【太平洋汽车网 成都汽车网】国产CC其极具运动风格的外观设计无疑吸引年轻消费者的关注。既然有人关注，那么，就肯定存在他自身的魅力，那么我们就来一探CC的魅力在哪里吧。

车辆提供	四川华星一汽-大众4S店	图片	伍莉莎
车型	大众CC	制作	上杉
销售地址/电话	成都市东三环路二段成致路36号（龙潭工业园内）
	028-84733366 13540866556

　　CC的车身尺寸为4799mm*1855mm*1417mm，轴距为2712mm，相比迈腾车身长和宽分别增加了34mm和35mm，轴距变化不大，高度则降低了55mm，在外观上给人的感觉更加运动。而通过上扬的腰线和全车凸显的线条设计，CC变成了一款跑车味儿十足的轿车。

　　CC的双U型叠加大嘴前脸很有视觉冲击力，周围采用了大量的镀铬装饰，显得很有档次。全系标配的氙气泪滴形大灯视觉效果良好，并且带有自动开闭、智能随动转向和清洗功能，科技含量十足。

　　CC采用了无边框的车门设计，动感十足。这样的设计风格在国内的大多数车型中都很少见，这一点也彰显了CC与众不同的轿跑风格。相信这一设计无疑会击中很多年轻消费者的软肋，成为他们无法抵挡的诱惑。中网融合了大众家族的设计元素，粗条镀铬中网格栅的设计，使得CC的运动大气体现的淋漓尽致。

　　CC采用了固特异轮胎，型号为235/45R17 94Y，高性能轮胎非常符合其轿跑车的定位。采用了10幅轮毂，与进口CC如出一辙，造型简洁又不失美观与动感，为整车增色不少。

　　尾部设计风格圆润，灵动的双圆圈尾灯造型无疑是其最大的亮点，遗憾的是并没有采用LED尾灯，可能会引来小小的抱怨。左边一汽大众的标识清楚的显示着这辆CC出自国产，右边是其身份的象征和涡轮增压发动机的标识，红色的“TSI”非常醒目，能激发人们的驾驶激情。

　　内饰方面，为了达到与外观设计的和谐统一，一汽大众CC在众多细节处理方面注重运动感和豪华感。座椅设计方面也保持了流线设计，黑色座椅彰显运动气质，且选材考究质地柔软，包裹性十足。

　　中控面板排列布局层次分明，功能分区明确，非常容易上手操作。配以适当的镀铬饰条装饰，志在向年轻精英的审美靠拢。

　　CC采用了和高尔夫6一样的三幅方向盘，真皮包裹，手感非常不错。左右两侧分别集成了车载蓝牙系统和音响控制系统，操作方便。CC配置了电子手刹，位于灯光控制旋钮的左边。

　　中控台空调出风口下方设置了两个抽屉式的储物格，内衬为绒布设计。虽然没有进口CC隐藏式蓝牙电话面板那么科技感十足，不过实用性非常好。开启空调时放杯饮料，制冷或加热的效果应该不错。

　　新款的仪表盘，不过大众风格依然明显。可以显示极为丰富的车辆行车信息，白色背光的设计可以让驾驶者掌握车辆当前信息，有助于更好的驾控车辆。值得一提的是，当车辆启动时，仪表盘指针会转动到最高指示位置，然后再回落至初始位置，这一设计虽然没有什么实际用途，不过可以更好的激发驾驭激情，深受喜欢驾驭感的消费者喜爱。

　　CC采用了全景式天窗，带遮阳帘，面积非常大，打开之后车内采光效果良好。车内照明和天窗控制部分设计简洁，很容易操作。

　　CC全系标配的真皮座椅彰显中级车的尊贵感，包裹性良好，运动感十足。并且提供了正副驾驶席座椅12向电动调节，包括8向座椅+4向腰部支撑调节，驾乘者可以通过调节使得座椅更贴合更舒适。前排座椅加热功能也非常实用。

　　由于四座车的缘故，CC后排采用了双座设计，空间较为宽裕。中间有隐藏式的杯托和储物格，非常方便。不过四座式设计可能会是一把双刃剑，对于年龄稍微大些的购车者来说，确实是个值得考虑的问题，毕竟只能乘坐四人。但对于年轻的购车者来说，反而会更喜欢这样的设计。

　　后备箱开启方式采用了翻转尾部标识的方法，后备箱容积为532L，后排座椅还可以放倒，进一步增大储物空间。全尺寸备胎也藏在后备箱下方。

　　CC搭载了1.8T和2.0T两款发动机，这次实拍的是2.0T顶配版车型，最大功率为147KW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N?m/1700-5000rpm，与迈腾2.0T动力输出相同。CC搭载了DSG双离合变速箱，这也是TSI发动机的黄金组合。在变速箱周围还集成了众多高科技功能按钮，包括ESP开关、AUTOHOLD自动驻车系统、胎压监测和后窗遮阳帘，功能非常强大。

　　编辑点评：整体来看，一汽大众CC在外观方面依旧保持着原有的运动天赋。内饰方面，个性并不十分突出，整体感觉和迈腾有些相近，但更丰富的配置和更为精细的做工则是其优点所在。作为一汽大众的高端车型，CC国产后的售价已经下降很多，市场表现非常值得期待。