费者占67%，不少人犀利地指出，如果相关部门在12月正式宣布各项购车优惠政策取消的信息，难保车价会反弹；同时是否能保证春节前交车？因此，在11月出手，选择降价幅度大、亦有现车资源的车型和经销商，已成为消费者的共识。在房地产公司工作的屠先生表示，“按照以往的经验，年底的降价幅度是最大的，因为厂商要冲量，要完成任务。再加上11月推出了很多新车，老车型以降价来争夺市场份额也是很正常的事情。”

　　当拿出破釜沉舟气势的经销商，遇上积蓄一年消费能量的消费者。干柴遇上烈火，在这两股强大势力的碰撞下，2010车市在经过厂家的冰点(产销任务严峻)、消费者的热点(消费能量释放)、经销商的沸点(大规模让利营销)后，必将在年底的11月达到最高温度——100℃。

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