格调至上 海南三亚试驾东风悦达起亚K5
2011年02月22日 11:09
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【太平洋汽车网 成都汽车报价】在大部分处于寒冷气候的北半球，刚走出的办公室的人被刺骨的北风吹得行动迟缓，然而这时候的三亚却气候宜人，阳光、沙滩还有椰子树。来到下榻酒店，顺着红地毯连续走几个高低起伏的坡道，才发现红地毯一直铺向停车场，这时候才意识到原来贵宾另有其人。没错，这便是东风悦达起亚的旗舰车型—K5。
东风悦达起亚汽车的命名规则向来都是象征某种积极意义的中文词汇，这次为新车取名K5就显得格外与众不同。首先K代表起亚KIA，能以起亚为开头的系列就一定有资历代表整个起亚汽车的巅峰品质，5则代表中型轿车，另一重意思是满分5分。除此之外K还有一重隐藏含义就是King，经过一整日的试驾，使我有理由相信K5完全可以担当国王这一要职。
单从美轮美奂的外表看，东风悦达起亚K5以“精英格调新典范”作为宣传语其实一点也不夸张。说不上有什么别具一格设计，但是经过彼德 希瑞尔先生之手的K5确实有一种韩系车不曾有的风范。LED日间行驶灯如同女强人高挑的眉毛，趾高气昂地横在三角形雾灯上方。整个保险杠的线条也随着趋势向斜上收紧。
K5 前脸
视角超宽的氙气大灯被刻画成反面人物的双眸，根本没把日系车和德系车放在眼里。中部进气格栅很自然的集成KIA家族的定式，十分自然。细心地朋友可能会发现整个车灯和进气格栅的造型很像一把弓，而箭则是起亚标牌，目标呢？太多了。
侧窗的镀铬金属装饰如同随风飘动的丝带，点装着K5壮硕的腰身，腰线和起亚从前的设计相比明显提高不少。从车门和玻璃各占的比例来看，东风悦达起亚K5走的是相对比较运动的路线，降低车顶高度后，风阻系数被优化到0.29，低矮的离地间隙甚至都不想让空气通过。
K5 侧窗
车尾灯也继承高挑的姿态，超宽的可视面积提高视觉冲击力，也保证夜间行车的安全性。双排气布局、短而厚实的车尾如同竞赛运动员的翘臀，同样给运动气息浓厚的K5加不少分。
K5 尾灯
18英寸铝合金轮毂锋利得如同电动剃须刀片一样耀眼夺目，套在上面的是来自韩泰的OPTIMO H426型轮胎，它通过最佳的构造设计，使操纵稳定性和耐久性极大化，胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。
K5 车轮特写
东风悦达起亚K5着重突出对驾驶者的关注，所以整个中控台以9度左右向驾驶席倾斜，让驾驶者充分体验唯吾独尊的驾乘感受。黑色真皮内饰用料上乘手感很好，拐角处双黑线缝制，精致到位。即便使用塑料材质，也没有特别廉价的感觉。总体来说内饰以黑色格调为主，但由于金属材质和镀铬装饰点缀很少，所以即便功能很齐全，豪华感还是不能充分体现。
K5 中控
四幅多功能方向盘真皮包裹，手感细腻，在三亚湿热的天气里即便手心出汗也能提供很好的摩擦力。中上部分暗色木纹装饰材料，就像吃太妃糖一样，能够提供不一样的感觉。而功能键像汉堡上的芝麻，几乎占据方向盘的每一个角落。除了支持音响、定速巡航和蓝牙电话控制之外，对行车电脑的设置也被安排在上面。ECO模式可以控制车辆在节能状态下行驶，但由于接触时间很短，并不能对此项功能的有很好的体验。
K5 方向盘
仪表盘干净利落，在车辆不接通电源的情况下只是一片黑色的面板，一旦启动车辆，五彩斑斓的灯光效果就像夜总会的霓虹灯一样绚烂，当然，像点火后一瞬间的暴表这样的小把戏也必不可少。彩屏行车电脑可显示的信息较为丰富，续航里程、行驶时间、瞬时油耗以及一些其他的基本信息都是以图文并茂的方式展现的，驾驶者可以很直观的获取数据。
K5 仪表盘
中控面板设计样式新颖，功能分区清晰。多媒体控制区涵盖了DVD播放系统和卫星导航系统，功能方面几乎没有什么可挑剔的。也许是个人原因，第一次接触起亚K5，音量键和空调温度控制键大小差不多，不看面板伸手去操作总是摸错，如果大小差异再鲜明一些就好。
这里要特别表扬一下K5的蓝牙系统，不但可以与电话链接，并显示电话信号和电量信息以外，还可以通过蓝牙播放手机中的音乐，并且通过车辆来控制手机乐曲，声音从7个扬声器同时传入耳朵里，效果相当不错。除此以外下方还有AUX以及USB接口，可以说是条条大路同罗马，在这里我感受到5星级的音乐服务。
K5 蓝牙系统
双区域自动空调操作方便，送风模式被分拆为两个控制键，看似麻烦的操作实际上是更加人性化的设计—CLIMATE系统除了可以分别控制主副驾驶的送风温度，还可以分别控制风速。对涉及到安全性方面的功能还给出图文并茂的说明，可见起亚对K5细节方面的要求还是很高的。
K5 CLIMATE系统
真皮打孔座椅宽大舒适，质地柔软，对腿部的承托十分到位，腰部承托完全可以满足日常需求，如果进行激烈驾驶还是显得稍微浅了一点。但是对背部舒适性方面考虑的还很周到，电动调节腰部支撑让长途旅行从煎熬变成享受。此外，电动调节的座椅还具有2组记忆功能，适合不同家庭成员方便使用。
K5 真皮打孔座椅
有时候热天气即使把空调开到最大也让人觉得不舒服，原因是真皮座椅不透气。现在不同，主驾驶两级调节的通风加热功能能，时刻让屁股和后背保持干爽，同价位的车型中罕有相同配置，只有K5的车主才会偷笑。
后排座椅坐姿较低身体内陷，舒适度不亚于前排。腿部空间特别大，如果你愿意可以随时改变跷二郎腿的姿势。后排中央扶手着实吓一跳，因为上面布满对影音系统的控制键，并且还有加热功能键，就连杯托都设计的那么讲究，木纹材料有镀铬镶边修饰，并且还有储物盒，后面还能通后备箱。
K5 后排座椅特写
全景天窗面积超大，就连遮阳帘都是一触式电动的，喜欢躲在车里看下雨的朋友从此可以多叫上两个有相同兴趣的伙伴。
K5 全景天窗
倒车影像分辨率很高，成像很清晰，并且还有模拟标杆和倒车雷达的辅助，实在没有理由碰坏保险杠。其他细节方面还有很多，比如前排安全带未系警示音很柔和；如果发动汽车前，方向盘转角超过90度，就会在行车电脑上显示“请校正方向盘”，避免因误操作引发的麻烦；活动烟灰缸、自动防炫目后视镜、自动雨量感应、大灯清洗装置等等等等，不开个3,4天很难完全发现它的奥秘。
K5 自动泊车系统
东风悦达起亚K5共有两款自然吸气直列四缸发动机，2.0L排量最大马力165匹，最大扭矩198Nm，此次试驾的是2.4L双可变气门正时车型，最大马力179匹，最大扭矩231Nm。电子油门调教属于比较绅士风格，如果瞬间将油门踏板踩到底再抬起来发动机转速几乎不变，也就是说油门对发动机的控制还是比较平缓的。
K5 发动机
与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，在城市以中速行驶时，发动机转速经常控制在1500rpm左右，这对节省燃油消耗可以起到不小的贡献。一旦来到比较空旷的公路，你就可以完全拥有控制权，这时候躲在方向盘后面的换挡拨片就开始发挥作用，6个挡位完全可以在让自己在开到感觉害怕的速度之前得到赛车手般的满足感。
K5 变速箱
电动转向助力可以随速感应，总的来说方向盘力度还是比较轻的，即使再重一点也不会有人抱怨，因为毕竟K5的定位并不是跑车，穿着西服跑100米，怎么也不会得到太好的成绩。
由于车身离地间隙较低，悬挂系统整体调教硬朗，前麦弗逊后多连杆模式对短波的过滤已经不错。转向不是特别的直接，路感清晰度一般，牺牲一个人的驾驶快感，换回来三个人的舒适乘坐还是比较划算的。
急加速或超车的时候信心还是比较足的，发动机转速一旦上升到3000rpm，便可以呼风唤雨。另外，发动机声浪也十分悦耳，从密集人群旁呼啸而过，给足面子，不过他们永远也看不到你的正脸。
K5 行驶表现
低速行驶时车内很安静，仅能隐约听到轮胎与地面的摩擦力，隔音效果不错。刹车力度十分线性，踏板助力给的不多，如果对ABS启动极限拿捏得并不十分到位，最好提前减慢车速，总体印象可以给到85分。
东风悦达起亚K5丰富的配置可以说在同价位车型中是最高的，从安全性角度来说超5星碰撞充其量也只能让对手与它并列第一，而不能超越K5。总之对它是绝对的肯定。最后说些鞭策的话，就是K5在整体做工上还要进一步加强，让挑剔的客户无可挑剔，才能让竞争对手哑口无言。
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东风悦达起亚汽车的命名规则向来都是象征某种积极意义的中文词汇，这次为新车取名K5就显得格外与众不同。首先K代表起亚KIA，能以起亚为开头的系列就一定有资历代表整个起亚汽车的巅峰品质，5则代表中型轿车，另一重意思是满分5分。除此之外K还有一重隐藏含义就是King，经过一整日的试驾，使我有理由相信K5完全可以担当国王这一要职。
单从美轮美奂的外表看，东风悦达起亚K5以“精英格调新典范”作为宣传语其实一点也不夸张。说不上有什么别具一格设计，但是经过彼德 希瑞尔先生之手的K5确实有一种韩系车不曾有的风范。LED日间行驶灯如同女强人高挑的眉毛，趾高气昂地横在三角形雾灯上方。整个保险杠的线条也随着趋势向斜上收紧。
K5 前脸
视角超宽的氙气大灯被刻画成反面人物的双眸，根本没把日系车和德系车放在眼里。中部进气格栅很自然的集成KIA家族的定式，十分自然。细心地朋友可能会发现整个车灯和进气格栅的造型很像一把弓，而箭则是起亚标牌，目标呢？太多了。
侧窗的镀铬金属装饰如同随风飘动的丝带，点装着K5壮硕的腰身，腰线和起亚从前的设计相比明显提高不少。从车门和玻璃各占的比例来看，东风悦达起亚K5走的是相对比较运动的路线，降低车顶高度后，风阻系数被优化到0.29，低矮的离地间隙甚至都不想让空气通过。
K5 侧窗
车尾灯也继承高挑的姿态，超宽的可视面积提高视觉冲击力，也保证夜间行车的安全性。双排气布局、短而厚实的车尾如同竞赛运动员的翘臀，同样给运动气息浓厚的K5加不少分。
K5 尾灯
18英寸铝合金轮毂锋利得如同电动剃须刀片一样耀眼夺目，套在上面的是来自韩泰的OPTIMO H426型轮胎，它通过最佳的构造设计，使操纵稳定性和耐久性极大化，胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。
K5 车轮特写
东风悦达起亚K5着重突出对驾驶者的关注，所以整个中控台以9度左右向驾驶席倾斜，让驾驶者充分体验唯吾独尊的驾乘感受。黑色真皮内饰用料上乘手感很好，拐角处双黑线缝制，精致到位。即便使用塑料材质，也没有特别廉价的感觉。总体来说内饰以黑色格调为主，但由于金属材质和镀铬装饰点缀很少，所以即便功能很齐全，豪华感还是不能充分体现。
K5 中控
四幅多功能方向盘真皮包裹，手感细腻，在三亚湿热的天气里即便手心出汗也能提供很好的摩擦力。中上部分暗色木纹装饰材料，就像吃太妃糖一样，能够提供不一样的感觉。而功能键像汉堡上的芝麻，几乎占据方向盘的每一个角落。除了支持音响、定速巡航和蓝牙电话控制之外，对行车电脑的设置也被安排在上面。ECO模式可以控制车辆在节能状态下行驶，但由于接触时间很短，并不能对此项功能的有很好的体验。
K5 方向盘
仪表盘干净利落，在车辆不接通电源的情况下只是一片黑色的面板，一旦启动车辆，五彩斑斓的灯光效果就像夜总会的霓虹灯一样绚烂，当然，像点火后一瞬间的暴表这样的小把戏也必不可少。彩屏行车电脑可显示的信息较为丰富，续航里程、行驶时间、瞬时油耗以及一些其他的基本信息都是以图文并茂的方式展现的，驾驶者可以很直观的获取数据。
K5 仪表盘
中控面板设计样式新颖，功能分区清晰。多媒体控制区涵盖了DVD播放系统和卫星导航系统，功能方面几乎没有什么可挑剔的。也许是个人原因，第一次接触起亚K5，音量键和空调温度控制键大小差不多，不看面板伸手去操作总是摸错，如果大小差异再鲜明一些就好。
这里要特别表扬一下K5的蓝牙系统，不但可以与电话链接，并显示电话信号和电量信息以外，还可以通过蓝牙播放手机中的音乐，并且通过车辆来控制手机乐曲，声音从7个扬声器同时传入耳朵里，效果相当不错。除此以外下方还有AUX以及USB接口，可以说是条条大路同罗马，在这里我感受到5星级的音乐服务。
K5 蓝牙系统
双区域自动空调操作方便，送风模式被分拆为两个控制键，看似麻烦的操作实际上是更加人性化的设计—CLIMATE系统除了可以分别控制主副驾驶的送风温度，还可以分别控制风速。对涉及到安全性方面的功能还给出图文并茂的说明，可见起亚对K5细节方面的要求还是很高的。
K5 CLIMATE系统
真皮打孔座椅宽大舒适，质地柔软，对腿部的承托十分到位，腰部承托完全可以满足日常需求，如果进行激烈驾驶还是显得稍微浅了一点。但是对背部舒适性方面考虑的还很周到，电动调节腰部支撑让长途旅行从煎熬变成享受。此外，电动调节的座椅还具有2组记忆功能，适合不同家庭成员方便使用。
K5 真皮打孔座椅
有时候热天气即使把空调开到最大也让人觉得不舒服，原因是真皮座椅不透气。现在不同，主驾驶两级调节的通风加热功能能，时刻让屁股和后背保持干爽，同价位的车型中罕有相同配置，只有K5的车主才会偷笑。
后排座椅坐姿较低身体内陷，舒适度不亚于前排。腿部空间特别大，如果你愿意可以随时改变跷二郎腿的姿势。后排中央扶手着实吓一跳，因为上面布满对影音系统的控制键，并且还有加热功能键，就连杯托都设计的那么讲究，木纹材料有镀铬镶边修饰，并且还有储物盒，后面还能通后备箱。
K5 后排座椅特写
全景天窗面积超大，就连遮阳帘都是一触式电动的，喜欢躲在车里看下雨的朋友从此可以多叫上两个有相同兴趣的伙伴。
K5 全景天窗
倒车影像分辨率很高，成像很清晰，并且还有模拟标杆和倒车雷达的辅助，实在没有理由碰坏保险杠。其他细节方面还有很多，比如前排安全带未系警示音很柔和；如果发动汽车前，方向盘转角超过90度，就会在行车电脑上显示“请校正方向盘”，避免因误操作引发的麻烦；活动烟灰缸、自动防炫目后视镜、自动雨量感应、大灯清洗装置等等等等，不开个3,4天很难完全发现它的奥秘。
K5 自动泊车系统
东风悦达起亚K5共有两款自然吸气直列四缸发动机，2.0L排量最大马力165匹，最大扭矩198Nm，此次试驾的是2.4L双可变气门正时车型，最大马力179匹，最大扭矩231Nm。电子油门调教属于比较绅士风格，如果瞬间将油门踏板踩到底再抬起来发动机转速几乎不变，也就是说油门对发动机的控制还是比较平缓的。
K5 发动机
与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，在城市以中速行驶时，发动机转速经常控制在1500rpm左右，这对节省燃油消耗可以起到不小的贡献。一旦来到比较空旷的公路，你就可以完全拥有控制权，这时候躲在方向盘后面的换挡拨片就开始发挥作用，6个挡位完全可以在让自己在开到感觉害怕的速度之前得到赛车手般的满足感。
K5 变速箱
电动转向助力可以随速感应，总的来说方向盘力度还是比较轻的，即使再重一点也不会有人抱怨，因为毕竟K5的定位并不是跑车，穿着西服跑100米，怎么也不会得到太好的成绩。
由于车身离地间隙较低，悬挂系统整体调教硬朗，前麦弗逊后多连杆模式对短波的过滤已经不错。转向不是特别的直接，路感清晰度一般，牺牲一个人的驾驶快感，换回来三个人的舒适乘坐还是比较划算的。
急加速或超车的时候信心还是比较足的，发动机转速一旦上升到3000rpm，便可以呼风唤雨。另外，发动机声浪也十分悦耳，从密集人群旁呼啸而过，给足面子，不过他们永远也看不到你的正脸。
K5 行驶表现
低速行驶时车内很安静，仅能隐约听到轮胎与地面的摩擦力，隔音效果不错。刹车力度十分线性，踏板助力给的不多，如果对ABS启动极限拿捏得并不十分到位，最好提前减慢车速，总体印象可以给到85分。
东风悦达起亚K5丰富的配置可以说在同价位车型中是最高的，从安全性角度来说超5星碰撞充其量也只能让对手与它并列第一，而不能超越K5。总之对它是绝对的肯定。最后说些鞭策的话，就是K5在整体做工上还要进一步加强，让挑剔的客户无可挑剔，才能让竞争对手哑口无言。
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