沿用了现有的动力系统 调校更偏向舒适

　　动力方面，408延续了之前307的动力总成， 2.0L自然吸气发动机搭配四速手自一体变速箱，从技术角度来说，这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了，大家对这套动力系统想必也是再熟悉不过了，在此我们就不过多介绍了。

　　日常驾驶时，408的动力表现基本可以满足要求，但变速箱显然没有发挥出发动机的性能。如果在郊区通畅的公路行驶，变速箱可以算作一款称职的产品，但在路况多变的市区，变速箱与驾驶员的配合就显得有些不够协调了。并塑像的平顺性以及动力表现都打了折扣。此时，不妨切换到手动模式，靠驾驶员来控制转速与挡位，反而会令驾驶变得更加轻松。尽管没有什么先进的技术，但发动机的表现总体来说还是值得肯定的，尤其在之前驾驶手动挡车型的时候，408给我们的印象还是很不错的。

　　408在悬挂调校上似乎有意向舒适性靠拢，这不仅反映在更高的离地间隙上，避震似乎也更软了一些。路感比307要差一些，但还不至于软得一塌糊涂，悬挂的韧性并没有消失，在弯道中依然能够感受到出色的底盘支撑。只是，驾驶着408你似乎应该告别那种驾驶方式了。

 

加速测试：

　　尽管在日常驾驶时，408并没有带给我们什么惊喜，但在测试环节，加速表现还是让我们吃了一惊，10.7秒的成绩比我们预期的要好很多，如果是手动挡车型，相信进入10秒完全不成问题。



刹车测试：

　　在刹车测试环节，408的表现一般。43.31米的成绩只能算是普通水平，四条215mm的锦湖轮胎抓地力一般，当然这和寒冷的天气也有很大关系，轮胎和刹车都很难达到最佳状态，如果夏天测试的话，成绩会有一定提升。



噪音测试：

　　408在隔音处理上下了不少功夫，中低速噪音控制得都比较好，怠速噪音仅为40.2分贝，随着速度的上升，噪音也逐步变大。时速60公里59.1分贝，时速90公里65.2分贝，时速120公里69.4分贝。可以说在紧凑级车中，408的隔音水平是相当不错的。



　　总结：可以说，408是一款既熟悉但却又能给你带来无数惊喜的车型，动力总成上的遗憾并不妨碍它成为一款优秀的家庭用车。从设计上，也可以看出408是它将目光锁止在了成熟的家庭用户上，而它所呈现的所有优点也都是以这个为核心的。空间宽敞、驾驶舒适，并且保留了一定的驾驶乐趣，作为家庭用车来说，408绝对是个不错的选择。