V6发动机是V型排列6气缸发动机的简称，相比极度普及的L4型发动机拥有多出2个气缸和V型排列的硬件优势，将车辆的运行稳定性、静音性和动力性提升到了一个更高的高度。作为中高端市场的主导汽车品牌，别克一直以V6发动机著称，从上海通用第一台下线车型“别克新世纪”开始，别克家族的产品线从不缺乏优秀的V6成员。无论是新世纪和老款君威装备的2.5L电子控制多点顺序燃油喷射V6发动机、还是目前配备于别克高端车型上的3.0L和3.6L直喷V6发动机，可以说，别克每一款V6发动机都代表了那个时代最先进的六缸技术。如果一辆车没有配备V型发动机，那么无论它的外表有多么的华丽，配置有多么的丰富，动力有多么的强劲，它都很难称得上一辆真正的豪华轿车。V型发动机独有的档次感，以及那种蓬勃动力和宁静安定融为一体的特性，才是豪华轿车所必需的元素。

2010款君越 2.0T豪雅版 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

新君越 3.0L AT 旗舰版 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

君越混合动力 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

　　进排气可变气门正时(也就是我们通常所说的D-VVT)一直是中高级车发动机技术的代表，而别克君越配备的3.0L SIDI直喷引擎技术首次将直喷技术引入国内中高级轿车市场，将细分市场的动力科技又提升至一个新的高度。统计显示，2010年上半年市场销售的30万元以上中高级车型中，别克君越3.0L旗舰版占比高达79.4%，当之无愧的成为最受欢迎的V6高端公商务旗舰，不仅掀起了中高级轿车市场的新一轮技术变革，更成就了别克君越在高端市场的领跑地位。

　　新君越是同级中第一辆采用了直喷技术V6发动机的国产高级轿车

　　追溯源头，国内中高级车市场的兴起同样与V型发动机密不可分。1998年，上海通用就推出了别克新世纪系列，它采用的是V型六缸的2.5升和3.0升发动机，在那个时代的那个价位上，别克是第一家引进V6发动机的品牌，而诸如同时期的帕萨特B5、进口佳美(凯美瑞)、雅阁等都仍然采用的是直列四缸发动机，甚至在今天，这些车型的主流型号依然是直列四缸发动机。

　　V6发动机显然比直列四缸档次更高，也更具优势，要不为什么主流的豪华品牌都无一例外的采用V12、V8或者V6发动机呢?由于V型发动机结构的天生优势，它可以更好的平衡活塞运动时产生的震动，使得运转更加平顺、安静，同时在提升功率方面也有优势，这也是别克始终给人留下安静、舒适的印象之原因所在，因此是否采用V型发动机也可以看成车型档次的一个标准。

　　随着时间的推移，发动机技术日臻成熟，而别克依然引领潮流，并再次带来一个“第一”——新君越是第一辆采用了直喷技术V6发动机的国产高级轿车。这款名为3.0L V6 SIDI(Spark Ignition Direct Injection——点燃式直接喷射)全铝智能直喷发动机采用D-VVT凸轮相位调节和点火正时可变系统，除当前最尖端的缸内燃油直接喷射外，还具有冷却系统故障保护模式和OLMS(Oil Life Monitoring System)机油寿命监测系统等先进技术。据悉，这款发动机在不降低功率扭矩的前提下，燃油经济性提高3%，冷启动排放降低25%。它的最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩为296 Nm / 5600 rpm，配合六速手自一体智能变速箱，别克新君越在8.1秒内就能完成0~100 km/h加速，而等速百公里油耗仅为6.5L。

　　缸内直喷技术的V6发动机的确成为新君越的一大亮点，毕竟这目前仍然是凯迪拉克、奥迪等少数豪华品牌所独享的高级装备。实际上，这台发动机不仅实现了高性能和低排放，同时，这台发动机的双顶置凸轮轴由静音链条驱动，保持发动机运作时的静音性;集成式排气歧管由复合材料制成，降低重量的同时，也更好地达到减震、吸噪的效果。它完美的诠释了别克品牌一向追求宁静舒适的驾驶体验。

　　上表集中了市面上大部分豪华轿车主流V6发动机排量的性能参数，从表上我们也不难看出，集合了多项先进技术堆砌而成的新君越3.0，在关键的升功率和油耗两项指标上，都名列第一，这足以展现别克家族在动力系统上的优势和重视程度。

　　我们常常把汽车的发动机比喻成人的心脏，正是因为发动机在整车的所有零部件中处于一个核心的地位。而只有首先抓住了核心部位，才能将其余细节做得同样完美，否则则一切均会沦为空谈。所以，我们选车同样应该先从发动机选起，而通过我们以上的讲解和对比，也已经不难发现，拥有一颗强健且又宁静的V6心脏的新君越，无疑是高级轿车中真正实力派。

　　在中高级和高级车领域中，只有别克3.0L SIDI智能直喷V6发动机和奥迪2.8L FSI直喷V6发动机是真正意义上的直喷V6产品，奥迪A6L的FSI直喷V6发动机在动力输出上略逊别克SIDI一筹，但仍然以57.86kW/L的升功率高出丰田和奔驰的同级产品;而宝马的自然吸气发动机秉承一贯的优良血统，以直列6缸的独特排布方式，通过顺序多点电喷实现了63kW/L的惊人升功率，与别克3.0L SIDI直喷发动机比肩，共同成为高端V6市场的动力巅峰之作。

　　编辑点评：纵观国内V6轿车市场，无论奔驰、宝马等豪华品牌，或别克、大众、丰田等普及品牌，先进的V6车型寥寥无几，陈旧的技术与V6发动机所匹配的“旗舰”身份已经不相符合。如果说以往的V6发动机凭借与生俱来的优越感和平顺澎湃的动力性便能获得高端人群的青睐，那么新时代的V6英豪们将更注重动力舒适与绿色环保的统一。SIDI直喷技术正是凭借对高端人群需求的洞察，以优秀的动力、舒适和环保表现，帮助当代精英在实现自身价值的同时践行了绿色社会责任，成为当之无愧的V6发动机乃至整个自然吸气发动机领域的未来技术发展方向。