PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　与一些品牌库存积压相比，一汽大众、上海大众、东风日产等在内的很多企业去年就开始深受产能不足的困扰。

　　目前，一汽大众实行满负荷三班倒，机器24小时不停工。然而，就是在这样的情况下，市场上高尔夫6、速腾、迈腾甚至新宝来都还处于严重缺货状态。据了解，高6至今仍要加价1万多元，提车时间也要半年左右，而速腾的订车周期也长达数月。

　　今年来，大众车系的整体爆发，让大众车型成为紧俏商品，而将这一现象体现得淋漓尽致的车型就是上海大众途观和一汽大众奥迪Q5。途观上市后的抢购和加价风波，想必很多人至今印象深刻。而奥迪Q5则已经不再接受订单，提车周期至少一年以上，让很多心仪者痛苦不堪。而痛苦的不仅仅是消费者，还有一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，他每次见面都要向记者强调一遍：“有车卖不出去很痛苦，无车可卖更痛苦。”

　　保守产能不足折磨的还有东风日产，这个多年来持续以超常规速度发展的车企。去年，颐达、骐达、轩逸等车型全线缺货，等车时间同样长达数月。统计显示，去年东风日产的产能缺口为6万辆。尽管东风日产花都工厂已经实行三班工作制，工厂处于超负荷运转状态，但仍无法满足消费者的需求。不得已，东风日产只好求助于郑州日产，目前，东风日产逍客和奇骏两款车型已经转移到郑州日产生产。

　　这种奇怪的现象背后，正是产能“透支”的尴尬。

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