广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”？相关规划提出三方案。

　　方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场；凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车；郊外片区则适当多建停车场;在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。

　　方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场;预留旧厂房的公交枢纽站用地。

　　方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。18.8%的旧厂房改造用地将用于修建新路。对于面积超过15公顷的旧厂房地块，应加大支路网密度，规划新增道路面积约5公顷。