加长诱惑低调而至！试驾北京奔驰E300L
2010年12月31日 16:38
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| 车辆提供 | 江门市合礼汽车销售服务有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 奔驰E级 2010款 E300L CGI 时尚型 | 市场报价 | 67.5万 |
| 销售地址/电话 | 江门市新会区新会大道东10号 | ||
| 0750-6788028 | |||
【江门太平洋汽车网讯】在中国市场里，讲究品牌形象与轴距空间一直是豪华行政轿车能否热销的武器，而一直有着“全球最佳行政座驾”美誉的奔驰E级也深谙这个道理，率先推出进口E级试水，并于今年6月加推国产E级长轴距版，这是奔驰系列中唯一贴上“L”标签车型，是为中国市场而来，为中国客户而变。在江门这样的侨乡，被各方一致评为太平洋汽车网2010年度车型年度豪华车便是其改造成功的有力证明。
前脸经过了小幅的改动，但整体上变化不大
气派是豪华行政座驾的充要条件，而奔驰E300L做到了。环视长轴距的奔驰E300L车身，丝毫没有拖沓的感觉，从各个角度看上去都显得大气、干练。前脸的进气格栅保持了奔驰的经典设计，大灯延用进口E300的造型，只作小幅的调整；下进气口的LED雾灯是豪华车最近流行的元素，当然得以保留，为能见度低的天气状况提供更安全的行车环境。
国人追求的不只是轴距，而是如此张扬的标志性中网和LOGO
慧眼型车前大灯及及高亮度排组LED雾灯
加长车身及深刻的腰线令侧脸更有俯冲感
侧脸黄金比例的腰线设计仍然不变，从前轮翼子板上方划至后轮上方，加上镀铬防擦边线，更好地起到拉伸的效果。虽然整车车长增长了140mm并全部用于轴距的增加，但不细心观察是很难分辨进口与国产的区别的。
采用造型时尚的双五辐轮毂
奔驰E300L时尚型与奔驰E260L时尚型采用相同的双五辐轮毂，E300L采用邓禄普轮胎，尺寸为255/45 R17，比起进口E300的245胎宽更有优势。
尾部紧凑调、大气稳重
车尾部总体感觉设计非常严谨。浑厚的车尾显得非常饱满，简单的线条显得很庄重，这是高档商务车所必须备的。尾灯采用LED设计让人过目不忘，低调的尾部让人忘记了车头的那种犀利的设计风格，但从尾灯中，也同样感觉到了那种“杀气”。双出排气管显示其动力不凡，而倒车雷达对于E级车来说当然是必不可少的。
“北京奔驰”和“E300L”标识是国产车型的重要标记
车身尺寸为5012mm×1855mm×1464mm，轴距为3014mm
总的来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有太大变化，只是在车身尺寸及轴距上针对中国市场作明显的调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm，高度降低6mm。从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。
北京奔驰E300L
全黑内饰贯彻奔驰汽车低调的奢华
车厢内，高档的用料与精致的做工只是基础。坐在舒适的驾驶席上，五圆式仪表内的指针跃跃在动，各项信息历历在目，但不杂乱无章；方向盘后左右坐镇了巡航定速控制杆和电子化换挡杆，还有手枕边的COMMAND旋钮，各种控制井井有条，弹指间控制大局。车内各操控配置都得到合理的分布，使用得心应手。
中控台复杂的按钮区域延续着奔驰汽车内饰的科技感
除了操作简单的使用操控、娱乐配置外，事事细心的德国人在安全配置方面却下足了功夫。在安全性方面，E300L级轿车配备了驾驶员注意力辅助系统、预防性安全系统（PRE-SAFE®）、自适应制动系统、智能化照明系统以及各种电子辅助设备等领先安全装备；超高强钢度的车身设计、标准配备的九个安全气囊和NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕等被动安全装备则可以最大程度减弱事故造成的伤害，可见奔驰对于车辆安全性的态度和考虑十分重视。
方向盘设计不变，后方的换挡拨片是亮点
方向盘后方的换挡拨片
7G-TRONIC七速自动变速器挡杆设在了方向盘的右后方
E300L把7速变速器的挡杆设在了方向盘的右后方，轻按银色的位置便能实现驻车档的开关，上拨为倒车挡，下拨为D挡前进挡。这定必令很多新车主不习惯，需要一段时间来适应。而奔驰E260L的变速器挡杆则还是保持在传统位置上。
变速箱的普通模式与运动模式的按钮仍设在中控下方
仪表盘采用偏于典雅的设计，一目了然
后排娱乐系统的保留完全突显后排的乘客尊贵与重要性
在E300L时尚型轿车中，还配备了后排娱乐系统，通过标准配备的无线耳机，后排乘客可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的娱乐节目；同时还可以与MP3、移动硬盘/U盘、IPOD等直接连接，方便乘客使用自己的个性化电子设备欣赏各种音频视频文件。
全景天窗是行政座驾必不可少的，是档次的体现
驾驶席车门全景
前排空间
在前排空间得以保持的基础上，后排空间得到极大的提升的，翘起二郎腿是绰绰有余的。此外，E300L真皮座椅手感舒适，座椅柔软度和支撑力恰到好处，特别是国产车型在头枕处重新设计，乘客头部更具有包裹性，看来为了体现E300L高级行政轿车，设计师确实花了不少的心思。
后排空间的到极大的提升
尾箱空间的表现也不错
搭载V6 3.0L自然吸气直喷发动机
奔驰E300L搭载V6 3.0L自然吸气直喷发动机，最大功率180KW，最大扭矩300Nm，虽然E300L在动力数据方面比进口奔驰E300有稍微优势，但由于加长的车身令其重量负荷加大，以及底盘更舒适的调教，令其百米加速较进口车型多用1秒的时间，需8.5秒才能完成。但整体来说，用来推动车长超过5米、1.85吨的大家伙还是绰绰有余的。与发动机匹配的便是前面提及到的7G-TRONIC七速自动变速器。
E300L
试驾选在车流较少的顺畅公路上进行，虽说E300L的发动机排量达到3.0升，但行驶感觉却并不暴躁，一切来得优雅淡定，从容自信，起步、提速、并线、超车等没有力不从心的感觉，甚至用“澎湃”二字来形容他的动力也不为过。7速自动变速箱的每次动作也平顺得让人折服，并很积极地升到第7挡，而这时的转速相当低（不到2000转），可见这台3.0升发动机的低转动力相当出色。这是驾驶奔驰的精髓，不将重心放在性能追求上，而是为乘客营造出越趋完善、安定的行车质感。
E300L
切换至运动模式，尝试刺激的驾驶操控。油门响应和换挡过程都会变快，果断、凌厉的感觉彷如脱下西装的绅士走上拳击台。但编辑认为，D挡已足够胜任舒适、敏捷的行车需要，给予驾驶者和乘坐者安心、放松的感觉，亦相信选购这款车型的客户也并非爱飙车的群体。
E300L
考虑到中国的路况以及客户的驾驶习惯及舒适性的诉求，全新长轴距E级的底盘及悬挂都进行了一系列的适应性改进，因此即使在路况欠佳的颠簸路段，新开发的自适应减震系统能实现有效的缓冲，吸震能力更强；同时，经精心调教的悬架仍然能保持车身的稳定性，无论是在高速过弯还是紧急避让，车身只会出现轻微的侧倾，轮子依然有力地抓紧地面，确保车内的绝对舒适。
E300L
此外，本以为超过5米的车长在狭窄U型弯道会出现进退两难的尴尬，但优化后转弯半径减少，操控更灵活自如，只是在繁华地段找个适合它停放的位置比较困难。好在E300L配置了停车定位辅助系统，时速低于35公里时位于前保险杠边的探头会自动“嗅”出路边适合它“歇会”的空位，并及时地用声音提示你不要错过。
编辑点评：从E级车面世开始，舒适性、安全性与低油耗等优点完美融合已成为它的代名词。加长轴距的E级轿车是为中国客户“量身定制”的，不仅将“坐奔驰”的理念发扬，更在其操控上下功夫，打造出全能的商务座驾。
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