MPV和SUV似乎成为不少人购买第二辆车的首选车型，前者偏向家庭，后者则是追求个性。SUV的选择空间会比较多，从小到大，简单到豪华你需要的都可以找到。而尽管近些年来上市的MPV不少，但选择空间还是有限。比较主流的除了别克的GL8和广本的奥德赛外，马自达5也是买的比较火热的一款。虽然马自达5比较走俏，但和GL8、奥德赛不在同一级别，为了打破奥德赛和别克GL8在30万以下MPV领域中对家用和企业级市场的垄断，马自达也正式引入了旗下的中大型MPV——马自达8，并力求通过该车的国产来与前两者进行一番市场的角逐。目前马自达8总共上市三款车型，分别为售价21.58万元的精英版，23.58万元的尊贵版和24.98万元的至尊版。下面小编就带大家来看看这款马自达8有什么看家本领。

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　　第一眼见到马自达8的时候，给人的感觉就是大，比同门师弟马自达5要明显大出不少。整体线条流畅，较别克GL8多了几分时尚感又较奥德赛多出几分厚重，更具备商务气息。从车身参数来看，马自达8长宽高分别达到4860/1852/1685mm，轴距更是达到2950mm。宽大的车身加上长轴距设计，马自达8能够轻松容下8名乘客。

　　车头大嘴的设计是目前马自达品牌的家族脸谱，但线条的使用上，马自达8显然并非采用了新款马自达3一样的带有流线条式的大嘴。转而使用了略带棱角的，更加直板一些的线条来勾勒车头，并加装了各种镀铬饰条来丰富不同区域间的层次感，也凸显豪华的气质。

　　马自达8的大灯造型似曾相识，和雨燕、天籁有几分相似之处，立体式大灯呈刀锋造型，根据配置版本的不同，提供普通的卤素大灯和氙气大灯两种选择。雾灯是车头的又一个亮点，采用马自达常用的柳叶形设计，单独放置在大灯底下，有点夸张的镀铬线条让的雾灯在感官层次上几乎能与大灯平起平坐。

　　高高隆起的发动机舱盖让车头更显饱满，配合外凸的翼子板，甚至还带点肌肉感，这也是马自达车型的家族特征。整个侧面线条简洁流畅，风阻系数达到了MPV车型里少有的0.30，意味着高速行驶更加稳定也更加省油。

　　车尾造型上，马自达8比马自达5显然看起来要壮硕很多，这也并非是车身尺寸的因素，硬朗的线条起到了更多的烘托作用。尾部的红黑尾灯效果夺目，偏向运动设计的它还加入了更为安全的LED灯组，大气的它夜晚会有个迷人的效果。



　　打开车门进入车内，和想象中的一样，马自达8的中控设计延续了外观的硬朗风格，整体线条布局趋于平直，但却不失时尚感。整个中控台看起来非常饱满，银色面板和桃木的搭配没有带给我们任何的不妥和老气感官，一定程度上活跃了车内的色彩气氛，搭配米色调的门板和座椅，让马自达8的内饰风格更趋向于家用化。

　　马自达那史上最强方向盘没有出现在马自达8上，取而代之的是款样式较为普通的三幅式方向盘，仅具备音响控制的它对于顶配车型是不是有些少？巡航定速若是能提供，将会在舒适性和经济性上有进一步的提高。

　　仪表盘的设计前卫且梦幻，打开车门时能够看到仪表上有梦幻的蓝色光。而这并非是由仪表盘本身所发出，而是从仪表盘顶部的两个LED光源发出投射到仪表盘上，使之形成我们所看到的立体设计。而仪表盘读数则是在蓝色投影区域之上，清晰地白色字好像是浮在表盘之上，很有科技感。

　　音响面板采用了银色塑料和黑/灰双色按钮搭配，很符合时尚数码装备的配色风格。实际效果看起来也相当的棒，完全没有通常MPV上那种死板的感觉。CD机头能够支持MP3光盘播放，一张700MB的CD-R光盘刻录上200多首MP3之后够你听上个大半年的了，各项按键、旋钮则依旧保持了日系车的高素质手感。

　　自动空调看起来按键不少，但实际使用起来还是相当傻瓜的，合理的布局让人看起来一目了然，下方的储物格也很实用，日常放置些票据之类的相当方便。所有的空调和音箱数据都会显示在中控台上方的蓝色小液晶屏中，而且不用担心会因为显示内容过多而显得可读性变差。



　　国产马自达8的车身尺寸为长4860mm；宽1852mm；高1685mm，相比同级别车型来看其横向空间优势明显。马自达8的轴距达到了2950mm，将近3米的长度完全可以满足多人商务用途。如此大的车身尺寸，使马自达8拥有较好的乘坐空间，第二排宽大的2个独立座椅，宽590mm。 第二排VIP商务座椅的腿部空间可达到至少400mm。拥有785mm的大开口侧滑门、高430mm的超低宽大车内底板和1210mm的高敞车内空间高度。第二排右侧座椅可以实现前后左右的自由滑动，为贵宾提供单人床、双人床式灵活多变的舒适的座椅组合。后部原厂私密高级黑色隔音玻璃，保证商务私密。第三排座椅还可完全折叠，折叠后的行李箱空间最大可达759L，一般情况下其后备空间也有270L，可见其容量空间相当的充裕。

　　在动力总成方面，马自达8配备的是2.3升发动机，这一发动机也曾在老款马自达6上出现过，型号同为L3。最大输出功率可达113kw/6500rpm，而最大扭矩为205NM、4000rpm。变速箱方面，马自达8提供了一台4速手自一体变速箱，提高了燃油性能表现，厂家提供的数据为综合油耗百公里9.8升。

　　经销商一直按耐不住和我介绍马自达8最强悍的第二排座椅，实际体验过程中，长车身/长轴距所带来的优势让我们感受到了“最强第二排”的呼声并非浪得虚名，虽然不能旋转，但右侧第二排座椅可以横行移动调节，大大增加了实用性。

　　当然，除了第二排座椅的优秀表现外，第三排座椅在马自达8上仍然拥有实用价值。设计师特地为第三排座椅设计了单独的空调出风口，并且还在座椅中央加装了中央扶手。而为了车内储物空间能够更灵活的分配，后排各个部分都能够找到杯架和储物盒，第三排座椅还可进行4:6比例的翻倒。全系车型标配三温区独立控制自动空调，对于一款商务车来说还是相当值得称赞的。合理的后排出风口布局，让每位乘客都能享受到。

　　最后说说动力系统，马自达8配备的是MZR L3型2.3L发动机，这款发动机我们并不陌生，从马自达6就已开始使用它。经过重新调教的它参数有所变化，最大功率从之前的120Kw下降到如今的113Kw，扭矩就提升为205N.m，与之匹配的是一款爱信出品的4速自动变速器，不知这样的动力配合是否出于成本的考虑，但如果马自达8能够配上更加先进的动力组合，将显著提高其性价比。综合来看马自达8，其亮点集中在车内后排人员的配置上，电动门的使用、私密玻璃的设计，多温区自动空调以及灵活的座椅摆放都能够让人满意。




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