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　　ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有什么区别。2.0升排量的最大输出功率为120kW(163马力)/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm;2.4L发动机最大输出功率为128kW(174马力)/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。与发动机配合使用的是一台韩国现代进口的6速手自一体变速箱，6速变速箱到目前为止在中级城市型SUV这个市场中还是比较少见的，这台变速箱的调教非常理想，日常驾驶过程中的换挡冲击极小，甚至可以说感觉不到。在动力的传递方面表现的非常线性，即便是全油门加速状态下，也不会又太明显的突兀的感觉。

　　IX35的外观，引入了诸多流行的设计元素，与中规中矩的途胜相比，强调新潮与个性。IX35的设计理念是“流体雕塑”，要求做到整车线条流畅凹凸有致。粗壮的进气隔栅，颇具攻击力的三角形鹰眼水晶大灯，蓄势待发，力求彰显IX35孔武有力的SUV形象。首次采用的六边形前脸，将作为独特的家族脸谱，应用于现代汽车的后续车型。

　　IX35除了车体略大于09款途胜，各方面都有明显的进步，完全可以当作新车型看待。IX35的隔音制振效果不错，有了长足进步，但胎噪和风噪的控制，仍有改进的余地。虽然IX35属于城市SUV，与I30共用一个车型平台，但它的底盘经过重新调较，性能明显提高。首先，车身结构有了明显的加强。车身抗扭刚度也大大提升。高速过弯的侧倾，得到了有效的抑制。其次，底盘悬挂方面，与09款途胜过于偏重舒适感不同，IX35更加先进的前麦佛逊/后多连杆悬挂，在舒适性和操控性能两方面，达到了一个有效的平衡，尤其在路况不佳的颠簸路面，路感清晰，但悬挂能够将多余的振动吸收掉，基本保证了舒适性。

　　IX35的两种发动机，都是现代最新的Theta II系列。采用铝合金缸体和缸盖，16气门结构，DOHC双顶置凸轮轴，应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。2.0排量额定功率高达120KW，2.4排量也有128KW，实际表现更佳，性能达到自然吸气发动机的先进水准。

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