将“完美”延续 体验北京现代瑞纳两厢
2011年01月17日 09:58
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| 车辆提供 | 江门瑞华宏现汽车销售服务有限公司 | 拍摄人员 | 图/文：杨娉 |
| 车型 | 瑞纳 2011款 两厢版 1.4L自动豪华 | 市场报价 | 9.99万 |
| 销售地址/电话 | 江门市江海区五邑路121号 利生车城内 | ||
| 0750-3617198，3617199 | |||
【江门太平洋汽车网讯】2010年8月末，披着魅力外衣，带着无数疑团的瑞纳三厢车型正式上市，历经3个月的市场验证便已得到了广泛的认同，而其两厢车型也在千呼万唤之下正式于2010年底的广州车展上市。近日，北京现代江门瑞华宏现4S店终于迎来第一台展车，记者当然抢先体验，看看瑞纳两厢如何延续神话。
前脸只是对上进气格栅做简约化处理，依然如雕塑般美丽
基于瑞纳三厢的成功，因此作为衍生车型的两厢瑞纳复制了三厢紧凑、棱线分明的前脸，但作出了略微的修饰，上进气格栅作了简约时尚化的处理，含蓄而动感的格栅与个性的双U型发动机盖肌理线浑然一体，彰显运动特质，立体感十足。
上进气格栅由原来的两条横梁改为一条，镀铬装饰的位置也有所调整，更具动感
深刻的线条令大灯和雾灯显得深邃锐利
尾部的设计有点随意，像i30
侧脸依然是瑞纳两厢的亮点所在，依然采用连贯两门把手的微微上扬的上腰线，刚劲有力，下腰线温和柔美，演绎刚柔并济。由于是两厢车型，因此车顶不再需要下压来连贯C柱，这便有利于提升后排的头部空间。而尾部的设计有点随意，像i30。
三高配车型的电动后视镜均集成转向灯；“VVT”标识表明动力系统并没有改变
轮毂样式的分配与三厢车型无异，豪华型依然是动感的8辐铝合金轮毂
两低配车型的轮胎尺寸较小，采用同样是锦湖品牌但尺寸为175/70 R14的轮胎，同样，轮毂的样式也是比较低调简约的5辐造型。最让人惊喜的是，两高配车型配有四轮碟刹车盘，为驾驶者的操控驾驶提供了信心。
尾部线条感依然强烈，有着瑞纳三厢和i30的影子
尾部的造型得到了重新设计，但与i30确实有点相似，尤其是小尺寸的后窗、后雨刮以及竖式大灯。但仔细观察，依然有着三厢瑞纳的影子，后保险杠和后雾灯就是例证。而竖式大灯采用抓式设计镶嵌于两边，还有动感的集成高位刹车灯的扰流尾翼，都体现着瑞纳两厢的个性。
集成高位刹车灯的扰流尾翼仅出现在3款高配车型上
镶嵌于两边的抓式尾灯很有特色，极具动感；两边的标识与三厢车型一样
全系标配后车雷达
车身尺寸为4085mm×1700mm×1460mm，轴距为2570mm
瑞纳两厢与三厢源于同一平台技术，因此宽度、高度以及轴距无异，只是尾部改造造成车长缩减为4085mm。因此，瑞纳两厢在保证与三厢车型相同的乘坐空间的同时，较小的车身尺寸提升了其灵活性，可操控性更佳。
北京现代瑞纳两厢
内饰基本与三厢车型无异，而新增的STYLE版则采用全新的红黑内饰，彰显动感时尚
瑞纳两厢的内饰完全复制自三厢车型。双色内饰紧跟流行的脚步；运动化的三幅方向盘、简洁易读的仪表盘设计又突出了瑞纳的运动气息。前卫的中控台采用飘逸的线条勾勒、钢琴烤漆装饰，让人在感觉到它并不张扬的前卫同时，也会感觉到年轻一族家用的定位需求。
驾驶舱全景
中控台的设计像变形金刚的脸
盾形中控台的设计感很强，看起来时尚美观。全系音响标配单碟CD和调频收音机，更有AUX、USB、iPod音频接口，足以满足日常需求。空调的旋钮设置虽然简单，且全系为手动，但即使开着空调仍能保持足够的动力，这对A0级车而言已经足够。
空调调节区
3高配车型采用集成音响操控功能的真皮方向盘
三幅方向盘采用真皮包裹，样式和手感均属上乘。3高配车型采用同样式样的多媒体方向盘，上面集成的音响控制键，并采用拨键式设计，用起来很顺手，要比按键式使用方便，误操作的可能性更低。
大灯及雨刮调节杆
低调简约的仪表盘
仪表盘黑底白字，搭配红色指针，清晰易读的同时略带运动风格。位于中央的液晶屏可显示续航里程、平均速度、行驶里程等车辆信息。特别是配备了ECO经济导航系统，在驾驶员的驾驶方式比较利于节油时，仪表盘会有ECO标示亮起。但没有设置水温表以及平均油耗、瞬时油耗的显示。
方向盘右下方的大灯调节旋钮及遥控钥匙
车顶全景
除最低配版车型外，全系配有双启模式电动天窗，不但提升车内光线，感觉更为舒适，而且提升了瑞纳的档次。但驾驶舱的遮阳板没有附上镜子，只设有一个卡片夹，略有不足。
双开启安全防夹电动天窗
前门全景
车门内饰的设计也令人拍案叫绝，无论是门扶手、储物格还是门上的线条勾勒都有别于一般的设计，是设计师匠心独运之作。但前门与后门的音响喇叭造型不同，后门的音响喇叭偏大，导致后排门上没有储物格。
后门全景，而且后排门设有儿童安全锁
豪华型采用绒布包裹的座椅
全系的前排座椅均采用4向手动调节，若高配车型能采用电动调节将能更好地提升档次。包裹材质方面，两低配车型采用编织材料包裹，透气性会优于绒布座椅，而两高配车型则采用真皮座椅。但无论选用哪种材质，座椅的舒适性都不错，足以应对日常驾驶的需要。
前排空间
空间上，前后排空间基本与三厢车型无异，表现令人满意，而且由于车顶不再受制于造型的要求，因此后排的头部空间有所提升，感觉更舒适。
后排的三角窗尺寸更大，而且改用密封玻璃，采光更好，乘坐更感舒适
瑞纳两厢的尾箱门较小
尾箱容积比三厢车型小，仅为375L
无论是尾箱容积、尾箱门都没有三厢车型优胜，但瑞纳两厢的后排座椅可按6：4折叠，大大提升了整车的载物容积，最高达1210L，这是三厢车型无法媲美的。
后排座椅可按4：6折叠，而且后排的边框上设有安全带插口，防治安全带乱甩
后排座椅折叠后，尾箱容积高达1210L
全系备胎尺寸均为175/70 R14，因此对于两低配车型，备胎是全尺寸的
除了驾乘空间外，其余的空间设置仅算是中规中矩。如门上的储物格依然没有改进，水瓶的放置位置位于储物格中间，若要放置纸质文件时，水瓶会使文件的放置带来不便。
车顶的眼镜盒和中控下的开放式储物格，带有点烟器和12V电源
手套箱及前排扶手箱位置的杯架、储物格
仅副驾座椅后设有储物袋；仅后排左边的扶手旁设有一个小挂钩
前排门设有储物格，而后排门没有
搭载现代γ系列直列4缸全铝发动机
两厢瑞纳依然有1.4和1.6L两款不同排量的发动机可供选择而且搭载相同的发动机。此款发动机是现代最新γ系列直列4缸发动机，使用了DOHC顶置双凸轮轴，4缸16气门设计，全铝缸体的材质，使用了终身免维护的正时静音链条，搭配CVVT连续可变气门正时技术及偏心曲轴设计，使之拥有轻量化低油耗的优点。此次是试驾1.4L车型的发动机与三厢车型的调较相同，最大功率为78.7kw/6300rpm，最大扭矩为135.4Nm/4200rpm。与两款发动机相匹配的都是传统的4速自动变速箱。
4速自动变速箱带有L挡爬坡及2、3挡手动挡
瑞纳两厢
试驾在经销商的专用试驾路段上进行。由于瑞纳两厢比三厢车型仅略微重8KG，因此完全不会影响到整车的动力表现。起步矫健有力，但始终保持韩系车出于舒适性的考虑，并不会过于暴躁凶猛，车速平稳提升。虽然没有配备发动机隔音棉，但车身依然能保持出奇的安静。
发动机盖没有隔音棉
继续给予信心地深踩油门冲上高速，提速感和加速性能都非常好，1.4L的动力能给予驾驶者一种畅快淋漓的速度感，而且底盘沉稳，没有轻飘感。同时，虽然4速自动变速箱表现一般，但加速比较顺畅，挡位切换只有稍微的延迟。
瑞纳两厢
在人工设置的颠簸路段，悬挂调教偏软且后悬采用的半独立式悬挂对抑制行驶中的颠簸还是比较有效的，当然这都是日韩车系以舒适性优先的优势。在弯道，虽然依然能完美转身，顺畅地划过弯道，但侧倾还是比较明显的，因此在其后的弯道都必须提前减速来保持车身的平稳与舒适。
瑞纳两厢
方向盘松紧度适中，即使是女士都能轻松地完成每个操控动作。而且两厢的设计提升了其操控性，驾驭得心应手。当车速提升至100km/h以上时，方向盘会感觉偏轻，但只要双手紧握方向盘，依然能保证车身的稳定，不会有跑偏的情况。
瑞纳两厢
四轮盘式刹车的制动表现同样令人满意，轻点刹车就能带来较为明显的制动效果，即使遇到紧急的状况，优秀的制动系统都能保证车身迅速稳住脚跟，为杂乱的城市路况驾驶增添了几分安全感。
编辑点评：从价格、动力及配置来看，瑞纳两厢与三厢是完全一致的，只是外观的改造。两厢车型更能满足追求灵活操控、活力的年轻人。瑞纳两厢是小车型的又一威胁，两厢与三厢的双重战线更好地提升瑞纳的影响力，更能全面地捕获市场。
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