很多开涡轮增压车型的人们都觉得保养维修是个问题，其实只要养成良好的习惯以及相关事项，涡轮发动机的养护不是太大的难题。下面我们为大家简单介绍一下涡轮发动机的工作原理和养护重点。

　　涡轮增压的最大优点就是能在不加大发动机排量就能较大幅度的提升发动机的功率和扭矩，但由于长期处于高速、高温的工作状态，增压器废气涡轮端的温度在600度左右，增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证涡轮增压的正常工作我们要注意几点：

1，不能着车就走，发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压转子高速运转前让润滑油充分润滑轴承，启动后更不能猛踩油门，以防止损坏增压器油封。

2，不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。正在运行的发动机突然停止后，机油压力迅速下降为零，所以发动机大负荷，长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转一段时间。（目前像迈腾增加了冷却扇的可以直接熄火）

3，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后再熄火。

4，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应该定期进行清洗。

　　新宝来的底盘设计总体来说就不是用来激烈驾驶的，但是在家用车中还是可圈可点的。车头对方向盘的反应略有迟钝，但并不影响精准性。车身在弯中的姿态保持的较好，驾驶者在得到比较强的信心后，会更乐于提高进弯的速度，操控性在这个级别的车中可能并不是需要着重强调的，但是具有一定的驾驶乐趣还是给车型自身赢得了不少的加分。

　　在公路试驾中，新宝来的刹车系统工作表现有些不够灵敏，前半程的反应几乎很少，没有了大众一贯一点即停得感觉。新宝来的减震偏软，面对水泥路面规律的接缝，新宝来的悬挂可以干净的过滤冲击，车内的乘客能清楚的感觉路面的情况但舒适性不会受到骚扰。

总结：如果你还存有“驾驶者之车”的情节，显然新宝来不是你心怡的对象，麦弗逊前悬，复合扭转梁式后悬更加偏于舒适性。1.4TSI+DSG的动力组合更多的是体现出城市中用车的节油性能，也许就像新宝来的广告语一样“向上人生路”，在经历过年少轻狂的岁月后，新宝来有了更多的家庭归属感。