【太平洋汽车网  成都汽车网】随着购置税优惠取消，在限牌、限行等”治堵”政策影响下，10万元区间的小型车将在2011年上演新一轮弱肉强食。对于主打精品概念的小车尤其是两厢车而言，政策变局却未必是“利空”。在”限购”预期之下，精品小车甚至有可能更能赢得首次购车消费者“芳心”。而在去年年底广州车展上，消费者比较关心的车型仍在10万元区间内，特别是10万元左右的两厢车收获超高的人气，新秀登台、老将发力，展示着小车市场未来发展的风向标。

　　频演“变脸秀”

　　刚刚结束的广州车展上大多数改款两厢车都是“变脸不变芯”，在外观及内饰方面做足功夫。新一代POLO摒弃固有的中庸形象，仿效同门师兄高尔夫，给自己加入更多的时尚元素，前大灯和前进气格栅等细节造型使其看起来更像“迷你版高尔夫”；向来以时尚外观为卖点的飞度、嘉年华等车型，索性将前卫、动感做到极致。

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　　其实，外观、内饰等基础元素正是精品小车的核心竞争力之一。在这方面，新骊威家族做得比较突出。作为精品小车市场的标杆，其革新的式样、优化的设计以及丰富的颜色选择，使外形更加时尚大气，整体质感得以提升。从消费者的角度分析，由于小型车在最初进入市场之时，是以时尚外观、个性张扬的特色打开市场的，因此时尚外观是精品小车不可抛弃的标签，也是消费者对车型最为直观的认知。

　　此外内饰的设计也尤为重要。新骊威家族在内饰上的突破就说明一切。银色或深色装饰的方向盘、空调阀门、仪表，凸显了高品质感，也更显活力。新骊威家族在实用的基础上深化了外观的灵动感与内饰的精致感，更好地满足年轻人和家庭用车的消费需求。合理的内饰设计还可以在一定程度上优化车内空间，许多车型都会通过改变内饰设计，来提升车内空间，从而凸显小车的高性价比，给车主带来更舒适的驾乘感受。

　　以“家族”名义大扩军

　　除了外观上的精益求精，精品小车市场在产品选择层面的努力也值得一提，阵营化发展推行得如火如荼。先是向来以先人半步的东风日产打造了新骊威家族，在年初改款时以家族化上市，将精品小车产品线阵营化的发展风向推为关注的焦点。现在，业内流传的搭载1.2TSI发动机的车型已在上海大众计划中，可能会在两年内推出。可见阵营化已成为精品小车未来发展的导向。

　　小型车立足中国市场是建立在经济的快速发展基础之上的。前两年，两厢小型车凭借着低排量、亲民价格，赢得二三线城市家庭用户及广大一线城市年轻消费群的青睐。藉此，小型车市场以其个性时尚、经济实用的特点，成为大家最看好的、发展潜力最大的细分市场。

　　但随着消费水平及生产水平的不断提升，消费者的用车需求也更加细化。从最近小型车市场增长放缓的市场反应来看，小型车市场之所以增长乏力，关键在于现有市场上的绝大部分车型仅能满足消费者对一款入门级家用轿车的笼统需求，而消费者的个性需求并没有引起车企的足够重视，使得消费者的选择面相对狭窄。

　　由此可见，精品小车在这一层面上的尝试是顺应需求的。厂家在产品线的开发与拓展方面做更多的努力，更细致、更全面的满足不同消费群体的需求。以新骊威家族为例，劲悦版、劲锐版和劲逸版三个系列12款车型完整勾勒出新骊威的产品“路线图”，通过产品层次的丰富、产品功能的全覆盖形成“家族化”概念，更贴合地满足消费者的使用需求。可以预见的是，越来越多小型车将以家族形式上演大扩军。

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