大众Tiguan自上市以来，就注定它成为人们瞩目的焦点。但是现在相信不少消费者现在对国产途观都抱着既爱又恨的心态。爱自然是因为这的确是款好车，恨自然因为现在要想提现车或少等些日子就必须加价数万。这次年度车型评选途观入围年度SUV车型，下面就为大家说说试驾国产途观的一些感受。

试驾主角——途观

测试开始，途观上路啦

奔驰在郑东新区CBD

 虽然国产途观轴距比进口Tiguan加长了80mm，车身长度由原来的4457mm变为了现在的4527mm，轴距由2604mm变为了2684mm，但就真车的视觉效果来看没有特别长的感觉，看上去国产途观更舒展顺畅。国产途观外观的变化主要集中在前脸上，“U”大嘴在国产以后被取消，取而代之的是更长的双辐镀铬进气格栅。双横向式设计的格栅是途观造型的创新亮点，宽大的横向式黑格栅框，通过U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；途观的保险杠也是强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，大有英气逼人之势。

走，郑开大道一路向东

一路音乐相随，旅程开心忘我

把你们都甩掉

 国产途观针对中国市场加长设计的轴距，就乘坐空间而言，多出8厘米的空间让途观的后排腿部空间有了明显的变化。而加长之后空间非常宽敞，途观已经基本可以傲视它的对手。在内饰方面，小改款之后途观也向最新一代大众车型靠拢，很多重要设备都进行了升级。全新的方向盘，和Passat CC、高尔夫6的款式相同，这是大众的最新设计，看上去很不错，不管是从功能性、手感、还是审美角度，途观的这个选择都是明智的。

试试途观的转弯性能

转弯还是转弯

 国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，本次试驾的途观内饰是双色版，空调面板也应用了全新的款式，主要也是在视觉上有所提升。在细节方面，做工同样无可挑剔我感觉比进口车还好更细腻些。在一些边边角角的细节地方，途观也没有任何缩水，甚至在车门储物格的内衬部分都使用到了皮革。

车马人稀，正好测试百公里加速度

就算车上坐两人咱加速也不含糊

 途观的减震调教是专为中国路面调节的阻尼特性，在实际的试驾过程中感觉途观的前麦弗逊/后4连杆式悬架系统很明显是更加注重舒适性的，而实际驾驶途观的感受很像是在驾驶一台轿车。在经过高速的起伏路面时，车身的上下浮动很有限，而且回位后也很少有多余的晃动，这说明避震筒的阻尼还是支撑性不错的。

嘿嘿，我又转回来了

咱们采访下民间试驾手试驾感受

到达目的地合影留念

  由于此次试驾的道路条件有限，并未对国产途观进行越野的测试，不过我个人感觉因为途观开上去和坐上去非常的舒适，所以即便它配备了4motion四驱系统，国产途观也是运动、舒适、越野都是很平衡的一款车，所以如果你常常在山区、沙地、丛林中的越野的话，还是考虑一下其他车型把吗，但是如果你在城市驾驶比较多的话，那途观在同价位的车型中确实具有很强的竞争力。

 车手点评：通过一轮的直线加速，定点刹车等测试。当你以节油为目的温柔的对待油门时，变速箱让发动机保持着2000转换挡的节油“黄金定律”，但是此时已进入工作状态的涡轮增压器可以让你感受到发动机在初段带动这辆将近1.7吨重的SUV有多么轻松。当我把油门深踩下去，感受到这款大家伙丝毫没有拖泥带水，转速及脉速快速攀升。在同级别的SUV里，途观的加速性绝对值得一提。

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