9月烟台汽车销量出炉 呈最冷深秋季
2018年10月19日 10:09
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】近日，各大车企9月份销量成绩单相继出炉，据达示数据平台最新公布的数据显示，从全国宏观的汽车整体销量来看，2018年9月全国销售了1,949,755辆新车。而同比跌幅却是14.1%，月环比增长也仅仅有1.2%，和往年同期相比，整体市场表现比较低迷，汽车市场的寒冬已悄然降临，出现了近几年以来最“冷”的9月。
全国2017年和2018年整体市场销量趋势对比
(数据来源：达示数据)
由以上数据，我们可以看出从今年5月份开始，车市的整体销量同比去年一直在下跌，而从8月开始，下跌的份额在增加，差距逐渐拉大，本来是各大车企翘首以盼的“金九银十”却并未如期到来，不得不说整体大环境下车市已经开始表现乏力。
车市令人堪忧的表现，销量的下滑导致的直接影响就是给各大车企增加了更多的压力。看到全国市场的压力陡增，我们再来仔细看一下烟台当地车市的销量走势情况：烟台车市9月份的销量为10234台，同比下跌了13.3%，环比增长为17.9%，而2018年1-9月的累计销量为72304台，同比下跌了11.5%，无论从哪个角度来看下降的幅度都是挺大的。
烟台车市2018年汽车销量对比
（数据来源：达示数据）
（数据来源：达示数据）
而对于细分市场来看，作为三大主力汽车售卖车型，轿车和SUV的销量分别为5089台和4184台。两款车型分别同比下降了12.5%和17.2%，只有MPV有小幅的上涨，销量为695台增加了1.3%。这其中可以看出广大烟台车友还是比较钟爱合资品牌车型，其占据了总销量的69.8%，其次是自主品牌25.4%，进口品牌4.8%，虽然合资和自主品牌占据了大部分销量指标，但是同比都是有所下降的。
好在轿车作为“支柱力量”，依然表现良好，竞争也是颇为激烈的，并且不少车型有着相对较惊喜的表现。让我们来看一下这个9月，汽车销量谁主沉浮。
烟台车市乃至国内车市汽车销量的下跌，究其原因可能分为以下几点：
1、车市表现不景气，国内经济的下行压力较大，导致消费者购买力大不如前
2、国家新排放政策，油价多次上涨，以及双十一的促销活动可能使得部分消费者持观望状态
3、油价上涨、越来越高的用车成本导致了消费者购车热情下降
4、2018年购置税政策退出会影响短期终端需求，导致17年年底新车销量提前释放
5、行业淘汰赛持续深入，汽车市场进入中低速增长阶段，市场竞争由“共享做大蛋糕”为主进入“争食存量蛋糕”为主的阶段，优胜劣汰特征明显
9月烟台车市热销车型
（数据来源：达示数据）
从烟台车市9月份的数据来看，新捷达以228台的销量位居榜首，哈弗H6以9台的销量差仅次于新捷达，别克GL8虽然只排名第三位，但是总体来看2018年GL8的销量却是高于新捷达和哈弗的，累积销量排名第二。而MPV车型是越来越受到大众的爱戴了，销量增幅明显。
第一名：新捷达
官方报价：7.99-13.49万
9月销量：228台，同比增长20.6%
新捷达在9月份的表现还是很满意的，总销量为228台，同比增长了20.6%，排名第一，较上月相比销量排名基本持平。2018年1-9月累计销量为1207台，同比下降4.1%，累计排名第三。捷达、速腾、迈腾及宝来等作为大众的主力车型，依然保持了不错表现。在整体车市增速放缓的情况下，捷达的销量可谓是十分出色的。并且一汽大众的探歌及全新一代CC等重量级车型也在下半年陆续上市，给他们的销量带来了更亮的表现。
捷达虽然在目前这个竞争激烈的大环境下，并没有什么太出挑的优势。但其得益于大众优秀的营销体系，在华北地区享有非常高的口碑。
以前小时候，在路上看到最多的车子就是捷达，很多老一辈开的第一辆车都是捷达，很多年轻一辈第一次坐的车也是捷达。大概是因为中老一辈对他的评价很高，根深蒂固的大众品牌情结，所以现在捷达的热度也依然是居高不下。
别看捷达综合实力表现平平，却基本上能满足用户用车的各方面需求，非常适合家用。如果你不追求个性，追求品牌和情怀，预算刚刚够，经常要拉上一家人出行，那么捷达就是一个不错的选择。
第二名：哈弗H6
官方报价：10.30-14.68万
9月销量：219台，同比下降14.8%
哈弗H6很是给国人长脸，9月份销量为219台，同比下降14.8%，排名位居第二名。2018年1-9月累计销量1155台，同比下降34.3%，累计销量下滑十分明显。而事实上，长城汽车的疲态从去年就已开始。目前汽车销量走势整体放缓已成事实，SUV已经连续四个月销量同比下滑，9月最为严重。而在这种情况下哈弗H6能够取得如此成绩也实属不易。
哈弗品牌通过近几年的不断努力和发展，在国内SUV市场中做出了很好的成绩。哈弗H6作为明星车型在销量方面一直名列前茅。自主SUV从来没有停止向前的脚步，即便是在看似趋近饱和的市场环境下。哈弗H6想尽各种办法抢占并守住每一寸能涉及的土地，哈弗H6 超豪型也是为了提升产品竞争力而来的。
关于哈弗H6，已经不必多说什么，销量和口碑都摆在那里，可见消费者对这款车的认可度是很高的。对于自主SUV中的老大而言，高处不胜寒，危机感自然少不了。客观而言，有着更运动的外观设计以及提升明显的配置表现，哈弗H6 是一款值得选择的家用SUV车型。
第三名：GL8
官方报价：22.99-44.99万
9月销量：199台，同比增长114%
别克GL8系列9月销量为199台，同比增长114%，排名第三。2018年1-9月累计销量达到1347台，同比增长71.2%，累计排名第二。另外从数据来看，别克车型还是比较受大众喜好的，销量排名前五的车型里边，别克车型占据了2款，值得庆贺。别克品牌用20年的时间，跨过了1000万销量的里程。随着产品互联技术的迭代升级，以及部分新车的相继上市，别克正在为新一轮的市场发力积蓄力量。
别克GL8 一直是国内MPV市场里的霸主，随着全新一代别克GL8上市，俗称“陆尊面”的第一代别克GL8也随之退市。不过别克为了抢占更多家用MPV市场份额，推出了基于第二代GL8所打造的全新别克GL8 商旅车版本，主打的是20多万的MPV市场，也恰好和全新一代别克GL8形成一个价格差。全新别克GL8 商旅车整体沿用了第二代别克GL8的造型，不过变化最大的地方就是前脸由原来的瀑布式前格栅改为了别克家族最新的飞翼式，让整车保持原有商务气息的同时，多了几分动感气息，也更能吸引不同群体的客户。
第四名：轩逸经典
官方报价：9.98-16.15万
9月销量：179台，同比增长53%
2018年9月轩逸经典销量为179台，同比增长53%，环比增长28.7%，排名第四；作为紧凑级车的明星产品，轩逸销量一直稳居乘用车市场前列。
东风日产屡创销售佳绩，保持着强劲的增长势头，主要是通过品牌承诺、品牌差异化、品牌情感三大方面的改变，为消费者打造‘全程式’汽车生活。东风日产在“金九”月已经取得较优秀的成绩，也让我们更加期待接下来的“银十”月的销售成绩。我们可以看出日产轩逸有此成功表现，与其真实的产品力是分不开的。
第五名：英朗
官方报价：10.99-14.49万
9月销量：165台，同比下降35.8%
2018年9月英朗销量为165台，同比下跌35.8%，环比下跌23.6%，排名第五；2018年1-9月累计销量1045台，同比下跌38.3%。英朗作为曾经常年徘徊在轿车销量榜单前三的神车，销量前五中的美系车“独苗”，却与去年同比下跌35.8%，英朗的处境也并不乐观。
英朗销量断崖式下滑的最主要原因应该要归咎于其全面换装的三缸发动机，自去年10月英朗推出换装了1.0T和1.3T的发动机的改款车型后，销量就开始不断下滑。实际上，换装发动机本是一件好事，但最为人所诟病的是，换装在新款英朗身上的1.0T和1.3T发动机均为三缸发动机，这就有点让人接受不了了。
新英朗的变化可以说是在人们的意料之中的。别克家族新的展翼式前脸从新君越上就采用了，使用在更新较晚的英朗身上也是在意料之中。搭配全新的犀利大灯造型，看上去已经不再是略显中庸的风格了。年轻的气质体现的更直白，相比于老款那略显老成的样式，确实能够让更多年轻人去接受。目前国内消费者对三缸发动机的认可程度普遍较低，虽然三缸机的确是未来的大趋势，但是别克太过激进，选择在英朗最辉煌的时刻推出三缸发动机，白白毁了这台车的大好前程。
小结：回顾2018年前三个季度，打了漂亮一仗的有，开局就乏力的也不少，但是随着下半年政策和市场变化，否极泰来也不是不可能。我们不难看出，各品牌车型自身的产品力还是非常重要的，想要继续在激烈的竞争中存活下去，就不得不推出更好的产品，不然就只能等着被淘汰，现如今优胜劣汰的机制非常的明显。面对目前的态势，在接下的时间里各车企在新车上市、市场维护方面等方便还需层层防守，拿出强有力的促销政策，来争取实现销量回暖。
全国2017年和2018年整体市场销量趋势对比
(数据来源：达示数据)
由以上数据，我们可以看出从今年5月份开始，车市的整体销量同比去年一直在下跌，而从8月开始，下跌的份额在增加，差距逐渐拉大，本来是各大车企翘首以盼的“金九银十”却并未如期到来，不得不说整体大环境下车市已经开始表现乏力。
车市令人堪忧的表现，销量的下滑导致的直接影响就是给各大车企增加了更多的压力。看到全国市场的压力陡增，我们再来仔细看一下烟台当地车市的销量走势情况：烟台车市9月份的销量为10234台，同比下跌了13.3%，环比增长为17.9%，而2018年1-9月的累计销量为72304台，同比下跌了11.5%，无论从哪个角度来看下降的幅度都是挺大的。
烟台车市2018年汽车销量对比
（数据来源：达示数据）
（数据来源：达示数据）
而对于细分市场来看，作为三大主力汽车售卖车型，轿车和SUV的销量分别为5089台和4184台。两款车型分别同比下降了12.5%和17.2%，只有MPV有小幅的上涨，销量为695台增加了1.3%。这其中可以看出广大烟台车友还是比较钟爱合资品牌车型，其占据了总销量的69.8%，其次是自主品牌25.4%，进口品牌4.8%，虽然合资和自主品牌占据了大部分销量指标，但是同比都是有所下降的。
好在轿车作为“支柱力量”，依然表现良好，竞争也是颇为激烈的，并且不少车型有着相对较惊喜的表现。让我们来看一下这个9月，汽车销量谁主沉浮。
烟台车市乃至国内车市汽车销量的下跌，究其原因可能分为以下几点：
1、车市表现不景气，国内经济的下行压力较大，导致消费者购买力大不如前
2、国家新排放政策，油价多次上涨，以及双十一的促销活动可能使得部分消费者持观望状态
3、油价上涨、越来越高的用车成本导致了消费者购车热情下降
4、2018年购置税政策退出会影响短期终端需求，导致17年年底新车销量提前释放
5、行业淘汰赛持续深入，汽车市场进入中低速增长阶段，市场竞争由“共享做大蛋糕”为主进入“争食存量蛋糕”为主的阶段，优胜劣汰特征明显
9月烟台车市热销车型
（数据来源：达示数据）
从烟台车市9月份的数据来看，新捷达以228台的销量位居榜首，哈弗H6以9台的销量差仅次于新捷达，别克GL8虽然只排名第三位，但是总体来看2018年GL8的销量却是高于新捷达和哈弗的，累积销量排名第二。而MPV车型是越来越受到大众的爱戴了，销量增幅明显。
第一名：新捷达
官方报价：7.99-13.49万
9月销量：228台，同比增长20.6%
新捷达在9月份的表现还是很满意的，总销量为228台，同比增长了20.6%，排名第一，较上月相比销量排名基本持平。2018年1-9月累计销量为1207台，同比下降4.1%，累计排名第三。捷达、速腾、迈腾及宝来等作为大众的主力车型，依然保持了不错表现。在整体车市增速放缓的情况下，捷达的销量可谓是十分出色的。并且一汽大众的探歌及全新一代CC等重量级车型也在下半年陆续上市，给他们的销量带来了更亮的表现。
捷达虽然在目前这个竞争激烈的大环境下，并没有什么太出挑的优势。但其得益于大众优秀的营销体系，在华北地区享有非常高的口碑。
捷达车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：4.39~13.49万最高降4.7万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
以前小时候，在路上看到最多的车子就是捷达，很多老一辈开的第一辆车都是捷达，很多年轻一辈第一次坐的车也是捷达。大概是因为中老一辈对他的评价很高，根深蒂固的大众品牌情结，所以现在捷达的热度也依然是居高不下。
别看捷达综合实力表现平平，却基本上能满足用户用车的各方面需求，非常适合家用。如果你不追求个性，追求品牌和情怀，预算刚刚够，经常要拉上一家人出行，那么捷达就是一个不错的选择。
第二名：哈弗H6
官方报价：10.30-14.68万
9月销量：219台，同比下降14.8%
哈弗H6很是给国人长脸，9月份销量为219台，同比下降14.8%，排名位居第二名。2018年1-9月累计销量1155台，同比下降34.3%，累计销量下滑十分明显。而事实上，长城汽车的疲态从去年就已开始。目前汽车销量走势整体放缓已成事实，SUV已经连续四个月销量同比下滑，9月最为严重。而在这种情况下哈弗H6能够取得如此成绩也实属不易。
哈弗H6车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：8.30~14.68万最高降2万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
哈弗品牌通过近几年的不断努力和发展，在国内SUV市场中做出了很好的成绩。哈弗H6作为明星车型在销量方面一直名列前茅。自主SUV从来没有停止向前的脚步，即便是在看似趋近饱和的市场环境下。哈弗H6想尽各种办法抢占并守住每一寸能涉及的土地，哈弗H6 超豪型也是为了提升产品竞争力而来的。
关于哈弗H6，已经不必多说什么，销量和口碑都摆在那里，可见消费者对这款车的认可度是很高的。对于自主SUV中的老大而言，高处不胜寒，危机感自然少不了。客观而言，有着更运动的外观设计以及提升明显的配置表现，哈弗H6 是一款值得选择的家用SUV车型。
第三名：GL8
官方报价：22.99-44.99万
9月销量：199台，同比增长114%
别克GL8系列9月销量为199台，同比增长114%，排名第三。2018年1-9月累计销量达到1347台，同比增长71.2%，累计排名第二。另外从数据来看，别克车型还是比较受大众喜好的，销量排名前五的车型里边，别克车型占据了2款，值得庆贺。别克品牌用20年的时间，跨过了1000万销量的里程。随着产品互联技术的迭代升级，以及部分新车的相继上市，别克正在为新一轮的市场发力积蓄力量。
别克GL8车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：22.49~44.99万更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
别克GL8 一直是国内MPV市场里的霸主，随着全新一代别克GL8上市，俗称“陆尊面”的第一代别克GL8也随之退市。不过别克为了抢占更多家用MPV市场份额，推出了基于第二代GL8所打造的全新别克GL8 商旅车版本，主打的是20多万的MPV市场，也恰好和全新一代别克GL8形成一个价格差。全新别克GL8 商旅车整体沿用了第二代别克GL8的造型，不过变化最大的地方就是前脸由原来的瀑布式前格栅改为了别克家族最新的飞翼式，让整车保持原有商务气息的同时，多了几分动感气息，也更能吸引不同群体的客户。
第四名：轩逸经典
官方报价：9.98-16.15万
9月销量：179台，同比增长53%
2018年9月轩逸经典销量为179台，同比增长53%，环比增长28.7%，排名第四；作为紧凑级车的明星产品，轩逸销量一直稳居乘用车市场前列。
东风日产屡创销售佳绩，保持着强劲的增长势头，主要是通过品牌承诺、品牌差异化、品牌情感三大方面的改变，为消费者打造‘全程式’汽车生活。东风日产在“金九”月已经取得较优秀的成绩，也让我们更加期待接下来的“银十”月的销售成绩。我们可以看出日产轩逸有此成功表现，与其真实的产品力是分不开的。
轩逸车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：6.98~16.15万最高降3万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
第五名：英朗
官方报价：10.99-14.49万
9月销量：165台，同比下降35.8%
2018年9月英朗销量为165台，同比下跌35.8%，环比下跌23.6%，排名第五；2018年1-9月累计销量1045台，同比下跌38.3%。英朗作为曾经常年徘徊在轿车销量榜单前三的神车，销量前五中的美系车“独苗”，却与去年同比下跌35.8%，英朗的处境也并不乐观。
英朗销量断崖式下滑的最主要原因应该要归咎于其全面换装的三缸发动机，自去年10月英朗推出换装了1.0T和1.3T的发动机的改款车型后，销量就开始不断下滑。实际上，换装发动机本是一件好事，但最为人所诟病的是，换装在新款英朗身上的1.0T和1.3T发动机均为三缸发动机，这就有点让人接受不了了。
英朗车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：7.19~14.49万最高降3.8万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
新英朗的变化可以说是在人们的意料之中的。别克家族新的展翼式前脸从新君越上就采用了，使用在更新较晚的英朗身上也是在意料之中。搭配全新的犀利大灯造型，看上去已经不再是略显中庸的风格了。年轻的气质体现的更直白，相比于老款那略显老成的样式，确实能够让更多年轻人去接受。目前国内消费者对三缸发动机的认可程度普遍较低，虽然三缸机的确是未来的大趋势，但是别克太过激进，选择在英朗最辉煌的时刻推出三缸发动机，白白毁了这台车的大好前程。
小结：回顾2018年前三个季度，打了漂亮一仗的有，开局就乏力的也不少，但是随着下半年政策和市场变化，否极泰来也不是不可能。我们不难看出，各品牌车型自身的产品力还是非常重要的，想要继续在激烈的竞争中存活下去，就不得不推出更好的产品，不然就只能等着被淘汰，现如今优胜劣汰的机制非常的明显。面对目前的态势，在接下的时间里各车企在新车上市、市场维护方面等方便还需层层防守，拿出强有力的促销政策，来争取实现销量回暖。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章