满足个性需求 四款跨界Cross轿车推荐
2011年02月02日 02:14
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 成都汽车行情】最初人们在买车的时候，都会考虑三厢车，因为在国人的概念里，三厢车更气派。随着汽车的普及，两厢车开始逐渐受到了年轻人的喜爱。而现在，两厢车似乎也不能满足年轻人对于个性的需要，因此许多厂家在两厢车的基础上开发了Cross车型，也是大受欢迎。
Cross外观更粗狂
虽然名字没什么联系，不过见到GX2以后你很容易的就会想到熊猫。其实GX2正是熊猫的Cross化版本。除了对轮眉和侧群的修饰，GX2最大的特点就要算是外挂于后备箱的备胎了，这样个大型SUV的常见配置同样让这个小车流露出一丝粗犷的感觉。
瑞麒X1显然是基于瑞麒M1演化而来的跨界车，不过车身尺寸有所增加，前后悬也有所加长，增加的尺寸使得瑞麒X1拥有了更大的行李箱空间。瑞麒X1的轮眉并没有采用车身同色的设计，塑料的轮眉被加大后，更加突出了这款小车的力量感。
长城炫丽拥有时尚的外观，不过在一些人眼里，这显然还不够。对于擅长生产SUV的长城来说，生产一款Cross车型算是小菜一碟，通过对前后杠、侧群、轮眉等部分的修改，炫丽Cross同样拥有了SUV一样敦实的外观。
中华的骏捷Cross是自主品牌中较早提出Cross理念的车型。独有的车身外观套件使得骏捷Cross的外观更加饱满，也更加个性。不过骏捷Cross显然还是一款城市用车，轿车化的外观几乎让人忘记了这是一款Cross车型。而飞炫版的推出则为年轻的消费者提供了更加多样化和更加个性的选择。
自主品牌内饰进步明显
GX2的内饰采用了全黑设计，辅以局部钢琴漆的涂装，让GX2营造出了更加运动的视觉效果。而中控台材质、布局、配置的改变与提升也让它在档次感上更进了一步。高配车型硕大的液晶屏幕在同级车中是非常罕见的，并且屏幕采用了IPhone式的滑动界面，操作起来非常顺畅。
瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱，空调面板的设计与众不同，造型十分独特，各项功能的选择一目了然。瑞麒X1的中置仪表板设计颇为流行，让方向盘前面豁然开朗。车速表显示为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。不过较小的转速表被放在仪表盘左边，驾驶时很容易被方向盘挡住，多少有些不便。
炫丽Cross拥有纯黑的内饰配色，更加突出了运动性。和瑞麒X1一样，炫丽Cross也采取了中置仪表盘的布局，表盘灯光视觉效果非常漂亮，以白色作为主体光的颜色，但表头数字偏小，驾驶员观察起来略显不便。中控台在正副驾驶的前方都采用了大面积的斜面设计，在日常使用中，无法放置杂物，实用性有限。
虽然在很多人的印象中，做工是自主品牌的软肋，不过中华骏捷Cross的内饰做工水平还是比较不错的，接缝比较均匀，触感也较好。而在内饰的造型方面，骏捷Cross算是中规中矩，音响、空调的控制面板一次排列在中控台上。炮筒型的仪表盘突出了运动感，更能获得年轻人的喜爱。
小车空间以实用为主
GX2柔软的座椅可以让乘客感到舒适，不过后排空间并不是微型车的强项，对于GX2我们也不能要求太多，后排腿部空间不够宽敞。不过靠背的角度比较合适，可以保证短途乘坐不会感到疲劳。后排座椅可以4/6按比例折叠，增加了实用性。在储物空间方面，GX2车内的利用率很高，设计出了多达11出的储物空间。实用性上在同级车中仍算相当突出的。
坐入瑞麒X1的驾驶席可以感觉到坐姿还是比较高，同时视野也比较开阔。瑞麒X1头部的空间是它的强项。瑞麒X1的后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促。在储物空间方面，瑞麒X1并没有太多的惊喜，中控台和车门的储物空间都十分有限。瑞麒X1的车身长度要比M1长出了26cm，而这多出的长度基本都体现在X1的尾部。因此后备箱空间更大。
炫丽Cross的座椅尺寸比较宽大，对腰部的支撑也比较到位，在同价格的车型中属于比较柔软舒适的，较高的车身也使得前排乘客能够轻松找到合适的位置。后排空间不算太大，在同级别中属于中等水平，但头部比较宽敞。后排三个座位都配备了头枕，这也为后排乘客提供了更好的保护，较高的后排坐姿为乘客提供了更好的空间，不过多少也遮挡了一部分车内后视镜的视野。
骏捷Cross的座椅具较好的支撑力，乘坐舒适性不错。前排座椅高度可调，可以轻松找到舒适的驾驶位置。骏捷Cross较为低矮的车身在头部空间方面表现一般，而且后排空间一般，腿部空间并不是十分宽裕。不过骏捷的后备箱空间还算不错，4/6分折的后排座椅显然为行带来了更加灵活多变的便利性，放倒也非常简单。
轿车动力 适合城市
除了1.3排量的发动机，GX2还载了一台1.5L发动机，这台直列四缸发动机最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的发动机为GX2提供了良好的动力储备。变速箱来自于吉利自主研发的5挡手动变速箱。不管是起步还是中途加速，GX2的加速能力都显得游刃有余，1.5L的排量拖动这台一吨重的小车毫不费力。
瑞麒X1采用的1.3升排量发动机最大功率可达62kw，最大扭矩为122Nm，带动这样一辆小车不能算是动力充沛，但也够用。不过瑞麒X1在噪音控制方面不够出色，发动机的噪音比较明显的传入了车内。瑞麒X1配备了一台5挡手动变速箱，换挡行程适中，入挡也比较清晰，驾驶起来更加轻松方便。
长城为炫丽Cross提供了丰富的动力配置，1.3升排量的发动机更注重燃油经济性，而1.5升发动机则拥有更加出色的动力表现。除此以外，在变速箱方面，炫丽Cross除了配备了同级别常见的5挡手动变速箱，还提供了操作更加便利的AMT和CVT变速箱，满足动力需求的同时同样兼顾了燃油经济性，这样的配置在同级别中比较少见。
骏捷Cross采用了1.5升排量的发动机，动力参数较好，不过对于这样的车身体积来说，也仅仅算是够用。5挡的手动变速箱换挡行程较短，入档也十分清晰，颇有运动车的感觉，提高了驾驶乐趣。和绚丽Cross一样，骏捷Cross也提供方面驾驶的自动挡车型，不过4挡自动变速箱在技术上有些缺乏亮点。骏捷Cross的底盘调教的比较扎实，具有不错的操控乐趣。
总结：虽然和它们的轿车版本相比，4款车的外观更加粗犷，也更具动感，不过归根结底，它们依然是轿车，没有人会仅仅因为外观的变化就对它们的越野能力寄予希望。不过这些披着Cross外衣的轿车，毕竟不再是单纯的轿车，更多的还是满足了我们对于个性化的需求。
| 售价 | 全球鹰GX2 | 瑞麒X1 | 炫丽Cross | 骏捷Cross | ||
| 售价（万元） | 5.18~6.58 | 5.58~6.78 | 5.89~6.79 | 7.68~10.98 | ||
| ||||||
Cross外观更粗狂
虽然名字没什么联系，不过见到GX2以后你很容易的就会想到熊猫。其实GX2正是熊猫的Cross化版本。除了对轮眉和侧群的修饰，GX2最大的特点就要算是外挂于后备箱的备胎了，这样个大型SUV的常见配置同样让这个小车流露出一丝粗犷的感觉。
瑞麒X1显然是基于瑞麒M1演化而来的跨界车，不过车身尺寸有所增加，前后悬也有所加长，增加的尺寸使得瑞麒X1拥有了更大的行李箱空间。瑞麒X1的轮眉并没有采用车身同色的设计，塑料的轮眉被加大后，更加突出了这款小车的力量感。
长城炫丽拥有时尚的外观，不过在一些人眼里，这显然还不够。对于擅长生产SUV的长城来说，生产一款Cross车型算是小菜一碟，通过对前后杠、侧群、轮眉等部分的修改，炫丽Cross同样拥有了SUV一样敦实的外观。
中华的骏捷Cross是自主品牌中较早提出Cross理念的车型。独有的车身外观套件使得骏捷Cross的外观更加饱满，也更加个性。不过骏捷Cross显然还是一款城市用车，轿车化的外观几乎让人忘记了这是一款Cross车型。而飞炫版的推出则为年轻的消费者提供了更加多样化和更加个性的选择。
| 外观尺寸 | 全球鹰GX2 | 瑞麒X1 | 炫丽Cross | 骏捷Cross | ||
| 车辆全长(mm) | 3815 | 3866 | 3950 | 4240 | ||
| 车辆全宽(mm) | 1648 | 1622 | 1717 | 1820 | ||
| 车辆全高(mm) | 1530 | 1638 | 1542 | 1512 | ||
| 轴距(mm) | 2340 | (无官方资料) | 2368 | 2580 | ||
| ||||||
自主品牌内饰进步明显
GX2的内饰采用了全黑设计，辅以局部钢琴漆的涂装，让GX2营造出了更加运动的视觉效果。而中控台材质、布局、配置的改变与提升也让它在档次感上更进了一步。高配车型硕大的液晶屏幕在同级车中是非常罕见的，并且屏幕采用了IPhone式的滑动界面，操作起来非常顺畅。
瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱，空调面板的设计与众不同，造型十分独特，各项功能的选择一目了然。瑞麒X1的中置仪表板设计颇为流行，让方向盘前面豁然开朗。车速表显示为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。不过较小的转速表被放在仪表盘左边，驾驶时很容易被方向盘挡住，多少有些不便。
炫丽Cross拥有纯黑的内饰配色，更加突出了运动性。和瑞麒X1一样，炫丽Cross也采取了中置仪表盘的布局，表盘灯光视觉效果非常漂亮，以白色作为主体光的颜色，但表头数字偏小，驾驶员观察起来略显不便。中控台在正副驾驶的前方都采用了大面积的斜面设计，在日常使用中，无法放置杂物，实用性有限。
虽然在很多人的印象中，做工是自主品牌的软肋，不过中华骏捷Cross的内饰做工水平还是比较不错的，接缝比较均匀，触感也较好。而在内饰的造型方面，骏捷Cross算是中规中矩，音响、空调的控制面板一次排列在中控台上。炮筒型的仪表盘突出了运动感，更能获得年轻人的喜爱。
小车空间以实用为主
GX2柔软的座椅可以让乘客感到舒适，不过后排空间并不是微型车的强项，对于GX2我们也不能要求太多，后排腿部空间不够宽敞。不过靠背的角度比较合适，可以保证短途乘坐不会感到疲劳。后排座椅可以4/6按比例折叠，增加了实用性。在储物空间方面，GX2车内的利用率很高，设计出了多达11出的储物空间。实用性上在同级车中仍算相当突出的。
坐入瑞麒X1的驾驶席可以感觉到坐姿还是比较高，同时视野也比较开阔。瑞麒X1头部的空间是它的强项。瑞麒X1的后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促。在储物空间方面，瑞麒X1并没有太多的惊喜，中控台和车门的储物空间都十分有限。瑞麒X1的车身长度要比M1长出了26cm，而这多出的长度基本都体现在X1的尾部。因此后备箱空间更大。
炫丽Cross的座椅尺寸比较宽大，对腰部的支撑也比较到位，在同价格的车型中属于比较柔软舒适的，较高的车身也使得前排乘客能够轻松找到合适的位置。后排空间不算太大，在同级别中属于中等水平，但头部比较宽敞。后排三个座位都配备了头枕，这也为后排乘客提供了更好的保护，较高的后排坐姿为乘客提供了更好的空间，不过多少也遮挡了一部分车内后视镜的视野。
骏捷Cross的座椅具较好的支撑力，乘坐舒适性不错。前排座椅高度可调，可以轻松找到舒适的驾驶位置。骏捷Cross较为低矮的车身在头部空间方面表现一般，而且后排空间一般，腿部空间并不是十分宽裕。不过骏捷的后备箱空间还算不错，4/6分折的后排座椅显然为行带来了更加灵活多变的便利性，放倒也非常简单。
轿车动力 适合城市
除了1.3排量的发动机，GX2还载了一台1.5L发动机，这台直列四缸发动机最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的发动机为GX2提供了良好的动力储备。变速箱来自于吉利自主研发的5挡手动变速箱。不管是起步还是中途加速，GX2的加速能力都显得游刃有余，1.5L的排量拖动这台一吨重的小车毫不费力。
瑞麒X1采用的1.3升排量发动机最大功率可达62kw，最大扭矩为122Nm，带动这样一辆小车不能算是动力充沛，但也够用。不过瑞麒X1在噪音控制方面不够出色，发动机的噪音比较明显的传入了车内。瑞麒X1配备了一台5挡手动变速箱，换挡行程适中，入挡也比较清晰，驾驶起来更加轻松方便。
长城为炫丽Cross提供了丰富的动力配置，1.3升排量的发动机更注重燃油经济性，而1.5升发动机则拥有更加出色的动力表现。除此以外，在变速箱方面，炫丽Cross除了配备了同级别常见的5挡手动变速箱，还提供了操作更加便利的AMT和CVT变速箱，满足动力需求的同时同样兼顾了燃油经济性，这样的配置在同级别中比较少见。
骏捷Cross采用了1.5升排量的发动机，动力参数较好，不过对于这样的车身体积来说，也仅仅算是够用。5挡的手动变速箱换挡行程较短，入档也十分清晰，颇有运动车的感觉，提高了驾驶乐趣。和绚丽Cross一样，骏捷Cross也提供方面驾驶的自动挡车型，不过4挡自动变速箱在技术上有些缺乏亮点。骏捷Cross的底盘调教的比较扎实，具有不错的操控乐趣。
| 动力系统 | 全球鹰GX2 | 瑞麒X1 | 炫丽Cross | 骏捷Cross | ||||
| 排量(cc) | 1342 | 1498 | 1297 | 1298 | 1497 | 1499 | ||
| 最大功率(kw/rpm) | 63/6000 | 75/6000 | 62/5750 | 68/6000 | 78/6000 | 75/6000 | ||
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 110/5200 | 136/5200 | 122/3800 | 118/4200 | 138/4200 | 135/4000 | ||
| 变速箱 | 5MT | 5MT/5AT | 5MT/AMT/CVT | 5MT/4AT | ||||
| ||||||||
总结：虽然和它们的轿车版本相比，4款车的外观更加粗犷，也更具动感，不过归根结底，它们依然是轿车，没有人会仅仅因为外观的变化就对它们的越野能力寄予希望。不过这些披着Cross外衣的轿车，毕竟不再是单纯的轿车，更多的还是满足了我们对于个性化的需求。
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章