坐入车内不较不容易，姿势比较优雅。首先打开车门后不能立即跨入车内，而是需要先拽住车门内侧的把手，之后侧身进入车内，全部动作完成后拉上车门。动作看起来连贯流畅，但如果没有这样做，坐进车内会发现手是远远够不到车门上的把手的，这时站起身关车门不仅比较尴尬，而且还比较危险。

　　而这样至潮的鸥翼车门没有采用电控的原因，是因为SLS定位于一台速度机器，梅赛德斯-奔驰在设计之初让SLS尽可能的减负，而采用电控车门不可避免的徒增重量。

激发驾驶欲望的内饰设计

　　SLS内饰设计同样复古和美轮美奂，如果接受不了硬邦邦的驾驶感受，至少在车内配置上可以得到不差于奔驰旗舰轿车的科技配置。银色车身采用的是更家激进的红色内饰配色。不同于那些为赛道而生的意大利超跑，SLS的内饰看起来更简洁高效，功能分区和按键设计甚至趋近于奔驰的轿车车型。中央扶手和中控台采用碳纤维材质，与周边粗犷的白色车线真皮材质搭配，视觉效果不错。

　　圆形十字外凸空调出风口颇有复古味道。排档座左侧则由上至下依序是变速箱模式旋钮、发动机启动按钮和ESP模式按键。其中SLS AMG的双离合变速箱具备Controlled Efficiency、Sport、Sport Plus及Manual四种工作模式。而C模式下，换挡轻柔平缓，比较适合日常驾驶。

　　如果熟悉奔驰的COMMAND系统，那么在SLS车内操作多媒体系统会非常轻松，事实上SLS采用COMMAND系统功能齐全，且与奔驰S和E级轿车上采用的基本一致。

　　方向盘样式简单，采用三辐赛车式方向盘。方向盘上下采用真皮包括，手柄处更是覆以麂皮，柔软且摩擦力强，手感非常好。方向盘后方的换档拨片比较短小，但质感非常好。拨片力量很足，换挡时会有非常清晰的换挡感觉，如果细心甚至可以感觉到拨片换挡时金属撞击的质感。

　　仪表整体金属质感非常强。仪表盘采用双炮筒造型，尺寸比较小，但阅读起来并不吃力。炮筒上方的七颗LED灯是在可以提示驾驶者换挡时机，如果当最后一颗指示灯亮起，驾驶者就必须做出升挡动作。

　　红色的桶形运动座椅充满战斗气息，碳材质的靠背也相当舒适。座椅靠背包裹性非常好，两翼的腰部支撑可以完全贴合身体，在攻弯时提供足够的支撑性。但座椅坐垫的包裹性稍差一些，两翼的保护并不十分到位。但SLS的座椅贴心的提供了电动控制、座椅位置记忆和座椅加热功能，这些配置对于日常驾驶使用比较方便。而如果更多的放在赛道使用，SLS还可以加装包裹性能更好的固定式赛车桶椅。