汽车“政策市”转为调控 后市迷雾重重
2010年12月17日 15:06
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PCauto银川站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
中国的汽车销售消费市场，基本上是一个政策性的市场，政策的鼓励和支持决定了汽车市场的兴衰。从目前大趋势看，鼓励汽车消费的政策将减少，调控性的政策增多。
而对一个有巨大刚性需求的市场而言，已经持续两年的刺激政策或将退场，于市场本身损伤并不让人有太多担心。它更重要的意义在于意味着“政策市”方向的转变。
北京“建、管、限”三管齐下的治堵之策，让经销商颤抖，也让整个市场恐慌。北京治堵及其可能引发的连锁反应，为2011年车市走向埋下了主要伏笔。
现在汽车业的复杂性在于，它是房地产、出口之外的又一大经济支柱。对车市的调控，于宏观经济走向关涉甚大。此外，明年是国家十二五规划第一年，经济走向影响重大。中央经济工作会议已经明确，明年将把拉动国内需求作为重中之重。因此调控性政策应该不会太严厉地阻挡汽车消费。
但即使如此，现在对于明年车市的乐观与悲观，谁都仿佛难以有合适的表情。可以肯定的是，即将开始的2011年一季度，车市将会进入负增长，上半年也会较为困难，2011年的车市将是低速增长。
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北京“建、管、限”三管齐下的治堵之策，让经销商颤抖，也让整个市场恐慌。北京治堵及其可能引发的连锁反应，为2011年车市走向埋下了主要伏笔。
现在汽车业的复杂性在于，它是房地产、出口之外的又一大经济支柱。对车市的调控，于宏观经济走向关涉甚大。此外，明年是国家十二五规划第一年，经济走向影响重大。中央经济工作会议已经明确，明年将把拉动国内需求作为重中之重。因此调控性政策应该不会太严厉地阻挡汽车消费。
但即使如此，现在对于明年车市的乐观与悲观，谁都仿佛难以有合适的表情。可以肯定的是，即将开始的2011年一季度，车市将会进入负增长，上半年也会较为困难，2011年的车市将是低速增长。
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