车型评选最佳中高级车 一汽大众CC评测
2011年01月05日 13:24
(共计1页)
工业设计与艺术范畴本来就有着千丝万缕的联系，造型美学与功能主义决不是格格不入，德国的工业设计师们显然深谙此道。特别要向大众CC的设计团队致敬，要知道设计出一款能够彻底扭转“大众汽车长相平庸” 观念的产品绝非易事。而CC无疑就是大众的艺术品。CC的设计师Oliver Stefanni曾说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”
一汽大众为CC在旗下车型中定位为最美，不可否认，CC一经面世就以动感的完美线条令无数阅者心动，但对于外观这种仁者见仁智者见智的问题我们不应武断的作出结论，不过从我们对市场的了解来看，大多数消费者还是对此持认可态度的。
CC的外观设计可以说是家族化中的一种突破，尽管它具备明显的大众家族特征，但在线条的运用上更加硬朗、丰富，立体感更强，即便是与在它之后面世的高尔夫 6相比，还是蕴含着自己独特的外观风格。扁平的中网向两侧的延展较长，U型大嘴也因此而变得更加宽阔，气场非常接近同门旗舰级车型辉腾。
短小的车尾令CC看起来比较灵活，有些Fastback风格的造型明确揭露着CC更偏向运动的定位。不规则的尾灯造型内藏大众家族式的双环尾灯，点亮后可以很容易让人判断它的出身。后保险杠层次感很丰富，彰显了力量感，整个车身外观几乎与进口车型完全一致。
与迈腾相比，CC上采用了更多大众新一代的内饰设计产品，比如与高尔夫6相同的多功能真皮方向盘和音响控制面板。
这辆顶配CC所装配的丹拿音响系统提供了10个扬声单元，它与普遍的美国音响不同，对于声音细节的解析和声场的营造非常拿手，是目前同级车中非常高端的配置。RNS510多媒体系统其它车型需要选配，集成的倒车影像功能是非常实用的，但不仅如此，如果你需要对前后左右的范围全面掌控，CC还可以提供全方位的泊车辅助功能，而对停车比较头疼的女士们还有另一种解决方案，那就是自动泊车功能，你只需要对油门和刹车做出控制，剩下的就交给电脑吧。
编辑点评：2.0TSI+6速DSG的搭配我们已经非常的熟悉了，DSG在起步阶段的接合感明显，所以这时感觉稍显吃力，但当变速箱彻底结合后，TSI发动机强大的低扭便迅速表现出来，力道十足，加速变得非常轻松。变速箱在车辆行驶过程中表现非常出色，D档平顺性出色，变速箱会频繁且快速的进行升挡动作，以保证燃油经济性，只是这时的发动机转速较低，油门响应会略显迟缓，S档变速箱会让发动机提高工作转速，此时不仅动力输出更顺畅，油门的响应速度也更加迅捷，整个驾驶过程充满乐趣。
【推荐商家】济宁众诚汽车销售服务有限公司
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一汽大众为CC在旗下车型中定位为最美，不可否认，CC一经面世就以动感的完美线条令无数阅者心动，但对于外观这种仁者见仁智者见智的问题我们不应武断的作出结论，不过从我们对市场的了解来看，大多数消费者还是对此持认可态度的。
CC的外观设计可以说是家族化中的一种突破，尽管它具备明显的大众家族特征，但在线条的运用上更加硬朗、丰富，立体感更强，即便是与在它之后面世的高尔夫 6相比，还是蕴含着自己独特的外观风格。扁平的中网向两侧的延展较长，U型大嘴也因此而变得更加宽阔，气场非常接近同门旗舰级车型辉腾。
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短小的车尾令CC看起来比较灵活，有些Fastback风格的造型明确揭露着CC更偏向运动的定位。不规则的尾灯造型内藏大众家族式的双环尾灯，点亮后可以很容易让人判断它的出身。后保险杠层次感很丰富，彰显了力量感，整个车身外观几乎与进口车型完全一致。
与迈腾相比，CC上采用了更多大众新一代的内饰设计产品，比如与高尔夫6相同的多功能真皮方向盘和音响控制面板。
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这辆顶配CC所装配的丹拿音响系统提供了10个扬声单元，它与普遍的美国音响不同，对于声音细节的解析和声场的营造非常拿手，是目前同级车中非常高端的配置。RNS510多媒体系统其它车型需要选配，集成的倒车影像功能是非常实用的，但不仅如此，如果你需要对前后左右的范围全面掌控，CC还可以提供全方位的泊车辅助功能，而对停车比较头疼的女士们还有另一种解决方案，那就是自动泊车功能，你只需要对油门和刹车做出控制，剩下的就交给电脑吧。
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编辑点评：2.0TSI+6速DSG的搭配我们已经非常的熟悉了，DSG在起步阶段的接合感明显，所以这时感觉稍显吃力，但当变速箱彻底结合后，TSI发动机强大的低扭便迅速表现出来，力道十足，加速变得非常轻松。变速箱在车辆行驶过程中表现非常出色，D档平顺性出色，变速箱会频繁且快速的进行升挡动作，以保证燃油经济性，只是这时的发动机转速较低，油门响应会略显迟缓，S档变速箱会让发动机提高工作转速，此时不仅动力输出更顺畅，油门的响应速度也更加迅捷，整个驾驶过程充满乐趣。
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