一汽马自达在推出马自达6、睿翼车型之后，带来了马自达8这款宜家宜商的MPV。代表中高级MPV未来发展趋势并且汇聚了马自达最新科技与设计理念的马自达8，为消费者提供了新鲜且领先的选择，有望改变中高级MPV市场GL8和奥德赛构成的双寡头格局，将中高级MPV市场带入“三国时代”。马自达8以豪华动感外观设计理念、侧滑电动门，可内部电控开启、灵活多变的空间组合为卖点，并吸引各界人士纷纷到店观赏。下面就随小编带来的马自达8新车实拍，共同感受一下这款MPV带给您的视觉享受。

马自达8	指导价
马自达8 2011款 2.3L 尊贵型	23.58万
马自达8 2011款 2.3L 至尊型	24.98万
马自达8 2011款 2.3L 精英型	21.98万
查看马自达8南宁经销商信息>> 制表 太平洋汽车网 2010-12-24

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外观篇

  从外观而言，马自达8的前脸十分霸气，主要来自大刀型的大灯设计。上下两部分进气格栅保留了马自达一贯的风格，二者比例配合中规中矩。整体车型的线条感也运用的比较流畅，对于这样一款可家用可商务的车型来说，外形大气是很重要的竞争力。

与中网保持一致，马自达8的门把手也采用了镀铬设计，而且带有无钥匙启动功能。车侧宽大的侧开门能够让第三排乘客更容易上下出入，也与它商务化的定位相符。

但作为头灯，它又设计的通透并且犀利，内部采用了分层式设计来体现远近光和转向指示灯之间的区别。

柳叶式的雾灯则干脆用了两圈镀铬条来装饰，造型上倒是很别致，充分考虑到了车头的美感和平衡。

　　轮毂的造型十分富有张力，尺寸如果再大一些相信在视觉效果会更漂亮。轮胎选用韩泰K415，尺寸为215/65 R16。在尾部设计上，线条比较圆润，尾灯依然是刀锋式设计，和前大灯互相映衬，红白相间的灯腔，看起来很精神。

比同门师弟马自达5要明显大出不少。4860x1852x1685mm的尺寸甚至超越了本田的奥德赛，同档次中仅次于别克GL8，也说明了马自达8中大型MPV的市场定位。

　　“一汽马自达”的字样说明了马自达8是一汽马自达除马自达6车系之外的第二款力作，顶部的尾翼造型不错，且带有高位LED刹车灯。



内饰篇

　　马自达8的内饰采用清新淡雅的浅色设计，方向盘为三幅式多功能方向盘，加上三个镀铬块的装饰，显得年轻时尚。

　　中控台的设计也简洁明快，没有复杂的按钮，但是此次引入国内的马自达8没有配备海外版的多媒体屏幕，多少有些遗憾，但或许也是厂家出于对成本的考虑。

　　方向盘造型和马自达6睿翼很相像，但造型上要简单一些，功能上也不再是“史上最强”了。不过对于MPV来说这些并不是问题，精细的做工、出色的握感、轻重刚好的助力和精准的转向是马自达8的方向盘能带给每一位车主的直接感受。事实上，似乎马自达品牌下每一款车的方向盘都是那么的“易上手”。

　　仪表盘的设计上，马自达8不再采用其余车型上的红底配色，激情并不是一台MPV需要的。颇具科技感的蓝白相间风格可读性很强，而且很有层次感。再仔细观察，蓝色并不是自发光而产生的，设计师通过遮光罩内部的两个蓝色LED光源将位于上方的两个圆盘反射到仪表盘的码表中央位置。

中规中矩的车窗升降按键。

　　座椅中央的储物盒带有前后共4个实用的杯架，同时这个部分是可以折叠的，方便副驾驶乘员在前后区域内穿行，对于MPV来说这个功能是比较实在的。

　　有大气时尚的整体设计、尊崇豪华的商务性能和顶级周到的安全保护，有着“无敌第二排”之称的第三代马自达8的内部空间设计比较灵活，第二排的两个独立座椅不仅可以前后调整，拉下右侧座椅下的把手还能实现左右滑动。

　　第三排座椅能够容纳三名乘客，而且可以4/6分开折叠，靠背在完全放倒后与车尾的载物平台处于同一平面。长达400mm的腿部空间、前后左右自由滑动的座椅、舒适人性的多角度扶手、1210mm的车内高敞空间和高端科技配置，为VIP乘员打造了“超越头等舱”的乘坐空间。

　　作为马自达8的另一大亮点，就是采用了双电动门设计，突出了对用户的尊贵服务，不论作为商务用途还是家用，这一配置绝对会让车主在人前感觉倍儿有面子。



动力篇

　　在动力方面，马自达8只能说是中规中矩，搭载的是从马自达6上就一直沿用至今的MZR L3发动机，排量为2.3L。这台2.3L发动机其实并不陌生，它曾经搭载在大家所熟知的马自达6车型之上。该款发动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩达到了204牛米。在变速箱方面，马自达8搭配的是4速手自一体变速器，有点强差人意。

　　变速箱的选购上，作为一款日系车应该没有过多的悬念。4AT爱信变速箱，还是那几句老话，技术成熟，配比方便，维护成本低。缺点我就不说了，大家都心知肚明了。

编辑点评：

  全新马自达8标有全景天窗，七座豪华内饰，车内空间非常宽敞舒适，绝对可以算是商务车的全新标杆车型。在目前同价位的产品中，马自达8将直接与本田奥德赛、进口雪铁龙C4以及别克GL8一起抢夺30万以下级别中高端MPV市场的份额，是否能够凭借出色的配置和一个具有优势的价格来吸引到消费者的眼光，同时也让国内MPV市场的竞争愈演愈烈，当然伴随着这些竞争，我们也能看到国内MPV市场发展得越来越成熟。




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