【太平洋汽车网 行情频道】个人非常喜欢这个系列，从1979年诞生至今已经过去38年，那方方正正的硬派外形一直没啥变化，也是全地形性能越野车的标杆。不过因为过于纯粹，太“硬”了点，外形在某些人看来有点丑，奔驰G的产销量都比较低。但近些年发生了点变化，很多土豪以开奔驰G为荣，是高逼格有品位的象征，特别是在中国市场。10年前如果你开一台奔驰G，那绝对是“另类人士”，街头见的也不多。记得奔驰G在国内市场前几年都是有优惠的，而到今年，奔驰G全系不仅没有优惠，还得加价，如果是AMG出品的加价的会更多。由于价格太高，现在购买奔驰G的很多都是买G500，毕竟G63 AMG算上加价、去年底新出的豪车消费税，还有购置税、保险等落地接近300万了，一般人确实上不起。但G500也得看型号，如果是奔驰G500 4x4 那也是一般老板望尘莫及的，今天就来说说这个G500 4x4 ，看看有多厉害：贵宾VIP专线：133-0200-9686 孙经理（同微信）

　　奔驰G500 4X4二次方，是目前市面上最拉风的原厂SUV。在兰博基尼的Urus量产之前，恐怕都不会有任何一款原厂SUV的回头率，能超过奔驰G500 4X4二次方。

　　回头率这么高，得花多少钱呢？ 360万起步，并且价格还在持续上涨中。这个角度可以很直观的感受到这台G500 4*4底盘高度，离地间隙有45公分，接近角为52°，离去角为54°，就通过性来说超越普通版G500一大截。由于车身太高，500G 4x4 配置了电控踏板，上车时候会自动伸出来。排气管是两侧双出式合计，位于后门下方，V8的排气声浪也是非常惊心动魄。

　　普通版奔驰G500，中规新款指导价180万左右，平行进口行情价在170左右，这款4X4二次方，为什么比普通版G500贵将近200万？除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢？

　　主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥。

　　G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。

　　G63 6X6皮卡停产之后，奔驰推出了这款G500 4X4。从产品层面上讲，它其实是普通版G500和G63 6X6皮卡结合的产物，又或者说，是G63 6X6皮卡的四轮低功率版本。

　　已经停产的G63 6X6皮卡，目前市场价在1000万元左右。跟它一比，这款G500 4X4不到400万的价格，可以说相当感人了。

　　但是，奔驰中国并没有官方引进这款车，所以，G500 4X4目前只有平行进口版本，我们今天这台是欧版，而在它旁边的，是一台售价250万的奔驰G63。

　　G63和G500 4X4的消费群体，其实是高度重叠的，所以接下来，我们就给大家对比一下，这两款车具体有哪些不同。

尺寸差别

先看外观整体，G500 4X4的最大特点，就是高，比G63高了将近30公分，总高2.25米，而中国的地库停车位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不进去。

　　加高了之后，为了避免侧翻，G500 4X4把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下，G500 4X4的侧倾稳定角达到了30度，比G63还高两度。

G500 4X4整车长度小于G63，因为它取消了后挂备胎。至于为什么取消备胎，后面再介绍。

　　外部差别

我们先逐项对比这两款车的差异，从车头开始，G500 4X4保留了普通版的三道杠中网，而G63是两道杠AMG中网。

中网后面，是更为关键的差别——发动机。G500 4X4的4.0T V8发动机，跟普通版G500没有差别，都是420马力，相比之下，G63的5.5T V8要更为威武，高达570马力，而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。

在引擎盖内侧，G500 4X4设计了一个进风管道，这是G63没有的。不过，关闭G500 4X4的引擎盖，要比G63费劲得多，因为它实在是太高了。

来到侧面，最显眼的差别，就是G500 4X4的这款22寸大轮，要比G63的20寸轮圈雄壮很多，并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎，胎宽325，而G63胎宽是275。

轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳；上方，是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。

在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。

后视镜的上方，前风挡的顶部，多了一个巨大的黑色扰流板，材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧，各有5个LED探照灯，并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。

来到车尾，G500 4X4的尾门，是纯人力的，不像G63带液压功能，一按就能弹开。

并且，G500 4X4没有备胎。一来是因为它的轮胎太大，尾门上挂不住，车底下也搁不下。二来，就算有备胎，换胎的难度也太大。所以，干脆取消。作为弥补，它的后备箱右侧，比G63多了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

车尾的下方，G500 4X4多了一个双管防护栏，同时也充当脚踏的作用。越野时把它拆下来，离去角可以增大到惊人的54度。

比离去角更惊人的，是它的通过角，高达47度，而G63只有27度。能有这么大的通过角，是因为它的离地间隙达到了45公分，由此还带了深达1米的安全涉水深度，比G63高一倍。

当然，更核心的差异，是它的底盘结构，是从G63 6X6皮卡直接移植过来的，前后桥都保留了门式车桥设计，这种设计通常应用在军用车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，并且在越野时能帮助车身保持水平。这也是这款车的精髓所在。

　　内部差别

拉开车门，第一个差异就是迎宾灯，G500 4X4是梅赛德斯奔驰字样，而G63是AMG字样。

上车是一个不小的挑战，因为它的踏板高度是70公分，比G63高了将近30公分，腿短一点都上不去。

进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500 4X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。

　　座椅方面

两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。

方向盘，G500 4X4沿用了6X6皮卡的设计，真皮+殴缔兰翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材质。

方向盘后面，G500 4X4少了自适应巡航控制杆，因为车身加高之后，原来的自适应巡航已经实现不了。

变速箱，两者都是7AT，但G63的档把造型更胜一筹。G500 4X4沿用了普通版G500的常规档把，不过右下角比G63多了舒适模式和运动模式的切换键。

中央扶手箱内部，这台G500 4X4还多了一个蓝牙电话适配器。

　　其他方面，

两者差别不大，都是三把锁，两区恒温空调，14扬声器哈曼卡顿，主副驾都是多轮廓记忆座椅，加热通风一应俱全，配置都很高。

后排部分，两者差异更小，唯一的显著差别是这台G63选装了后排液晶屏，而G500 4X4没有。

两者都有座椅加热，但腿部空间都不大，因为G500 4X4并没有改变轴距，所以车内的乘坐空间，两者是完全一致的。

好啦，以上就是这两款车的全部区别。

很多细节图文版无法呈现，建议大家到店看现车。

　　车尾与普通G500还是有一定区别，首先是没有了“书包”，而普通版G500是外挂备胎；二是突出在外的两根后保险杠，非常惹眼；三是右尾灯上方的4x4平方的标识，说明了这台车的身份。其他地方像尾灯、车身线条都是基本一样的。

　　双五幅合金轮毂看起来十分有力，轮胎规格比较高，达到325/55 R22，这点远超381万的G65 AMG，品牌为倍耐力的SCORPION系列，市场价格4000块钱一条。

　　外观虽然看起来大老粗，但内饰却是别有洞天，豪华感非常强，用料为真皮及碳纤维，做工精致，与G63 AMG差不多。四幅式多功能方向盘上下部分为真皮，中间部分为Alcantara面料，用于增加摩擦力，配置了换挡拨片，仪表盘样式倒是比较简单，两圆盘设计，中间液晶屏是车辆信息显示。中控上方是悬浮式的大屏，下是各种按键，包括多媒体控制、空调控制、座椅控制等。挂挡没有采用怀挡而是普通机械挡，档把后方的旋钮是用来调节悬架。

　　带有COMAND APS人机交互系统，不过不支持触摸操作。空调出风口中间是标志性的“三把锁”，用于锁止前、中、后三个差速锁，在使用之前要挂入N挡，开启低速模式后才能使用。

　　看来对中国市场很重视，毕竟国内土豪购买力还是非常强大的，配置了简体、繁体还有广东话，细节方面做的也比较周到。

　　这后排空间就比较一般了，跟一般紧凑型SUV差不多。不过用料还是很到位的，座椅都是DESINO皮革跟DINAMICA微纤维材质。

　　动力部分，G500 4x4用的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率422马力，峰值扭矩达到610牛米，搭配第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱。G500 4x4用的这款发动机C63 AMG，AMG GT也在用，从账面上来说比5.5T的G63 AMG低不少，更别说6.0T V12的G65了。但G500 4x4这种性能越野车不是去竞速的，不能只看账面功率，它的优势在于对各种恶劣路况的应对、脱困能力。

　　G500 4x4采用整体桥式非独立悬架，门式车桥提升了离地间隙，底盘结构跟6x6差不多，驱动形式为全时四驱，通过性非常强大。

　　目前奔驰G500 4x4 都是通过平行进口方式进入国内销售，上图是一批4x4国内到港的照片。G500 4x4 价格非常高也是意料之中，毕竟它大哥6x6的价格在那摆着，注定是少数人的专属。国内市场这个车360-390万之间都有商家报价，落地400多万是必须的。老刘觉得买路虎卡宴之类的有些不一定是真土豪，有的是为场面上的需要咬着牙上的，但买G500 4x4 这种大玩具的绝对是真土豪。还有一点就是，往往花几百万买所谓SUV（譬如宾利添越，揽胜顶配）的其实都不怎么去户外玩越野，但买G500 4x4的肯定是会出去玩的，性质还是有点区别。就拿越野性能来说，老刘看过此车在某“好汉坡”的视频，超越现场其他车一个档次，一起去玩的车友都感慨这车真牛X啊，心服口服，要老刘说这主要还是钱牛X。G500 4x4 性能虽然确实很牛，但溢价肯定也是有的，加了些品牌情怀、信仰费用，换成牧马人你功率再高、轮胎再大，底盘避震悬挂再牛，怎么折腾也卖不到400万去，所以买这车的不用谈什么性价比，就是有钱任性。（文：太平洋汽车网 滨海01）