双模式后排出风系统

　　中央扶手位置的双模式后排出风系统是个亮点。双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用两种变速控制模式，加速车内循环，这样可以较好地照顾后排乘客的乘坐舒适度，这样的配置在同级车型中也并不多见。

阳光的高性价比在多处都能体现，虽然仅副驾驶席的遮阳板带有化妆镜，但豪华型及尊贵型均配有双启模式电动天窗，而且前后排均设有照明读书灯，都能体现阳光对客户的无微不至。记得在实拍玛驰时，感觉车门的门把手做工比较精细，即使是反复开启车门，车门把手与连接处也没有松动的迹象，只是塑胶感较强。而在阳光中，把手造型不变，但改为镀铬材质，并且开启时手感更为厚重，这种实在感的确令人赞叹。

　　以“超大宽逸”来形容阳光的乘坐空间并不为过。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。

　　动力方面，东风日产阳光搭载了1.5升HR15DE型发动机，这款发动机配有双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统，最大功率为82kw/5600rpm，最大扭矩也达到了139Nm/4000rpm，与之匹配的则是XTORNIC CVT无级变速箱。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的7.3:1变速范围，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换档更加平顺自如。与传统四速的液力耦合变速器相比，可以节油约15%。

　　在短路程试驾中，便能感受到发动机的足够动力以及变速箱的顺畅。发动机对油门的响应迅速且灵敏，脚下稍微用力便能够感受到动力的反馈，这同样得益于不到1.1吨的车身重量，加上CVT变速箱的配合，加速动作流畅稳定，没有错顿感。虽然稍有后劲不济，但阳光是一台家用驾车，应该没有不会有车主用它来飙车。而最让人惊喜的便是其百公里油耗仅5.8L，比玛驰更经济节能。

刹车也足够的灵敏，方向盘也以轻柔为主，即使是新手也会感觉容易上手。新阳光不适合飙车，但弯道测试和连续变线中，新阳光侧倾并不是很厉害，表现中规中矩。偏软的悬挂是日产车一贯的特点，新阳光也不例外，它能吸收路面大部分的震动，为车内乘客保证了一个平稳舒适的乘坐氛围。

　　此外，良好的动力操控当然离不开安全的保护。阳光采用Zone Body区域车身、创新BEAD智脊车身构造以及高扭力刚性车身，提供360度的被动安全，而且标配车速感应自动上锁功能、ABS+EBD+BA系统、前排双气囊等，为驾驶者提供安心安全的驾驶环境。

编辑点评：外观、空间、油耗都拥有较佳的表现，令阳光的风暴在其未上市前已经悄然掀起，而且价格也表现出了极强的竞争力，使得整车具有非常高的性价比，符合国内家庭用车的消费者需要，是东风日产应对自主品牌经济型轿车而精心打造的竞争武器。