PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　是不是要限牌?

　　购置税优惠是不是取消?

　　是不是得改单双号限行?

　　是不是有车位才能买车?

　　…… ……

　　又到年底，身边一些观望了一年车市的朋友们，终于开始出手。相比平时，选车的条件一点都不苛刻，放在第一位的要求大多是——尽快提车。买车人要求便宜点和经销商降价有限的矛盾，已经退居成次要矛盾，至于白色、黑色还是红色，就更不用考虑了。

　　讨论年底买车合适与否，最不负责任也永远正确的说法是，有需要就买，没有需要就不买。车价这东西或许时涨时跌，但以价格为纵轴，时间为横轴，其大体趋势一定是条向下的抛物线。先买车的人，不能说一定会“亏”，但后买车的人，大多数还是没“亏”。

　　不过今年的情况不同，汽车销量咱全球第一，来得有点突然。不过在二环到五环上经历过大堵车的人，都会对此深有心得。买不买车的矛盾，是每天交拥堵费还得在二环上堵俩小时，还是在地铁里呈相片状待40分钟的矛盾，也是今年不买明年税费更贵的矛盾。不过在笔者看来，买了车停在哪儿的问题，似乎要超越前两者。

　　数据显示，北京市机动车保有量已超过450万辆，而停车位的数量不足200万个。按照正常的规划，如果北京每增加一百万辆小汽车，就需要增加停车面积30平方公里，这相当于北京二环内城区面积的一半。想想吧，如果你够幸运，找到一个停车位，就会出现一个郁闷至极但又必须开着车满街转悠不能停的哥们。如果恰好是夫妻二人开俩车，无法同时分别找到一个车位，就意味只能一个人吃晚饭，一人在街上巡逻，然后两人换班。

　　今年全国1700万辆的汽车销量，不是天花板，专家们在研究汽车销量怎样稳步增长，厂家在扩大产能，经销商在玩命促销，电动车又要“弯道超车”，再增个几百万辆不成问题。这样看来，无论限牌令，还取消购置税优惠，不过意味着买车成本增加，但没有停车位，付出的成本，绝对超过前两者，况且如果赶上三个月一轮换租车位的那个小区，后果不堪设想。

　　先买车，还是先买车位？这的确是个令人头疼的问题！

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