两大优惠政策将到期 引发车市抢购高峰
2010年12月14日 10:10
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PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
根据国家有关部门的政策，从今年年初开始，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，年底到期。这一政策曾作为汽车产业的一项重要扶植政策，对今年车市的高速发展，产生了重要影响。但是随着有关官员关于这一政策到期的说法，在此岁末年初之际，或将引发车市再次出现抢购“高峰”。
两大优惠行将到期
日前，国家发改委产业协调司相关负责人在接受记者采访时，明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。此外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期。据现在掌握的情况来看，并没有确切消息证明这一政策将会延续。
近年来，我国车市得到了突飞猛进的发展，这不仅是因为国内经济的快速发展，也得益于国家汽车产业扶植政策的实施。
2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收的政策，带动了小排量车销量猛增，进而促成中国登上全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1-11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。
东风日产鑫通4S店
影响1：优惠退出致岁末车市井喷
记者在12月9日参加了东风日产鑫通专营店举办的新天籁上市发布会，在当天晚上短短2个小时，销售车辆16台，在后续的2天里成交累计达到66台，虽然是新天籁的上市活动，但从经销商的订单情况来看，主要集中在1.6排量的骐达、颐达、轩逸、骊威、玛驰车型，消费者大都要赶在国家的优惠政策取消前提到车，这样10万元的车就可以省2500元左右，还有就是最近的车市紧张让很多消费者担心在年前提不到车，所以综合因素促成了岁末车市的井喷，这样火爆的场面也让经销商没有预料到。有些没有订到货的客户也稍有抱怨。
影响2：小排量车市场将下滑
扶植政策退出的消息一经发布，就在业内引起强烈反响，中国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：扶植政策退出后，车市将从今年的小排量高增长可能转为明年的高端高增长、低端零增长的格局。也就是说，明年1.6升以下车型将面临一定的下滑风险，而高端车型的消费将持续旺盛，进口豪华车的增长仍将延续。
影响3：明年车价将大降?
今年购置税和节能补贴两项优惠政策，对于一辆普通的小排量轿车而言，意味着消费者有5000元左右的实惠。但是实际消费过程中，消费者并不能完全享受到，因为消费者在购车时车价比没有优惠政策前提高了两三千元，也就是说，消费者享受到的国家政策补贴大大缩水了。各种原因也不难理解，因为市场需求旺盛，供不应求，车商自然要减小优惠幅度。
明年在扶植政策退出以后，在今年车市持续旺销、消费需求极大释放、各大整车厂纷纷扩大产能之后，自然会造成供大于求的状况。在这种情况下，汽车厂商降价促销将不可避免，小排量车势必将重回价格战的老路。
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两大优惠行将到期
日前，国家发改委产业协调司相关负责人在接受记者采访时，明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。此外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期。据现在掌握的情况来看，并没有确切消息证明这一政策将会延续。
近年来，我国车市得到了突飞猛进的发展，这不仅是因为国内经济的快速发展，也得益于国家汽车产业扶植政策的实施。
2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收的政策，带动了小排量车销量猛增，进而促成中国登上全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1-11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。
东风日产鑫通4S店
影响1：优惠退出致岁末车市井喷
记者在12月9日参加了东风日产鑫通专营店举办的新天籁上市发布会，在当天晚上短短2个小时，销售车辆16台，在后续的2天里成交累计达到66台，虽然是新天籁的上市活动，但从经销商的订单情况来看，主要集中在1.6排量的骐达、颐达、轩逸、骊威、玛驰车型，消费者大都要赶在国家的优惠政策取消前提到车，这样10万元的车就可以省2500元左右，还有就是最近的车市紧张让很多消费者担心在年前提不到车，所以综合因素促成了岁末车市的井喷，这样火爆的场面也让经销商没有预料到。有些没有订到货的客户也稍有抱怨。
影响2：小排量车市场将下滑
扶植政策退出的消息一经发布，就在业内引起强烈反响，中国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：扶植政策退出后，车市将从今年的小排量高增长可能转为明年的高端高增长、低端零增长的格局。也就是说，明年1.6升以下车型将面临一定的下滑风险，而高端车型的消费将持续旺盛，进口豪华车的增长仍将延续。
影响3：明年车价将大降?
今年购置税和节能补贴两项优惠政策，对于一辆普通的小排量轿车而言，意味着消费者有5000元左右的实惠。但是实际消费过程中，消费者并不能完全享受到，因为消费者在购车时车价比没有优惠政策前提高了两三千元，也就是说，消费者享受到的国家政策补贴大大缩水了。各种原因也不难理解，因为市场需求旺盛，供不应求，车商自然要减小优惠幅度。
明年在扶植政策退出以后，在今年车市持续旺销、消费需求极大释放、各大整车厂纷纷扩大产能之后，自然会造成供大于求的状况。在这种情况下，汽车厂商降价促销将不可避免，小排量车势必将重回价格战的老路。
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