更具性价比 试驾东风风行景逸1.5XL
2011年01月29日 11:10
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前言：风行景逸这款车型对于国内的消费者来说并不陌生，早在几年前我们就对其做了深入的报道。在今年年初景逸刚刚推出了2010款车型，在半年后的今天景逸又推出了装配三菱4A91发动机1.5L排量的景逸1.5XL，据厂家透露景逸1.5L自动挡车型也将在今年广州车展上推出。1.5L车型的推出不但丰富了景逸的产品线，也使景逸的价格下探到6万元以下的区间。在先期上市的广州、郑州、青岛的销售情况看，这款拥有不错性价比的车型得到了很多消费者的认可。现在就让我们一起来体验一下这款1.5L排量的景逸。
动力操控——4A91发动机表现中规中矩
景逸1.5XL搭载三菱4A91发动机，4A91发动机属于4A9系列，是三菱在2004年与奔驰合作研发的一款小型四缸汽油机。4A91发动机采用铸造铝合金缸体，树脂材料进气歧管和发动机盖罩，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，88kw的最大功率在6000rpm时获得，143Nm的峰值扭矩输出出现在4000rpm。
在实际驾驶过程中1.5排量的4A91发动机的表现中规中矩，在试驾之前我也有质疑到底1.5L的发动机推动景逸1.2的车身会不会有吃力的感觉。但在驾驶过程中我们并没有明显的感觉到发动机的乏力，在车上乘坐3名成年男性的时候发动机低扭的动力输出可以说完全能满足我们日常驾驶的需求。
对于一款大两厢家用车来说，我对它的操控没抱有什么希望，只要开起来舒服就行了。经过与景逸一天的接触，我觉得它可以算的上是一台很好开的车，5档手动变速箱与发动机的配合到位，换挡杆的手感和档位的清晰度也令人满意。
景逸1.5XL的方向、油门以及离合给我们的感觉都很轻，也许会有人说这种设定会损失很多路感，但从景逸车型城市家用车型的定位来看，在现在城市日渐拥挤的交通环境下相信谁都不希望在堵车的时候脚下是沉得要命的离合。
景逸悬挂对车身的支撑也很到位，并没有因为较高的车身而导致侧倾严重。高速过弯，车身也显得比较沉稳，再加上后轮随动转向的拖曳式后轴，在弯中的景逸并没有其他车型那样的“躁动”。景逸能有如此成绩，主要是得益于其采用的欧洲领先底盘技术，使其拥有了不错的操控性。
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外观——大两厢设计，变化不大
景逸1.5XL在外观上变化不大，依然保持了1.8L车型的整体设计。只是在车身上增加了后视镜下方的MIVEC标识和车尾的1.5XL车标。
在重要的前脸位置，东风圆形的标志在景逸飞翼型格栅间，两条充满金属质感的线条在嵌在飞翼之上，使整个格栅看起来很有动感。
在车身参数上景逸1.5XL并没有什么变化，整体车身参数为4320x1804x1620mm，轴距为2685，与同级别竞争对手相比景逸在整体尺寸上有不少的优势，同时也造就了其出色的内部空间。
景逸1.5XL的尾部结实而饱满，红色的梯形血钻尾灯中，以方形的白钻型灯嵌入，这样的尾灯设计，使整个尾灯在夜晚格外醒目，同时也增加了行驶中的安全感。尾部明显的MIVEC标志显示了这一发动机科技在景逸1.5XL的应用。
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内饰——整体风格不变，细节做出调整
景逸1.5XL在内饰的设计上依然延续了以前的风格和布局，只是取消了以前1.8车型上的一些银色的装饰件。内饰的整体配色采用了比较温馨的米色系，目的是要营造出居家的感觉。
景逸全车共有38处个性储物空间，细节设计充分说明，景逸已经将人性化设计发挥到不错的程度，每个细节都体现了设计师的用心与体贴。
作为一款定位家用的大两厢车，景逸的大不单单显示在车身参数上，车内空间的表现也是我们可圈可点的。景逸的前排头部空间十分出色，170cm的坐入后头部还有一掌的距离，相信就算是190cm的大个子坐进去也不会觉得拘谨。
景逸后排的空间同样出色。景逸后排座椅的靠背还可以进行一定角度的调节，配合宽大的后排扶手相信即使得长时间乘坐也不会觉得身体不适。
此外，景逸还拥有出色的载物空间，当后排座椅被放倒时，景逸的行李箱空间可从700升立刻增加至1970升，足可以满足车主的任何需要。
结语：景逸在整体造型和产品工艺上相信能得到不少消费者的认同。就目前市面上的两厢车型来说，景逸不仅在空间上拥有优势，同时在价格和配置上也可谓是占尽了便宜。1.5L排量的景逸在动力上能够满足我们日常的需求，而且也为首次购车的消费者提供了更平易近人的价格。定位于家庭用车的“大两厢”的景逸，相信会得到不少家庭用户的喜爱。
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