超A级轿跑 PCauto成都静态实拍比亚迪L3
2010年12月02日 18:36
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【太平洋汽车网 成都汽车】CVT又名无级变速器，它与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。近日，集CVT无极变速器、Keyless无钥匙系统、一键启动等诸多高端配置于一身的比亚迪L3在成都启新比亚迪4S店隆重上市，上市的比亚迪L3轿跑包含尊贵型和旗舰型，排量均为1.8L，价格为9.28-11.88万元。优秀的动力传动系统，细致入微的舒适配置，功能强大的电子装备系统，让L3在紧凑型轿车市场傲视群雄，下面就由笔者带大家一起领略比亚迪L3的轿跑魅力吧！
外观篇：
比亚迪L3的外观设计清晰简洁，长/宽/高分别为：4568mm*1716mm*1480mm，轴距为：2615mm，相比同级别车还是蛮有竞争力的。
L3传承了比亚迪家族脸谱的格局，并在原有的基础突出了力量感和运动感，宽厚的双横条式镀铬前格栅充满力量感和视觉张力，而黑银搭配的比亚迪LOGO镶嵌在格栅中间，看起来更加漂亮和犀利。
前大灯采用波云式熏黑式设计，造型也发生了一些改变，显得比较年轻并且很上档次。雾灯及前保险杠下方进气口进行了重新的设计，相比F3和G3等车型来说，比亚迪L3的前脸显得比之前车型更加张扬。
从侧面看上去，比亚迪L3微微上翘的腰线从车头自然过渡到了车尾，两侧前大灯角处分别引出一条贯穿车身前后的腰线，遒劲有力、富有雕塑感，向后没入尾灯灯角，一气呵成。不过在这中间，如果你仔细看了门把手以后你会惊讶的发现，比亚迪L3采用了感应解锁式门把手，这样的设计让这辆车显得非常的有档次，而且这套系统已经成为L3全系的标配。
在车尾部，略显方正的尾箱造型与小圆角弧形过渡的菱形方灯完美融合，刹车灯采用了LED刹车灯，在日长驾车时提高了安全保障。后保险杠的轮廓线条很好的表述L3车型的曲线美，让车尾部看上去更加厚实和稳重。总体说来L3的造型虽然还有模仿的痕迹但称之为“原创”的东西可以说越来越多了。
比亚迪L3的轮胎采用了195/60 R15的佳通轮胎，轮毂采用了新的8辐铝合金轮毂，轮胎与轮毂的匹配很好，整体上的视觉冲击力挺强。
内饰篇：
比亚迪L3采用了上深下浅，灰色和米色的内饰配色设计，4幅方向盘上的音响控制系统是内饰中的一大亮点，驾驶者不用在路面行驶中再为低头拨弄控制键而烦恼，看似不经意的设计却大大地降低了车辆行驶的危险系数，尤其对眼睛要紧盯路面的新手来说，这个设计应该很中他们的意。
中控台采用上宽下窄的设计，一直延伸至变速箱换挡杆的位置，视觉效果非常舒服。
最显目的是位于中控台上方的导航屏，较大的面积能够提升实用性，导航屏幕两侧的控制按键均为中文标识，对于自主品牌车型来说，这一做法比较贴心也非常值得推荐。中央扶手箱内配有USB和音频接口，这些功能非常实用，使用起来也是比较的方便。
另外，L3全系标配涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统，可以维持车厢内恒定的舒适感。
比亚迪L3前后排的座椅均采用的是打孔真皮，触感不错，坐上去很舒服，另外座椅的包裹性还算不错，并且可以提供8向调节，驾驶员能够很好的找准自己最为舒适的坐姿，唯一比较遗憾的是座椅不能电动调节。
动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，采取直列四缸，16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦，3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适。
比亚迪L3的1.8L发动机——BYD483QA动力系统，采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，精确的操控点火时间，提高机器的效率，减少污染排放并提升整车动力，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。BYD483QA发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出。在各种工况下，483QA汽油机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。强劲的动力匹配无愧于L3轿跑的定位，符合年轻人对极致速度的渴望和追求。
比亚迪L3使用前麦弗逊式后拖曳臂式这种常见于经济型车的悬挂组合，这种组合的优点是结构简单而且占用空间小，当然也意味着会一定程度削弱操控性能和行驶质感。L3的价格定位让人想到“鱼与熊掌不可兼得”。
CVT无极变速器是L3除了配置之外第二大亮点，跟同级别的车型相比，毕竟还有一些是使用四速自动变速箱，并且与合资车相比自主品牌的定价优势，消费者在选择时可能就要有所顾虑了，并且CVT在城市使用更具方便性，因此，拥有CVT的比亚迪L3是在同价位车型中最大的亮点之一。
| 车辆提供 | 成都启新比亚迪4S店 | 图/文 | 曾晟/马文睿 |
| 车型 | 比亚迪L3 | 市场报价 | 9.28-11.88万 |
| 销售地址/电话 | 成都市高新区科园南一路2号（成雅高速入口往大件路方向，下桥后右转即到） | ||
| 028-85180022 | |||
外观篇：
比亚迪L3的外观设计清晰简洁，长/宽/高分别为：4568mm*1716mm*1480mm，轴距为：2615mm，相比同级别车还是蛮有竞争力的。
L3传承了比亚迪家族脸谱的格局，并在原有的基础突出了力量感和运动感，宽厚的双横条式镀铬前格栅充满力量感和视觉张力，而黑银搭配的比亚迪LOGO镶嵌在格栅中间，看起来更加漂亮和犀利。
前大灯采用波云式熏黑式设计，造型也发生了一些改变，显得比较年轻并且很上档次。雾灯及前保险杠下方进气口进行了重新的设计，相比F3和G3等车型来说，比亚迪L3的前脸显得比之前车型更加张扬。
从侧面看上去，比亚迪L3微微上翘的腰线从车头自然过渡到了车尾，两侧前大灯角处分别引出一条贯穿车身前后的腰线，遒劲有力、富有雕塑感，向后没入尾灯灯角，一气呵成。不过在这中间，如果你仔细看了门把手以后你会惊讶的发现，比亚迪L3采用了感应解锁式门把手，这样的设计让这辆车显得非常的有档次，而且这套系统已经成为L3全系的标配。
在车尾部，略显方正的尾箱造型与小圆角弧形过渡的菱形方灯完美融合，刹车灯采用了LED刹车灯，在日长驾车时提高了安全保障。后保险杠的轮廓线条很好的表述L3车型的曲线美，让车尾部看上去更加厚实和稳重。总体说来L3的造型虽然还有模仿的痕迹但称之为“原创”的东西可以说越来越多了。
比亚迪L3的轮胎采用了195/60 R15的佳通轮胎，轮毂采用了新的8辐铝合金轮毂，轮胎与轮毂的匹配很好，整体上的视觉冲击力挺强。
内饰篇：
比亚迪L3采用了上深下浅，灰色和米色的内饰配色设计，4幅方向盘上的音响控制系统是内饰中的一大亮点，驾驶者不用在路面行驶中再为低头拨弄控制键而烦恼，看似不经意的设计却大大地降低了车辆行驶的危险系数，尤其对眼睛要紧盯路面的新手来说，这个设计应该很中他们的意。
中控台采用上宽下窄的设计，一直延伸至变速箱换挡杆的位置，视觉效果非常舒服。
最显目的是位于中控台上方的导航屏，较大的面积能够提升实用性，导航屏幕两侧的控制按键均为中文标识，对于自主品牌车型来说，这一做法比较贴心也非常值得推荐。中央扶手箱内配有USB和音频接口，这些功能非常实用，使用起来也是比较的方便。
另外，L3全系标配涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统，可以维持车厢内恒定的舒适感。
比亚迪L3前后排的座椅均采用的是打孔真皮，触感不错，坐上去很舒服，另外座椅的包裹性还算不错，并且可以提供8向调节，驾驶员能够很好的找准自己最为舒适的坐姿，唯一比较遗憾的是座椅不能电动调节。
动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，采取直列四缸，16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦，3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米，最高车速可达到每小时175公里，动力充沛，驾驶舒适。
比亚迪L3的1.8L发动机——BYD483QA动力系统，采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，精确的操控点火时间，提高机器的效率，减少污染排放并提升整车动力，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。BYD483QA发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出。在各种工况下，483QA汽油机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。强劲的动力匹配无愧于L3轿跑的定位，符合年轻人对极致速度的渴望和追求。
比亚迪L3使用前麦弗逊式后拖曳臂式这种常见于经济型车的悬挂组合，这种组合的优点是结构简单而且占用空间小，当然也意味着会一定程度削弱操控性能和行驶质感。L3的价格定位让人想到“鱼与熊掌不可兼得”。
CVT无极变速器是L3除了配置之外第二大亮点，跟同级别的车型相比，毕竟还有一些是使用四速自动变速箱，并且与合资车相比自主品牌的定价优势，消费者在选择时可能就要有所顾虑了，并且CVT在城市使用更具方便性，因此，拥有CVT的比亚迪L3是在同价位车型中最大的亮点之一。
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