新年新气象 推荐2011年几款热门新车
2011年01月18日 16:15
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离广州车展结束也有一段时间了，今年是新车纷纷上演的一年。刚刚上市的小车斯帕可，还有即将上市中国的君威GS等等，无数让消费者双眼发亮的好车阿，下面编辑就简单的介绍几款即将上市的车型。
雪佛兰斯帕可
斯帕可的造型非常忠实于原型车——BEAT概念车，动态的身姿、夸大的前大灯和宽大的进气格栅组合在一起，极具明星相，开着它上街需要比较强大的气场，否则很难驾驭这种张扬的个性车。
斯帕可的高调设计同样没有放过尾部，小型车罕见的宽大扰流板都延伸到尾灯处，同样面积很大的尾灯还做了熏黑处理。在装饰性的粗大排气管下，实际发挥功能的只有里面那个小圆圈。
斯帕可两款车在车身外观配置上几乎无差异，都配备了前雾灯、铝合金轮毂，马牌155/70R14轮胎，只是标配的双探头倒车雷达有点少。
斯帕可车内也多采用夸张的曲线来强调它的个性，多层的鸥翼式的中空台让操作更有乐趣。黑色内饰辅以银色装饰条也是时下年轻人的喜好。
三辐式方向盘粗大运动，自动挡车型还配备了真皮方向盘以及方向盘多功能控制键。
斯帕可中控台设计功能分区分明，其音响系统配备了单碟CD、USB与AUX接口，遗憾的是，CD系统不支持MP3播放。
斯帕可全系标配电动前后车窗、高度可调驾驶员座椅、电子调节带加热外后视镜、遥控中控锁、倒车雷达等便利配置，提升了性价比。
斯帕可车身比前代车型乐驰增大不少，车身长度比乐驰加长了100毫米左右，车长达3640毫米，轴距2375毫米。跟国产微型车优秀代表奥拓比，它的轴距只多了1.5厘米，轮距相当。因此它的内部空间不会出现越级的舒适度，但是由于设计贴心，还是有一些亮点。
斯帕可采用1.0L发动机，动力调校和乐驰比起来有细微差别，其最大功率达到50千瓦/6400转、最大扭矩89牛米/4800转，其扭矩低了1牛米，可以忽略，但是想获得最大功率，发动机转速需要再提高400转，不是很合适城市驾驶。值得一提的是，该款发动机采用了终身免维护正时链条驱动技术，可以为用车省一笔小钱。
斯帕可两款车型最大的不同就是，一个采用5挡手动变速箱，一个采用4挡自动变速箱。对于熟练的司机来说，5挡手动变速箱更为经济合理，而4挡自动变速箱则是在换挡平顺性和燃油经济性都差一些。
斯帕可安全配置在微型车中算比较齐全的，尤其是安全气囊的配备，甚至都超越了一些紧凑型车，斯帕可全系标配：倒车雷达、四安全气囊、安全带未系提醒、ABS和EBD制动力分配，防盗方面有车内中控锁。
小结：斯帕可这样的小型车，本就该同期国产，现在出手的话只能得到一时的风光，而并不能享受到进口车型应有的品质，如果不是非它不可的话，建议考虑其他国产小型车，或者不急于购车的话也可以考虑等后期是否国产上市。
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别克君威GS
作为全球别克君威车系的高性能代表，北美别克君威GS超级运动版以更低的车身和重心展现彻头彻尾的运动身份，流畅却张扬的运动包围与车身一气呵成，凶悍的獠牙般双竖直进气口，超大20英寸全新运动铝合金轮毂搭配倍耐力255/35R20 P Zero高性能宽胎，让轿跑本性无处藏匿。内饰方面，北美别克君威GS超级运动版采用了与以往不同的全黑配色，方向盘和仪表周围搭配镀铬装饰，精致而时尚，扁平设计的高性能方向盘呼应铝合金踏板，配以Recaro专业运动座椅，不禁让人联想到激情四溢的专业赛车。驾驶过程中，如将FlexRide自适应驾驶系统切换为运动模式，仪表板静谧的Ice Blue冰蓝环绕氛围光将瞬间转换为劲爆的火红色，运动激情瞬间释放。
在张扬的外表之下，北美别克君威GS超级运动版搭载的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，爆发出高达190kW最大功率、400Nm最大扭矩的强悍动力，与6速手动变速箱完美组合，以惊人的95kW/L升功率在7秒内实现0-100km/h加速度，再次刷新中高级车动力标准。同时，北美别克君威GS超级运动版还配备了同级罕见的全新一代FlexRide自适应驾驶系统，通过车内的按键，驾驶者可实时将车辆在标准、运动和舒适三种模式间进行切换，从而获得更心仪的驾驶感受，实现三车合一的完美动态操控。在标准模式之下，车辆的悬挂和油门响应将符合日常使用的需要，与一辆普通轿车无二，足以轻松应对每日城市道路的走走停停;当切换到运动模式之下，FlexRide自适应驾驶系统将增加车辆悬挂的硬度，提升侧向支撑，并同时改变转向、变速箱、油门等多个模块的工作状态，提供空前的驾驶快感和车辆极限;如果需要长途旅行，舒适模式则能够降低悬挂硬度，放缓油门及变速箱的工作频度，令行驶更加平稳顺畅。此外，FlexRide自适应驾驶系统还能够清晰识别11种不同的行驶状态，并通过对悬挂、转向、油门等模块的持续调整，令驾驶更加安全与舒适。
除了澎湃的动力及完美的操控性能，北美别克君威GS超级运动版还拥有大量高科技运动配备，其采用的智能全轮驱动和后轮电控防滑差速器，最大保障车辆在干燥和潮湿的两种路况下都拥有强大的抓地力，配合车身前部独特的高性能控制臂，有效地减少扭力转向，为驾驶者带来干脆利落的转向与迅速直观的路感。北美别克君威GS超级运动版还配备有高性能 Brembo专业制动系统，包括 14 x 1.2 英寸(355 x 32 毫米)交叉钻孔刹车盘、四活塞高强度铝制卡钳以及高性能刹车垫等，连同 ABS和ESC等多重车身电子稳定技术，最大程度满足了高性能车爱好者的运动需求。
凭借强悍动力、精准操控、引领潮流的动感设计和精湛严谨的工艺，别克君威自2008年底在中国市场上市以来，获得了“中高级性能之王”的美誉，为消费者热捧。别克市场营销部部长施弘表示：“此次亮相广州车展的北美别克君威GS超级运动版，体现了别克君威巨大的运动改装潜力，也展现了今后国内别克君威性能拓展的广阔空间。”
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起亚K5
据了解，未来国产的新远舰将会提供2.4L和2.0L两种排量的发动机，其中2.4L直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132kW(180马力)/6000rpm，峰值扭矩231N•m/4000rpm;2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121kW(165马力)/6200rpm，峰值扭矩198N•m/4600rpm。传动系统则可以选择6挡手动或者6挡自动变速器。
而K5亦是现代YF索纳塔同平台开发的车型，尺寸大小与领翔接近，长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm。国产K5外观把商务和运动元素更加有机结合，同时突出了更多圆润动感的运动风格。
根据厂商介绍，起亚K5将是一款同级别中油耗较低、强动力高性能的高品质造型时尚的座驾。该车车身尺寸为：长4845mm;宽1830mm;高1455mm，轴距为2795mm。
除了之前曝光可能配备的双区自动空调、定速巡航、蓝牙系统、前后座椅电加热之外，起亚K5还将配备迎宾灯、MDPS、电子倒车影像、一键启动、驾驶席通风座椅、全自动恒温空调带离子净化功能以及全景天窗等舒适型配置。而安全方面，该车将搭配6安全气囊、VSM(ABS+ESC 增加)、ESS(Emergency Stop Signal)等主被动安全装备。并且根据厂商透露，起亚K5将符合C-Ncap碰撞5星的成绩。
起亚K5将有2.0L/2.4L两款动力系统可供选在，目前官方对这两款发动机的油耗和马力并没有详细的介绍。不过在之前的报道中，多家媒体也曾预测该车搭配2.0L发动机将是ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202N•m。而2.4L则有可能采用与海外版新索纳塔一样的汽油直喷GDI发动机，最大功率为198马力，最大扭矩为249N•m。而与这两款发动机匹配的是一款6速手自一体的变速箱。
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本田新思域
有消息称，东风本田的思域车型将于今年上半年换代，新车将基于美版CIVIC，而下半年东风本田将推出全新自主品牌车型，其首款车型或将以海外两厢版CIVIC为参考。此外，在2011年北美车展上亮相的概念版全新CIVIC将于2012年在海外量产。
将有望于今年上市的新款本田思域谍照在全球各地纷纷曝光，据了解，新车将于今年国产，参考近日在迪拜测试曝光的轻伪装新思域车型来看，新款新本田思域造型上最大的改变便是经过重新设计的前脸造型，不仅狭窄的上进气格栅面积得到进一步加大，平淡的保险杠布局也有了更加运动化的改变。
换代思域即将国产 外观变化较大
新思域的前脸造型给人带来的视觉冲击感明显强于现款车型：锐利的条形大灯具有明显的家族新特征，而富有层次感的上部进气格栅非常接近本田新思迪和本田FCX燃料电池概念车的造型元素。前保险杠中的下进气格栅如同09年推出的小改款车型一样，增大了面积，并且在两侧预留出雾灯布置空间。锐利的条形大灯具有明显的家族新特征，而富有层次感的上部进气格栅非常接近本田新思迪。新思域的侧面车身线条则保持与现款车型类似，富有流线型的车身线条所营造出思域特有的未来派风格。大幅度倾斜的A柱无疑为造型的独特增光添彩，但是这样为造型而牺牲车内视线的事情也继续在本田新车型上发生。
本田新款思域的外观采用了概念车CR-Z的设计元素，全新一代思域的车身轮廓与上一代车型基本保持了一致。但是车身设计还改变了许多，前大灯设计棱角更加清晰，三条式镀铬式进气格栅、立体设计引擎盖，这样的组合使得新一代思域前脸更加犀利，同时还是新思域车头更加饱满。本田全新一代思域不仅车头延续了老款车型的亮点，在尾部设计也同样保留了老款短小的设计，由此可以看出新一代思域将主打运动这个特点。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、与老款思域如出一辙，C柱的向上拉升、压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了本田汽车对于细节的把握。尾灯的变化较大，采用了不规则三角形设计。
此外，全新一代思域的内饰一改居中仪表盘的设计，采用常规设计方式。新思域的方向盘、排档杆均采用了全新设计，完全体现出了思域动感和时尚。中控台设计线条感十足，高配车型将配备GPS导航系统。
疑似两厢版思域 东风本田或推首款自主车型
早在2008年就已经传出了东风本田欲建立自主品牌的消息，不过几年来都没有下文。东风本田副总刘洪曾经对媒体表示：“我们的自主品牌轿车项目一直都在推进，2011年就会问世，这款自主品牌车型会是一款中低端的产品”。
有消息称，东风本田首款自主产品将会是一款两厢轿车，可能会和思域处于同一级别，并且共用多数零件。该车如果定位于“中低端”，那么在使用了思域的一些技术后，它在价格方面可能会比思域要略低一些。与此类似的是，同样作为本田品牌的广汽本田，早在2007年就宣布推出自主品牌“理念”，目前其首款车型理念S1已经亮相。不知道同样名为本田的东风本田会从什么时候开始正式推出自己的自主品牌，让我们拭目以待。
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起亚K5
据了解，未来国产的新远舰将会提供2.4L和2.0L两种排量的发动机，其中2.4L直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132kW(180马力)/6000rpm，峰值扭矩231N•m/4000rpm;2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121kW(165马力)/6200rpm，峰值扭矩198N•m/4600rpm。传动系统则可以选择6挡手动或者6挡自动变速器。
而K5亦是现代YF索纳塔同平台开发的车型，尺寸大小与领翔接近，长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm。国产K5外观把商务和运动元素更加有机结合，同时突出了更多圆润动感的运动风格。
根据厂商介绍，起亚K5将是一款同级别中油耗较低、强动力高性能的高品质造型时尚的座驾。该车车身尺寸为：长4845mm;宽1830mm;高1455mm，轴距为2795mm。
除了之前曝光可能配备的双区自动空调、定速巡航、蓝牙系统、前后座椅电加热之外，起亚K5还将配备迎宾灯、MDPS、电子倒车影像、一键启动、驾驶席通风座椅、全自动恒温空调带离子净化功能以及全景天窗等舒适型配置。而安全方面，该车将搭配6安全气囊、VSM(ABS+ESC 增加)、ESS(Emergency Stop Signal)等主被动安全装备。并且根据厂商透露，起亚K5将符合C-Ncap碰撞5星的成绩。
起亚K5将有2.0L/2.4L两款动力系统可供选在，目前官方对这两款发动机的油耗和马力并没有详细的介绍。不过在之前的报道中，多家媒体也曾预测该车搭配2.0L发动机将是ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202N•m。而2.4L则有可能采用与海外版新索纳塔一样的汽油直喷GDI发动机，最大功率为198马力，最大扭矩为249N•m。而与这两款发动机匹配的是一款6速手自一体的变速箱。
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本田新思域
有消息称，东风本田的思域车型将于今年上半年换代，新车将基于美版CIVIC，而下半年东风本田将推出全新自主品牌车型，其首款车型或将以海外两厢版CIVIC为参考。此外，在2011年北美车展上亮相的概念版全新CIVIC将于2012年在海外量产。
将有望于今年上市的新款本田思域谍照在全球各地纷纷曝光，据了解，新车将于今年国产，参考近日在迪拜测试曝光的轻伪装新思域车型来看，新款新本田思域造型上最大的改变便是经过重新设计的前脸造型，不仅狭窄的上进气格栅面积得到进一步加大，平淡的保险杠布局也有了更加运动化的改变。
换代思域即将国产 外观变化较大
新思域的前脸造型给人带来的视觉冲击感明显强于现款车型：锐利的条形大灯具有明显的家族新特征，而富有层次感的上部进气格栅非常接近本田新思迪和本田FCX燃料电池概念车的造型元素。前保险杠中的下进气格栅如同09年推出的小改款车型一样，增大了面积，并且在两侧预留出雾灯布置空间。锐利的条形大灯具有明显的家族新特征，而富有层次感的上部进气格栅非常接近本田新思迪。新思域的侧面车身线条则保持与现款车型类似，富有流线型的车身线条所营造出思域特有的未来派风格。大幅度倾斜的A柱无疑为造型的独特增光添彩，但是这样为造型而牺牲车内视线的事情也继续在本田新车型上发生。
本田新款思域的外观采用了概念车CR-Z的设计元素，全新一代思域的车身轮廓与上一代车型基本保持了一致。但是车身设计还改变了许多，前大灯设计棱角更加清晰，三条式镀铬式进气格栅、立体设计引擎盖，这样的组合使得新一代思域前脸更加犀利，同时还是新思域车头更加饱满。本田全新一代思域不仅车头延续了老款车型的亮点，在尾部设计也同样保留了老款短小的设计，由此可以看出新一代思域将主打运动这个特点。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、与老款思域如出一辙，C柱的向上拉升、压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了本田汽车对于细节的把握。尾灯的变化较大，采用了不规则三角形设计。
此外，全新一代思域的内饰一改居中仪表盘的设计，采用常规设计方式。新思域的方向盘、排档杆均采用了全新设计，完全体现出了思域动感和时尚。中控台设计线条感十足，高配车型将配备GPS导航系统。
疑似两厢版思域 东风本田或推首款自主车型
早在2008年就已经传出了东风本田欲建立自主品牌的消息，不过几年来都没有下文。东风本田副总刘洪曾经对媒体表示：“我们的自主品牌轿车项目一直都在推进，2011年就会问世，这款自主品牌车型会是一款中低端的产品”。
有消息称，东风本田首款自主产品将会是一款两厢轿车，可能会和思域处于同一级别，并且共用多数零件。该车如果定位于“中低端”，那么在使用了思域的一些技术后，它在价格方面可能会比思域要略低一些。与此类似的是，同样作为本田品牌的广汽本田，早在2007年就宣布推出自主品牌“理念”，目前其首款车型理念S1已经亮相。不知道同样名为本田的东风本田会从什么时候开始正式推出自己的自主品牌，让我们拭目以待。
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