操控：底盘表现稳健，隔音出色

　　锐界的3.5升V6发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（TiVCT）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，使其输出业内领先的性能表现。3.5升V6发动机可输出212千瓦的峰值功率（6,500转）和336牛米的峰值扭矩（4,000转）。全新福特锐界还搭载了标准6速手自一体的变速器以及智能四轮驱动系统。

　　锐界是一款在福特CD3平台上打造的中型SUV车型，CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。这一平台是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的，马自达CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同样诞生于此。

　　锐界作为一款定位于城市的SUV，锐界3.5L的发动机虽然在动力参数上有不俗的表现，但在实际驾驶中病没有感受到动力输出有多么激进的表现。发动机整体动力的输出十分的线性，并没有十分明显的发力点，油门踏板给人的感觉有些厚重。

　　锐界所装配的6速SelectShift自动变速箱表现中规中矩，在行进过程中尽责的把各种升降档的冲击感最大程度弱化，此款变速箱同时还配备了手动功能，只是安置在排挡杆上的加减档按键使用起来需要慢慢习惯。

　　在试驾中可以感受到锐界良好的操控质感。锐界采用了福特的CD3中级轿车平台，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，并配备了AWD全时四驱系统。底盘的整体表现很扎实，韧性的悬挂和不错的方向指向性使锐界也拥有不错的操控性能。超过2吨的重量也使锐界高速行进时十分的稳定，18英寸的大尺寸车轮也能很好的紧咬地面。

　　在试驾过程中锐界给我最明显的感受就是它出色的隔音性能，挡泥板和D柱处的可膨胀泡沫填充材料隔绝了很大一部分的路噪，吸音性的内饰材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了车内的噪音。

　　结语：经过跟福特锐界两天的接触，它霸气的美式风格的外形设计令我过目难忘，宽敞的车内空间和丰富的储物空间也为锐界平添了一份资本，虽然福特当家的MyFord Touch系统在汉化方面还待努力，但其优美的界面和创新的操作方式也深深的吸引着我。锐界3.5L发动机的动力虽说不上激进，但平顺的动力输出和锐界扎实的底盘设定也是他拥有着不错的操控性。锐界的售价将在年底公布，希望福特能给出让广大消费者满意的答案。