驾控篇-高性能悬架和高效发动机带来的后驱之悦

　　BMW 1系全系家族均采用后驱技术，后轮驱动模式让车辆的四个车轮各施其责、各尽所能。前轮负责转向，后轮负责驱动，它结合了车辆强悍的动力和精准的转向，从而将各自的优势发挥到极至。无论是正常的道路行驶，还是极端条件下追逐驾驶乐趣，后驱车有更合理的重心分布，BMW独特的50：50前后重量配比，使车辆拥有更加出众的高速稳定性和操控性。

　　新BMW 1系敞篷轿跑车和双门轿跑都搭载了四缸2.0L汽油发动机，在转速达到6,400转/分钟时可输出112千瓦/152马力的最大功率，自3,600转/分钟的转速起即可输出200牛米的最大扭矩。

　　在我们进行场地加速试驾的时候，可以感受到发动机的明显动力。它从低转速的突然起步，加速感觉很强烈。让我们吃惊的是速度提升非常快，短短的道路就可以加速到120公里/小时。看官方数据显示百公里的加速时间是9秒左右，不知是因为车小，还是敞篷车的风燥缘故，你在车内的加速感觉要快得多。

　　新BMW 1系敞篷轿跑车和双门轿跑的后桥都采用五连杆式悬架结构，体现了大功率高扭矩发动机的需要。前桥结构按照紧凑型汽车高标准打造：双节弹簧减震支柱拉杆式前桥及防侧倾稳定杆主要采用铝材料制造，提供了高刚性与低重量的最佳组合。稳定横向控制臂和推杆以及精确的导向轮，确保了车辆的优异运动性能和驾驶表现。

　　当然，动态稳定控制系统(DSC)是全新BMW 1系双门轿跑和敞篷轿跑车的标准装备，它可通过独立制动单个车轮转速并相应减少发动机动力输出来防止汽车在危急情况下甩尾(转向过度)或“推头”(转向不足)。

　　小贴士：防抱死制动系统(ABS)以及在起步时可防止驱动轮滑转的自动稳定控制系统(ASC)自然也是标准装备。同样作为标准装备提供的弯道制动控制(CBC)可以在过弯施加制动时保持车辆的平衡和稳定性。

　　所有这些功能都是汽车动态稳定控制系统(DSC)的组成部分，此外，该系统还包括允许驱动车轮和前车轮有更大转速差的动态牵引力控制系统(DTC)，比如在松软路面上起步时或有极高的横向加速度时，允许驱动轮比前轮有更高的转速，这在动态驾驶时显得至关重要。

　　【结语】BMW总是比其他同类车型要想的更多，如今，紧凑级别的汽车也可提供极富激情和妙不可言的敞篷轿跑车驾驶体验。新BMW 1系双门轿跑和敞篷轿跑车凭借她们紧凑的身材和良好的动力性能，让灵活性和操控性达到了最大化的融合，给驾乘者带来了最大化的驾驶乐趣，也让更多的人可以感受到BMW典型的后驱运动精神，这又是一个全新的境界等你去体验。