小一点更精致的体验！哈弗H4征战山西太原
2018年10月28日 16:48
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【太平洋汽车网 行情频道】哈弗H4是长城哈弗家族的一枚新丁，同级别或同价位的市场里，它也是一款具有杀伤力的车型。基本款从手动版开始的，而它全系标配7速湿式双离合器，却只要11万元的起步价。
那我们今天试驾的哈弗Ｈ4呢被我们广大的媒体老师亲切称呼为“小H6”.因为它们确实太像了！咋一看还真以为是新款H6。它和现款H6也确实有着千丝万缕的关系，据厂方透露，哈弗H4在H6的基础上进行了一系列优化，在底盘方面更是进行了全新调教！
近期，太平洋汽车网太原站也应邀参加了这款全新车型的试驾体验活动，接下来我们就来看看H4到底具备多大的实力。
外观时尚动感
从外观上来看，哈弗H4延续了长城近年来惯用的两套设计方案，红标更偏沉稳，蓝标则年轻运动，红标版有更大的进气格栅，辨识度相当的高，蓝标版则采用了略小一些的六边形中网。本次试驾的是1.5T标准版车型，全部采用全LED光源，红标版的日间行车灯位于灯组的上方，后镜为圆形；蓝标版大灯轮廓棱角多一些，日间行车灯位于灯组下方，后视镜是方的；雾灯部分这两台车的造型也是各不不同。
后备箱开启方式也不一样，红标版在门板最下方，蓝标版则是在门板中部镀铬条位置，同车系下的“双胞胎”车型有如此多差异，在其他品牌当中并不多见。
红标版的车身长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm，（虽然车长方面比哈弗H6短了180mm，但轴距却仅仅只有20mm的差距）蓝标版本的车身长度缩短了10mm，其余数据全部一样。侧裙部分两台车的设计也是略微不同，蓝标凸显动感，红标更加饱满。
轮胎方面，H4采用规格为225/60 R18的固特异御乘轮胎，按市场价这种轮胎约为800元一条；轮毂红标版的款式整体极具力量感，蓝标本则使用了多幅式轮毂设计，视觉效果更具运动气息。并且红蓝版均可以选装19寸轮毂，这点哈弗为潜在消费者考虑的很周到。
驾乘舱有惊喜
如哈弗近年来推出的众多车型一样，H4的内饰氛围整体营造的也非常到位。一坐进驾驶室，映入眼帘的“太空座舱”视觉效果很不错，整个中控屏幕好似采用了环抱式设计。大屏幕下方主要日常使用按键也都是“太空舱”的设计思路，符合年轻消费群的口味。
座椅为黑红双拼色设计，更添几分时尚、运动感，主副驾驶支持双向调节，前后排座椅均比较柔软，也有一定的腰部支撑。厂家强调的运动座椅，包裹性也非常不错。后排体验也有小惊喜，H4跟H6相比较只有20mm的轴距差距，腿部空间有一拳以上的余量，头部空间一拳三指左右(测试者身高178cm)，加之有全景天窗在后排绝不会有压抑感。
此外，值得表扬的是后排中间地板几乎是全平的，中间座椅上方配有头枕。对于满载尤其是长途行车，后排乘客舒适程度也将大大提升。除此之外，后排还配有两个空调出风口，还有2个很贴心的USB接口。
智能配置人性化
智能配置方面，第一感觉这台车的亮点非常的多，相较于同级别的国产SUV可以给个好评。比如说12.3寸全液晶的仪表盘，有三种不同显示模式，分辨率非常高；360°环景影像，清晰度同样不错；防炫目后视镜、车道偏离辅助、并线辅助、盲区预警提示，预警提示这点上多说一句，当车辆压线/偏道时，除了在仪表盘上有绿色显示外，两侧A柱上同时也伴有黄色灯光提示，这点哈弗为进一步保证安全，考虑的很用心周全。
除此之外，无钥匙进入、一键启动、全景天窗一应俱全。同时，H4还配有自动驻车功能，虽然反应稍有延迟和启动时带来些许共振，不过在可以接受的范围，要知道它的价格和市场定位是10万级。
动力偏家用
动力总成，H4搭载的是长城最新研制的1.3GDIT和1.5GDIT发动机，其中1.3T发动机最大功率102kW，最大扭矩235N•m；而1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩285N•m。转速在1200r/min可以释放80%扭矩力量，当达到1400r/min实现最大扭矩输出。哈弗H4将搭载搭配7速DCT湿式双离合变速器。
驾驶感受方面，这套动力总成整体偏家用，注重燃油经济性，行驶过程中变速箱始终不愿意降挡，Normal模式下即使拨片降档后很快又回到原档位；升档倒是很积极，多次实测当时速达到70km/h这款双离合变速箱就能轻松挂上D7。
不过当驾驶模式切换到Sport模式下会有些改观，转速会一直保持在2000 -3000转。长城技术人员表示，这样的调教可以营造出更线性加速感觉，加之涡轮介入时间比较早，不会让驾驶者有突兀的感觉。
哈弗H4是长城哈弗家族的一枚新丁，同级别或同价位的市场里，它也是一款具有杀伤力的车型。基本款从手动版开始的，而它全系标配7速湿式双离合器，却只要11万元的起步价。它的到来，可以说既能对小型SUV细分市场形成冲击，又能在紧凑型SUV细分市场上抢份额。更主要的是，它的确是一款符合当下年轻人口味的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）
那我们今天试驾的哈弗Ｈ4呢被我们广大的媒体老师亲切称呼为“小H6”.因为它们确实太像了！咋一看还真以为是新款H6。它和现款H6也确实有着千丝万缕的关系，据厂方透露，哈弗H4在H6的基础上进行了一系列优化，在底盘方面更是进行了全新调教！
近期，太平洋汽车网太原站也应邀参加了这款全新车型的试驾体验活动，接下来我们就来看看H4到底具备多大的实力。
外观时尚动感
从外观上来看，哈弗H4延续了长城近年来惯用的两套设计方案，红标更偏沉稳，蓝标则年轻运动，红标版有更大的进气格栅，辨识度相当的高，蓝标版则采用了略小一些的六边形中网。本次试驾的是1.5T标准版车型，全部采用全LED光源，红标版的日间行车灯位于灯组的上方，后镜为圆形；蓝标版大灯轮廓棱角多一些，日间行车灯位于灯组下方，后视镜是方的；雾灯部分这两台车的造型也是各不不同。
后备箱开启方式也不一样，红标版在门板最下方，蓝标版则是在门板中部镀铬条位置，同车系下的“双胞胎”车型有如此多差异，在其他品牌当中并不多见。
红标版的车身长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm，（虽然车长方面比哈弗H6短了180mm，但轴距却仅仅只有20mm的差距）蓝标版本的车身长度缩短了10mm，其余数据全部一样。侧裙部分两台车的设计也是略微不同，蓝标凸显动感，红标更加饱满。
轮胎方面，H4采用规格为225/60 R18的固特异御乘轮胎，按市场价这种轮胎约为800元一条；轮毂红标版的款式整体极具力量感，蓝标本则使用了多幅式轮毂设计，视觉效果更具运动气息。并且红蓝版均可以选装19寸轮毂，这点哈弗为潜在消费者考虑的很周到。
驾乘舱有惊喜
如哈弗近年来推出的众多车型一样，H4的内饰氛围整体营造的也非常到位。一坐进驾驶室，映入眼帘的“太空座舱”视觉效果很不错，整个中控屏幕好似采用了环抱式设计。大屏幕下方主要日常使用按键也都是“太空舱”的设计思路，符合年轻消费群的口味。
座椅为黑红双拼色设计，更添几分时尚、运动感，主副驾驶支持双向调节，前后排座椅均比较柔软，也有一定的腰部支撑。厂家强调的运动座椅，包裹性也非常不错。后排体验也有小惊喜，H4跟H6相比较只有20mm的轴距差距，腿部空间有一拳以上的余量，头部空间一拳三指左右(测试者身高178cm)，加之有全景天窗在后排绝不会有压抑感。
此外，值得表扬的是后排中间地板几乎是全平的，中间座椅上方配有头枕。对于满载尤其是长途行车，后排乘客舒适程度也将大大提升。除此之外，后排还配有两个空调出风口，还有2个很贴心的USB接口。
智能配置人性化
智能配置方面，第一感觉这台车的亮点非常的多，相较于同级别的国产SUV可以给个好评。比如说12.3寸全液晶的仪表盘，有三种不同显示模式，分辨率非常高；360°环景影像，清晰度同样不错；防炫目后视镜、车道偏离辅助、并线辅助、盲区预警提示，预警提示这点上多说一句，当车辆压线/偏道时，除了在仪表盘上有绿色显示外，两侧A柱上同时也伴有黄色灯光提示，这点哈弗为进一步保证安全，考虑的很用心周全。
除此之外，无钥匙进入、一键启动、全景天窗一应俱全。同时，H4还配有自动驻车功能，虽然反应稍有延迟和启动时带来些许共振，不过在可以接受的范围，要知道它的价格和市场定位是10万级。
动力偏家用
动力总成，H4搭载的是长城最新研制的1.3GDIT和1.5GDIT发动机，其中1.3T发动机最大功率102kW，最大扭矩235N•m；而1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩285N•m。转速在1200r/min可以释放80%扭矩力量，当达到1400r/min实现最大扭矩输出。哈弗H4将搭载搭配7速DCT湿式双离合变速器。
驾驶感受方面，这套动力总成整体偏家用，注重燃油经济性，行驶过程中变速箱始终不愿意降挡，Normal模式下即使拨片降档后很快又回到原档位；升档倒是很积极，多次实测当时速达到70km/h这款双离合变速箱就能轻松挂上D7。
不过当驾驶模式切换到Sport模式下会有些改观，转速会一直保持在2000 -3000转。长城技术人员表示，这样的调教可以营造出更线性加速感觉，加之涡轮介入时间比较早，不会让驾驶者有突兀的感觉。
哈弗H4是长城哈弗家族的一枚新丁，同级别或同价位的市场里，它也是一款具有杀伤力的车型。基本款从手动版开始的，而它全系标配7速湿式双离合器，却只要11万元的起步价。它的到来，可以说既能对小型SUV细分市场形成冲击，又能在紧凑型SUV细分市场上抢份额。更主要的是，它的确是一款符合当下年轻人口味的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）
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