看好中国车市 奔驰宝马奥迪全线拉开竞争
2011年01月10日 10:14
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【太平洋汽车网 成都汽车网】豪车，畅销豪车，在中国不断进取的畅销豪车。奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌在中国市场的竞争已经进入一个更高层面。2010年12月，随着奥迪A8L在香港拉开上市品鉴，从产品线的布局到品牌的竞争，奔驰、宝马、奥迪“三驾马车”全线拉开竞争；而作为三者的高端产品，奔驰S、宝马7、奥迪A8L三款车的对决，可以说是真正的巅峰对决。
外形空间更宽大更动感，是趋势
加长，无论是奔驰、宝马，还是奥迪，无一例外的“L”。2010年12月7日，奥迪A8L再次更新了我们对“豪车”的认识。A8L的外形设计将优雅与尊贵融合，从改进的一体化进气格栅和LED尾灯，到全新的方向盘设计和MMI桃木饰盖个性化签名，形成奥迪A8L特有的个性。
A8L的表面线条传递均匀的质感，具有硬顶跑车风格的拱形车顶线条展现出优雅高贵的上部轮廓，车身如同从整块原料中精心打磨而出，彰显出稳健与气魄。0.26的风阻系数，甚至连许多运动型车也望尘莫及。而全新BMW 7系后部加长，后车门明显增大，后排空间更加宽大、舒适。内饰不仅雍容华贵，尺寸在同级别豪华轿车中也是最出众的。车顶线和 C柱均进行重新设计，增加了头部空间。
对奔驰S而言，尽管动感不是它所追求，但更为宽大则与前两者不谋而合。奔驰S300L作为奔驰S级的入门版车型，特点鲜明的外形设计很容易让人忽视尾部的标识。第八代奔驰S级融入超豪华级别的迈巴赫元素，从车身线条到整个车灯造型，更或是某些细节方面，你都可以看出超越以往奔驰的风格。
内饰配置典雅但不显老态是追求
宝马、奔驰、奥迪都在选择更为年轻的内饰，让内饰奢华的同时显得不死板。尊贵豪华的内饰不是无休止的修饰与添加，而是一种反复推敲直至极致的高雅风格。在奥迪看来，奢华意味着对氛围的精心设置，对材料的百般挑剔，对工艺的精益求精。奥迪A8L 3.0 FSI的内饰安排与陈设并未进行大幅改变，采用融合科技与豪华的设计风格，现今看来仍然十足先进。车内空间当然是A8的强项之一，前座的人体工学设计良好，多向可调的电动座椅有着优异的包覆性与支撑性。
相比之下，奔驰S300L内饰的浅色设计，充分体现奔驰的华贵之美。仪表盘依然是炫目的液晶式设计，只是少了S级其他车型上的夜视系统；气氛灯由全车变为了局部，同时取消了电动座椅的记忆功能。但在奔驰倡导“年轻化”这一概念时，内饰的搭配的确让人耳目一新。
宝马新7系的内饰也摒弃了老气十足，新仪表盘和中控台的设计更符合年轻精英们的审美。电子挡杆回归到传统位置，电子手刹转移到了挡杆后面的位置。750Li的两款车型价格超过200万元，当然不是因为重新做了一番外形和内饰设计，新7系新增了很多实用的科技装备，如新的iDrive系统、夜视系统等。
动力操控坚持自身传统，各有独门绝技
从三款车型的发动机参数来看，奥迪A8L 3.0 FSI与宝马730Li的0-100Km/h加速时间同为7.9秒，而奔驰S300L的加速为8.2秒。作为三个德国高档汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪都有各自的独门绝技。前轮驱动的奥迪A8L 3.0 FSI与两个后轮驱动的双B乘员，各自坚持着自己的传统，两种驱动方式各有千秋。前轮驱动易于驾驶，乘坐舒适性好；后轮驱动富有驾驶乐趣。奔驰S300L搭载的是一台3.0升自然吸气V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，官方公布百公里加速为8.2秒，很适合那些喜欢四平八稳驾驶风格的人。不过100-0km/h刹车成绩39.77米还是相当不错的，且全程刹车力度均匀强劲。由于是入门排量，S300L均为前置后驱，空气悬挂的调节也只有两挡。
730Li搭载的是一台3.0升自然吸气发动机，最大258马力，最大扭矩300N·m。这台发动机用在5系上一点问题也没有，但对于7系的车长与重量来说，官方标称的0-100km/h加速时间7.8秒，这样的成绩应该说相当不错。轻量化的车身设计也是奥迪的特点之一。在1994年第一代A8推出时，便已经采用ASF铝合金空间桁架技术打造车身，在当时确实制造了相当的轰动。新一代的A8，同样运用全铝合金车身技术。
品牌坐奔驰开宝马品奥迪，深入人心
奔驰、宝马、奥迪是德国汽车界三大顶梁柱，虽然出自一个严谨的国家，但企业文化风格各异，相互竞争更有点水火不相容。中国杂交水稻发明，与第一代宝马5系诞生并不相干，只因均发生在1972年，被搬到了宝马5系上市现场。不仅如此，2010年宝马所有活动都冠以“悦”，每一场秀都是精心策划的情感大戏。就在今天，华晨宝马和宝马中国将在上海世博园中国馆举办“中国悦章”活动，率先拉开了2011年三大品牌的战争。而5天之后，继5000万欧元冠名上海演艺中心，奔驰中国再次冠名“梅赛德斯-奔驰文化中心”，由此拉开梅赛德斯-奔驰125周年庆典。
尽管截至目前，三大品牌还未正式公布2010年全年销售数据，不过宝马超过14万辆，奔驰超过12万辆，以及奥迪去年11月就突破全年20万辆销售目标，不难看出它们在中国市场的成功。而成功绝不仅仅是销售数据，奔驰、宝马、奥迪三个品牌的形象已经深入人心。有消费者总结出一句话来描述这“三驾马车”：“坐奔驰、开宝马、品奥迪”。
正如业内人士评价，在中国，德系的这“三驾马车”早已超越了性能和操控本身，甚至已经不是一辆汽车那么简单，它们已经变成了一种象征，象征一种文化、财富和地位。德系“三驾马车”个性在德系三大豪华品牌中，要想评选出一个品质最出色的品牌，我相信这是一件非常困难的事情，因为宝马、奔驰、奥迪都有自己的铁杆车迷。宝马的操控性和驾驶乐趣，奔驰的舒适与豪华，奥迪的科技和中庸稳重，是它们拥有各自大批拥趸的资本。
奔驰重享受 奔驰是拥有最纯正血统的豪华车。进入中国市场之初，作为顶级的旗舰车型S级，销售一度形成“倒金字塔”结构。而从B、smart到刚刚上市的A级车，奔驰变得越来越年轻和时尚。“大奔”不再是遥不可及的梦想，年轻的奔驰价格下探到20余万元。
宝马重驾驭 操控驾驭是宝马深入人心的精髓。“JOY”进入中国后，具有中国色彩地扩大至“悦”：7系的巅峰之悦，5系的梦想之悦，3系的时尚之悦，公益、企业文化都是“悦”，万变不离其宗，“驾驶之悦”才是宝马的制胜法宝。奥迪重科技 “领先科技，驾于未来”是奥迪的品牌口号。奥迪注重科技领先，是大众公司的子品牌，中国的官车御用品牌。
全新奥迪A8L 以突破科技实现全面超越
广州车展上，奥迪正式在国内发布了新一代旗舰车型A8L。其实在广州车展前夕，奥迪已经在中国香港举办了一个新A8L的技术研讨会，带来十几位德国专家，为国内的媒体详尽介绍了新A8L在设计和科技等诸多方面的先进之处。这个技术研讨会分为四个部分：动力系统和车身底盘，安全装备和LED科技，车身设计和用料选材，车载操作系统和娱乐系统。下面就让我们先来大致了解一下新A8L在这些方面的重点革新。
奥迪的新旗舰—全新奥迪A8L为全球顶级豪华车市场重新书写豪华标准。A8L提供全新的动力搭配，包括顶级的W12发动机与两款3.0 TFSI汽油直喷机械增压发动机、8速tiptronic手动/自动一体式变速器和quattro全时四轮驱动系统。同时，全新奥迪A8L还采用一系列领先的高科技装备与豪华配置，配合引领潮流的全新设计与奥迪品牌一贯的领先品质，将再次完美诠释“突破科技 启迪未来”的理念。
奥迪A8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸FSI燃油直喷发动机，它具有颠覆性的设计，与上一代发动机相比，缸径扩大2毫米，还加入缸内直喷模块。全新奥迪A8L的外形尺寸再次提升，长5.267米，宽1.949米，超越同级别顶级豪华车，堪称“大器”。在高度方面略有收敛的A8L丝毫没有因为宽大而显得臃肿，轴距的加长使A8L的尊贵感进一步提升。
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加长，无论是奔驰、宝马，还是奥迪，无一例外的“L”。2010年12月7日，奥迪A8L再次更新了我们对“豪车”的认识。A8L的外形设计将优雅与尊贵融合，从改进的一体化进气格栅和LED尾灯，到全新的方向盘设计和MMI桃木饰盖个性化签名，形成奥迪A8L特有的个性。
A8L的表面线条传递均匀的质感，具有硬顶跑车风格的拱形车顶线条展现出优雅高贵的上部轮廓，车身如同从整块原料中精心打磨而出，彰显出稳健与气魄。0.26的风阻系数，甚至连许多运动型车也望尘莫及。而全新BMW 7系后部加长，后车门明显增大，后排空间更加宽大、舒适。内饰不仅雍容华贵，尺寸在同级别豪华轿车中也是最出众的。车顶线和 C柱均进行重新设计，增加了头部空间。
对奔驰S而言，尽管动感不是它所追求，但更为宽大则与前两者不谋而合。奔驰S300L作为奔驰S级的入门版车型，特点鲜明的外形设计很容易让人忽视尾部的标识。第八代奔驰S级融入超豪华级别的迈巴赫元素，从车身线条到整个车灯造型，更或是某些细节方面，你都可以看出超越以往奔驰的风格。
内饰配置典雅但不显老态是追求
宝马、奔驰、奥迪都在选择更为年轻的内饰，让内饰奢华的同时显得不死板。尊贵豪华的内饰不是无休止的修饰与添加，而是一种反复推敲直至极致的高雅风格。在奥迪看来，奢华意味着对氛围的精心设置，对材料的百般挑剔，对工艺的精益求精。奥迪A8L 3.0 FSI的内饰安排与陈设并未进行大幅改变，采用融合科技与豪华的设计风格，现今看来仍然十足先进。车内空间当然是A8的强项之一，前座的人体工学设计良好，多向可调的电动座椅有着优异的包覆性与支撑性。
相比之下，奔驰S300L内饰的浅色设计，充分体现奔驰的华贵之美。仪表盘依然是炫目的液晶式设计，只是少了S级其他车型上的夜视系统；气氛灯由全车变为了局部，同时取消了电动座椅的记忆功能。但在奔驰倡导“年轻化”这一概念时，内饰的搭配的确让人耳目一新。
宝马新7系的内饰也摒弃了老气十足，新仪表盘和中控台的设计更符合年轻精英们的审美。电子挡杆回归到传统位置，电子手刹转移到了挡杆后面的位置。750Li的两款车型价格超过200万元，当然不是因为重新做了一番外形和内饰设计，新7系新增了很多实用的科技装备，如新的iDrive系统、夜视系统等。
动力操控坚持自身传统，各有独门绝技
从三款车型的发动机参数来看，奥迪A8L 3.0 FSI与宝马730Li的0-100Km/h加速时间同为7.9秒，而奔驰S300L的加速为8.2秒。作为三个德国高档汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪都有各自的独门绝技。前轮驱动的奥迪A8L 3.0 FSI与两个后轮驱动的双B乘员，各自坚持着自己的传统，两种驱动方式各有千秋。前轮驱动易于驾驶，乘坐舒适性好；后轮驱动富有驾驶乐趣。奔驰S300L搭载的是一台3.0升自然吸气V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，官方公布百公里加速为8.2秒，很适合那些喜欢四平八稳驾驶风格的人。不过100-0km/h刹车成绩39.77米还是相当不错的，且全程刹车力度均匀强劲。由于是入门排量，S300L均为前置后驱，空气悬挂的调节也只有两挡。
730Li搭载的是一台3.0升自然吸气发动机，最大258马力，最大扭矩300N·m。这台发动机用在5系上一点问题也没有，但对于7系的车长与重量来说，官方标称的0-100km/h加速时间7.8秒，这样的成绩应该说相当不错。轻量化的车身设计也是奥迪的特点之一。在1994年第一代A8推出时，便已经采用ASF铝合金空间桁架技术打造车身，在当时确实制造了相当的轰动。新一代的A8，同样运用全铝合金车身技术。
品牌坐奔驰开宝马品奥迪，深入人心
奔驰、宝马、奥迪是德国汽车界三大顶梁柱，虽然出自一个严谨的国家，但企业文化风格各异，相互竞争更有点水火不相容。中国杂交水稻发明，与第一代宝马5系诞生并不相干，只因均发生在1972年，被搬到了宝马5系上市现场。不仅如此，2010年宝马所有活动都冠以“悦”，每一场秀都是精心策划的情感大戏。就在今天，华晨宝马和宝马中国将在上海世博园中国馆举办“中国悦章”活动，率先拉开了2011年三大品牌的战争。而5天之后，继5000万欧元冠名上海演艺中心，奔驰中国再次冠名“梅赛德斯-奔驰文化中心”，由此拉开梅赛德斯-奔驰125周年庆典。
尽管截至目前，三大品牌还未正式公布2010年全年销售数据，不过宝马超过14万辆，奔驰超过12万辆，以及奥迪去年11月就突破全年20万辆销售目标，不难看出它们在中国市场的成功。而成功绝不仅仅是销售数据，奔驰、宝马、奥迪三个品牌的形象已经深入人心。有消费者总结出一句话来描述这“三驾马车”：“坐奔驰、开宝马、品奥迪”。
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奔驰重享受 奔驰是拥有最纯正血统的豪华车。进入中国市场之初，作为顶级的旗舰车型S级，销售一度形成“倒金字塔”结构。而从B、smart到刚刚上市的A级车，奔驰变得越来越年轻和时尚。“大奔”不再是遥不可及的梦想，年轻的奔驰价格下探到20余万元。
宝马重驾驭 操控驾驭是宝马深入人心的精髓。“JOY”进入中国后，具有中国色彩地扩大至“悦”：7系的巅峰之悦，5系的梦想之悦，3系的时尚之悦，公益、企业文化都是“悦”，万变不离其宗，“驾驶之悦”才是宝马的制胜法宝。奥迪重科技 “领先科技，驾于未来”是奥迪的品牌口号。奥迪注重科技领先，是大众公司的子品牌，中国的官车御用品牌。
全新奥迪A8L 以突破科技实现全面超越
广州车展上，奥迪正式在国内发布了新一代旗舰车型A8L。其实在广州车展前夕，奥迪已经在中国香港举办了一个新A8L的技术研讨会，带来十几位德国专家，为国内的媒体详尽介绍了新A8L在设计和科技等诸多方面的先进之处。这个技术研讨会分为四个部分：动力系统和车身底盘，安全装备和LED科技，车身设计和用料选材，车载操作系统和娱乐系统。下面就让我们先来大致了解一下新A8L在这些方面的重点革新。
奥迪的新旗舰—全新奥迪A8L为全球顶级豪华车市场重新书写豪华标准。A8L提供全新的动力搭配，包括顶级的W12发动机与两款3.0 TFSI汽油直喷机械增压发动机、8速tiptronic手动/自动一体式变速器和quattro全时四轮驱动系统。同时，全新奥迪A8L还采用一系列领先的高科技装备与豪华配置，配合引领潮流的全新设计与奥迪品牌一贯的领先品质，将再次完美诠释“突破科技 启迪未来”的理念。
奥迪A8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸FSI燃油直喷发动机，它具有颠覆性的设计，与上一代发动机相比，缸径扩大2毫米，还加入缸内直喷模块。全新奥迪A8L的外形尺寸再次提升，长5.267米，宽1.949米，超越同级别顶级豪华车，堪称“大器”。在高度方面略有收敛的A8L丝毫没有因为宽大而显得臃肿，轴距的加长使A8L的尊贵感进一步提升。
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