老而弥坚 六款“不老”车型推荐
2010年12月09日 14:58
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进入21世纪的这10年是中国汽车市场发展最快的一段时间，期间引进上市的新车达到上百款，不过，很多车型红极一时后又销声匿迹。消费者买一款车，首先车辆本身要有不错的性能，其次其维护维修等后期使用也一定要方便。在这方面这些经久不衰的车型有着非常大的优势，这也就是这些车型虽然上市很久但依然有市场的原因。现在这些车型有的将要换代，有的已经推出了换代车型，所以现在这些车的降幅都是挺大的，如果你是一个比较看重性价比和实用性的消费者，现在出手这些车型其实也是一个不错的选择。
上海大众POLO
引进时间：2001年
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POLO有着大众家族品牌独有的U型脸设计，动感勾勒的简洁线条。内饰配置方面，车内的高保真环绕音响系统组合，音质完美;智能温控空调可自动识别和认知驾乘者所需求的温度;采用世界先进区域网控制系统--CAN-BUS线束布置简单，可以集中控制全车的电子和电脑设备，实现信息共享;双开启式观景天窗可根据个人感受，有双模式选择，可通过One-touch开启或关闭，操作方便;空间方面，后座椅均采用4/6拆分座椅，多元化储物空间和多种空间组合满足年轻人对室内的苛刻要求，充分体现着POLO轿车“以小见大”的设计理念。
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POLO的动力方面在技术上改进不少，1.4L车型于同级别的雨燕、乐风相比优势明显，起步加速能力较为出色。这款小车在动力传动和配置上均有可圈可点之处，但是硬硬的座椅和250升的后备箱储物却是其软肋，当然这也阻挡不住年轻人对它的喜爱之情。
POLO在延续POLO品牌固有的精良工艺和优异安全性能的基础上，更符合中国消费者的审美需求，整车豪迈的外形完美诠释了中国精英阶层的锐意进取和拼搏向上的特征。三厢POLO劲取整车气宇豪迈、不同凡响，以动感流畅的线条曲面将工业设计和人体美学交织起来，形成一种超越同级别车的势不可挡的整体气度与品位。略显夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，同时也使POLO劲取的前脸设计极具冲击力。
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内饰方面，POLO劲取仍然延续了POLO品牌固有的精良工艺。值得一提的是，POLO劲取的内部做工更为严谨和惊喜，随手可得的中控台，手感细腻的全车按键，丰富的储物空间，高度可以调节的驾驶座椅，处处体现了POLO劲取的杰出品质。环车镀铬饰条、前脸银色饰框、铝合金轮毂轮胎、木纹风格内饰、三辐条方向盘、镀铬仪表圈、银底黑字手动变速杆、翼状座椅等诸多大车元素的运用使POLO劲取有了类似于新领驭的高贵气质。
北京现代伊兰特
引进时间：2003年
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伊兰特整个车体突出个性的棱角线条。整个车体外观显得动感时尚，内饰做工也是相当不不错，可以说是一款性价比比较高的车型!内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。
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伊兰特是品质长期沉淀带来的“质”的改变。伊兰特2610mm轴距营造的宽敞空间，足以满足日常家庭用车需求。配置方面，伊兰特配备了电动天窗、自动空调、行车电脑、遥控钥匙、防盗报警、RADIO+CD+MP3;安全上，双安全气囊、倒车雷达、前后盘式制动、车门感应碰撞自动解锁、ABS+EBD等安全装备一应俱全;动力上，伊兰特搭载了1.6L DOHC CVVT发动机，提高了燃料利用率，不仅动力强劲，而且更加节油环保，因此被众多消费者所青睐。
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保养方面：伊兰特车型的维修保养费用非常便宜第一次5000km进行的首保免费，以后的保养周期为5000km，更换机油和机滤的小保养费用大约在220元左右，更换机油三滤的大保养费用在450元左右。该车的厂家规定质保期限为两年或6万公里。
一汽轿车马自达6
引进时间：2003年
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几年来老款马自达6的外形一直没有多大的变化，一方面它很好的保留了原车的设计风格，另一方面它现在在我们眼里已经变的不再时尚，而是在向着实用的方向发展。几年来马自达6的价格一路走低，最新售价已经进入了14万元区间。
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进入车内，马自达6细致的做工仍然在现款车型上有着很好的体现，上深下浅的内饰配色也非常适合家用。
与其它车型相比，马自达6的最大优势是空间宽敞。身高181CM的乘客坐在车里丝毫不觉得拥挤，后排座椅也可以轻松的坐下三个成年人。后备箱的空间达到500L，便于存放物品。
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2.0L全铝发动机最大功率108kW最大扭矩183Nm，配备5速手自一体变速箱最高车速可达201km/h，它的百公里综合油耗8L，等速油耗为6L。对于这样一款4门5座的三厢中型轿车来说算是非常经济了。
马自达6运动轿车名声在外，驾驶感受当然表现突出。值得注意的是，它的方向盘手感比较重，在原地打方向的时候要用点力气，可能对力气小的女孩来说有点不适合，但当车子启动以后却能感觉到它的好处。
在中速行驶时，油门与变速箱的配合很积极，5AT变速箱换挡也很平顺，加挡时转速回落并不多。底盘与悬挂略微偏硬，能够过滤路面的细微坑洼，也能在转向时提供足够的侧向支撑。
东风标志 307
引进时间：2004年
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东风标致新307系列吸收了由标致407始创的美学元素，极富视觉冲击力的前脸设计组合令其狮王锋范表露无疑：锐利的狮眼大灯与大尺寸的进气格栅相互呼应，四条附着其上的镀铬饰条不仅划分出层次感，同时也营造出高贵典雅的庄重气质。大尺寸的立体狮标则彰显着标致家族的高贵血统。东风标致新307提供深浅两种风格的内饰选择，高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时，也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境，其中含有的搪塑抗老化材质更可令内饰品质历久弥新。
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安全方面：东风标致307全系标配博世最高8.1版本的ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)以及EVA(紧急制动辅助系统)，可以缩短在湿滑路面的刹车距离，同时减弱ABS启动时对踏板的冲击力。全系车型均可选装六安全气囊。同时，在新307两厢运动版车型上还加装了博世最高8.1版本的ESP(电子稳定系统)，堪称全面提升了中级车的安全装备标准。
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动力方面：307搭载1.6L和2.0L两种排量发动机。其中，2.0L 排量的发动机为标致雪铁龙集团最新研发的一款，采用CYTS连续可变正时系统，最大功率可达到108千瓦(147马力)。新307还装配了5速手动或4速自动变速器，其中自动变速器采用保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱，带有“运动”和“雪地”模式，为新307增添了驾驶的舒适感和乐趣。
保养方面：2010款东风标致307整车受厂家提供的两年或6万公里保修服务。该车的首次免费保养需要在新车行驶到5000公里时到店进行。之后该车的日常保养周期为1.5万公里。一般的小保养更换机油和机滤的价格在210元左右，大保养更换机油和三滤的费用的在580元左右。
长安福特福克斯
引进时间：2005年
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福克斯(Focus)的愿意就是“焦点”，从1998年在欧洲面世以来，在如今的8年时间，在全球89个国家有了逾500万辆的业绩。2005年9月，长安福特首先将三厢福克斯引入中国市场，在一年后的2006年9月，将两厢产品也引入中国，在笔者的记忆中，国内能将三厢与两厢都保持良好业绩车型的应该就是长安福特的福克斯。
福克斯的车头采用X焦点设计，正是福特汽车车头设计的近期进化趋势，其核心构造是将格栅放在车头中央，引擎盖与保险杆的四条清楚的特征线在车头中央相交。和三厢相比，两厢福克斯在前脸部分没有什么变化，其差异之处主要表现在尾部。在车身外观造型上，福克斯两厢保留了许多设计线条，同时加入立体角度和侧面，留下明显的立体棱线。第一条特征线开始于车头，线条划过两侧，利落地爬升至车顶两侧;第二条特征线从前保险杆下方开始，沿着头灯两侧，跨越前轮拱弧，一路向后笔直划过车窗下缘;第三条特征是外扩突出地轮拱设计，它不是刻意夸张表现车身线条，而是让车地整体造型显现出紧踏体面地风格。在目前地中级车型中，福克斯地外形还是比较扎实动感的，虽为美国品牌却是欧洲设计风格。
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不同于三厢车，福克斯两厢的后掀式尾部成为车体外形的一个亮点，遥控开启/一触式后掀背门，和一般车辆不同的是，福克斯两厢配以高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，在高速行驶时有助于保持车辆的稳定行，当然看上去也很美观。在同级别车型中，福克斯两厢拥有1840mm的车宽，2640mm的轴距，长度为4480mm，比三厢福克斯短了138mm，后排座位可以6/4折叠，能营造出1245升的超大后备箱空间。
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如果人们对三厢福克斯的内饰还存在什么异议，那两厢福克斯在此方面算是有很大的改善，因为在2.0运动版系列中，每一款颜色的车型对应着一款内饰风格，而这种风格差别主要表现在座椅的颜色上。运动版的车型座椅和方向盘周边采用真皮设计，座椅中间部分根据车身颜色不同，配以相应的网格面料，包裹性较好，在弯道中能保持良好的支撑性。先进的无骨式前窗雨刮、4门防夹电动车窗也都是福克斯的一大亮点，这两个贴心的装置在一些中高级车型中也未必能看见。
长安铃木雨燕
引进时间：2005年
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长安铃木在2005年中引进了雨燕，装备1.3L发动机。在同级别中，雨燕的个性风格突出，让不少人倾心，但实际市场表现并不算强劲，与它没有装配铃木最先进的发动机有一定关系。对于这款以灵动、个性和时髦自居的车型，市场上希望雨燕更新发动机的呼声很高。于是在2007年底，搭载新款1.5L VVT发动机的雨燕上市，售价8.18～9.88万元。
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雨燕的外形很有个性魅力，线条不算十分前卫，但却有种鲜明的灵动气质，颇具几分MINI的神态。如果买家花点心思将车顶漆成白色或黑色，更会成为MINI的“翻版”。虽然不是新鲜出炉，但现在看雨燕依然很时尚，这也是厂方敢于将雨燕1.5的消费群体定位为“80后”的重要原因。
雨燕的车身细节设计有功力，前后大灯与周围钣金件的设计完全融为一体，每个局部都非常圆润，十分精致、耐看。雨燕的车身尺寸不大，而且并没有采用近年同级小车流行的高车顶设计，因此对车厢空间不能有什么奢望。但车厢设计风格一点也不“小气”，简洁的仪表台造型配合工整良好的做工，车厢氛围就如外形一样年轻和富有说服力。车厢细节设计如同外形，讲求融入整体风格。简洁的中控面板完全与中控台的造型步调一致，单独看也丝毫不缺美感，做工质感也不错。装备方面，讲求玩味的雨燕具有多个能打动人的细节，如全系列标配的方向盘音响控制，很能讨好喜爱音乐的年轻一代用户;方便的无钥匙进出和点火功能，也是同级别中不多见的装备。由于车小，雨燕的车内储物空间没有特别出色的表现。对前排照顾足够，中控面板下方有供随手放置杂物的储物格，前座有两个杯架，门把手上也可放置一点小物品。相比之下后座的待遇就差一些，只有一个小杯座可用。这种“重前轻后”的设计会在一帮玩伴结伴出游时遭到投诉，应付“二人世界”则不会有问题。银黑双色搭配的座椅效果很好，第一眼就给人很年轻的感觉。实际乘坐，前排座椅的包裹还不错，乘坐感偏硬有欧洲风格，驾驶席可手动六向调节也算周到;后排座椅的尺寸偏小，幸好头枕支撑到位，整张座椅显得有个性之余，也比较高级。
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不过对于空间，雨燕就很难高级到哪里去了。由于采用低平的车顶设计，雨燕的坐姿不及飞度、威姿那么高，确保头部空间合理的同时，腿部伸展空间就比较有限。总的来说，前排乘坐高大一点的人也没关系;但后排的乘坐感就很视乎前排仁兄的个头大小了。雨燕的车厢空间虽然不大，但是多变的尾厢组合为其增加了实用性。后排座椅可4/6分割放倒，放倒后还可以将后排座椅座垫再往前翻起，尾厢空间得以扩充以容纳更大件的物品。不过受制于车身尺寸，这个载物空间与同级最具代表性的飞度相比还是有明显差距。尾厢盖板足够结实，提高私密性同时，也可以在上面临时放置一些小物品,不过行车中我们发现它会发出一点点零碎的杂音。钢圈备胎是节约成本之举，颜色是少见的亮黄色，应急使用时还挺能“引人注目”的。
雨燕1.5提供5挡手动和4挡自动变速箱。手动版本的低转表现从容，试着不给油门、只靠谨慎控制离合，也能顺利起步，说明发动机低转扭力储备足够，很利于日常驾驶。想要榨取性能的话，适中均匀的齿比编排也可以令转速很容易地上升到发力的区间，总体可算得心应手。点火后，1.5L发动机怠速非常安静，基本上只听见空调声，表明发动机有很高的完善性，这是铃木家族发动机的一贯优点。起步之后的发动机动静变得明显一些，这对于小排量发动机来说是可以接受的。1.5L VVT发动机的高转表现相当不俗，4、5千转后有明显和持续的发力感，而且高转声音在雄壮之余也比较悦耳。
自动挡版本的动力性格则相对收敛，D挡趋向于很快地升挡，从静止大油门起步，转速到达3500-4000转就急急升挡，中段加速进行Kickdown动作，它也并不乐于降挡。这种性格使得行车平顺性很好，没有传统小排量四前速变速箱的频繁顿挫，只是相对雨燕1.5标榜运动的个性，这样的设定会显得沉闷一些;同门SX4的四挡自动变速箱其实也是类似的设定，它能受到我们好评，是因为那台1.6发动机的前半段动力比较足够，相比之下，雨燕的1.5发动机在3000转之前力量有些不紧不慢，性格不及预期中活跃。
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