当运动时尚遇见高科技 福克斯竞争力分析
2018年12月25日 22:56
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【太平洋汽车网 新车频道】倘若要在十几万价位找出一款能与运动和驾驶乐趣挂钩的车型，不少人会立刻想到“福克斯”这个名字。前三代的福克斯一直坚持走纯粹驾控的路线，福特在该车系底盘悬挂、车架和转向上下足了功夫，由此得到的是驾驶者在开每代福克斯攻弯时都会面带笑容。不久前，长安福特推出了新一代（第四代）福克斯，它看起来更潮更有型，那么这款新车竞争力如何，是否传承了前辈的运动特质？
外观：运动有型之中融入时尚元素
运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，新一代福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。
该车为高配运动版车型提供了ST-Line外观套件（图中车型便是ST-Line版本），套件包括运动前后包围、黑色涂装的中网、大尺寸轮毂等。整体来说ST-Line的外观算不上多么激进，但所营造的运动气质在十几万级别轿车里已是出类拔萃。
谈论两厢掀背车，人们想到的多数会是欧洲汽车品牌的车款。由于欧洲人比其他地区消费者更偏好精品两厢车，欧系品牌对此类车型的设计制造格外注重，由此也有了更深的造诣。不过不要忘了，福克斯是来源于欧洲的福特，这一代福克斯的外表有着浓郁的“欧味”，尤其体现在车身侧面，一眼看去我们便可以感受到该车侧面的紧致与力量感十足。
内饰：以简洁与运动为基调，科技含量十足
当下一些新车喜欢在内饰加入大量电子产物和各种复杂线条以突显高科技和潮流，但这些元素的过度堆砌外加没有足够好的内饰用料作为“支撑”，内饰会显得花哨且廉价。新一代福克斯并没有用华而不实的装饰作点缀，简洁实用是福特一贯的风格。
该车还有一个改进比较大的地方——人机体验。最显而易见的是中控台除了变得简洁之外还宽度也有所减少，这能为主副驾腾出更多的横向腿部空间。8英寸的悬浮式中控屏取代了旧款的内嵌式屏幕，就布局而言，新的屏幕更好上手，看着也很舒服。
新车车机搭载的SYNC系统界面布局合理、逻辑清晰，触控时响应也比较迅速，从人机交互的角度看可以为其打一个蛮高的分数。
该车还有一个值得好评的点，即内饰用料较好，长安福特在该车内饰的细节方面做了很多优化升级，视觉与触觉上都有不错的体验，这比上一代车型有了明显的进步。
充满吸引力与诚意的售价
10-15万的售价区间目前被合资品牌的紧凑型车占据“大半江山”，这也是大部分消费者所认定的优秀紧凑型车最合理的价位，毕竟一分钱一分货，价低了人们会想“是不是哪里偷工减料”、“不到十万的车没面子啊”，价高了大家又想着上合资品牌的中型车，消费者们都希望以一个十万出头的价格买到一台综合素质优秀的车款。福克斯的价格区间恰好就落在了10-15万。
老练强大且风格相似的对手
紧凑型车市场竞争的激烈程度人尽皆知，这是需求量最大的市场，很多车企在此布局了多款紧凑型车，其中不乏大众、本田、丰田等老辣又实力极强的品牌，论售价区间、风格特点、设计定位取向等与长安福特福克斯最为相似的车型，我们筛选后选取了大众高尔夫和本田思域作为对比车型。
对比官方报价即可发现，高尔夫定位明显高出另外两车一截，1.6L高配的高尔夫售价已经买到1.5T的福克斯和思域，而思域从起步价到顶配售价均略高于福克斯。
身材谁更好
新一代福克斯和思域的体型在紧凑型车里可以算是“魁梧”，福克斯2705mm的轴距已与部分中型车相差无几，三车之中最大的宽度和高度也让福克斯在线条紧致、运动化取向的外表之下依旧保有足够宽敞的内在。高尔夫比起另外两者则明显小了一圈，不过圆润饱满的造型为其内装挽回了不少空间。
动态性能比拼
在环保法规日益严苛的今天，三款车型不约而同地应用了1.2公升到1.5公升的小排量涡轮增压引擎，福克斯和高尔夫还提供了1.5L和1.6L的自然吸气版本作为入门车款。账面参数上三车也并无太大差距，均处于同排量前列的水平，毕竟大家出自一线合资品牌之手，没有“两把刷子”又如何对得起车标呢？
福克斯的1.5T和1.0T引擎均来自福特当家的EcoBoost系列，该系列引擎的技术核心为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷三个技术的高效结合。看到这肯定有人会说这并不稀奇和超前，当下的内燃机具备这三个技术已经不少，但核心技术种类一样可不代表技术细节也一致。
图为福克斯的1.5T引擎
应用该技术后，车辆ECU将收集相关传感器实时反馈的发动机所处工况信息，同时发出指令，双可变气门正时机构根据指令控制进气门和排气门的开启/关闭时间（气门正时），使气缸内可燃混合气的量时刻处于最佳状态，提高了燃烧效率，降低涡轮迟滞现象，从而兼顾动力性和燃油经济性。此外福克斯1.0T/1.5T还有可变气门升程技术予以辅助，此技术通过控制气门的行程，同样起到实时控制进气量的作用。
双喷射顾名思义，即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作，例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要采用缸内直喷。自动停缸技术则是发动机会在低负荷状态下适时关闭一个气缸，由此提高经济性。
集成排气歧管带来的优点明显：冷启动时，冷却液可与排气歧管实现热交换，从而更快地达到90-100度的工作温度，同时冷却液也能为排出的废气降温，使废气涡轮再去导入气缸的气体温度降低，带来更好的动力表现。在此已经可以看出，福克斯的1.0T和1.5T已将目前最主流的内燃机技术涵盖其身。
长安福特在福克斯的三缸发动机上采用了曲轴中心偏置技术，应用双质量飞轮和新设计的平衡轴，并优化了发动机悬置，以此让发动机达到非常稳定的工作状态。既然能做出参数优异，运转平顺还能更省油的三缸发动机，那么替换旧款的四缸机也是情理之中。
EA211作为大众旗下大部分车款都有应用的发动机，其实力自然无需怀疑，论技术其同样拥有双可变气门正时和闭缸技术，账面上110kW（150PS）、250N·m也不错。相比福克斯1.5T，其最大马力小了25kW（34PS），峰值扭矩则大7N·m，但扭矩平台没福克斯1.5T宽泛。在极高传动效率的7速双离合的加持下，实际动力表现要比账面更出彩。
总的来说，三款车高配动力系统的综合水平在同级别均名列前茅，应付日常驾驶绰绰有余，也能给到驾驶者额外的乐趣。转向与底盘方面则是福克斯的强项，其转向回馈与路感比另外两者要来的更真实细腻，底盘车架的整体感也不弱于（甚至超过）一贯以扎实著称的高尔夫。
低配车型配置对比
三款入门版车型都配备有车身稳定控制系统、主副驾双安全气囊、儿童安全座椅接口等必备的安全配置，前排侧气囊与前/后头部气囊在新一代福克斯成为标配。
在娱乐与舒适配置的丰富程度上，福克斯要明显的更高一阶，车内氛围灯、内置手机互联与车联网功能的8英寸中控大屏与更多的标配扬声器数量即拉开了与另外两车的差距。此外，福克斯还拥有主动进气格栅、自动头灯等先进功能。标配即有如此配置，指导价依旧保持三车最低，值得给一个好评。
入门版的思域具备胎压监测、电动天窗、发动机启停等实用性配置，高尔夫的配置相比另外两者就要“寒酸”些许。
高配车型配置对比
来到高配车型，此处的配置之多已经能让人眼花缭乱。无钥匙启动/进入系统、全LED大灯、日行灯、大灯高度可调等为三车共有的配置。相比之下，高尔夫的配置依旧没福克斯与思域丰富。这两车拥有的空调温度分区控制、车道偏离预警和主动安全系统在高尔夫身上均未出现。
总结
新一代福克斯穿着一身潮流有型的衣裳来到世上，全新的动力总成使其能够很好地兼顾动力表现与经济性，出色的底盘转向调校带来优良的驾驶乐趣，融入最新家族式设计语言外观内饰时刻散发着青春活力的气息，加上较为亲民的售价，想必不少年轻消费者会为之心动。（文 太平洋汽车网：吴昱初）
外观：运动有型之中融入时尚元素
运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，新一代福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。
该车为高配运动版车型提供了ST-Line外观套件（图中车型便是ST-Line版本），套件包括运动前后包围、黑色涂装的中网、大尺寸轮毂等。整体来说ST-Line的外观算不上多么激进，但所营造的运动气质在十几万级别轿车里已是出类拔萃。
谈论两厢掀背车，人们想到的多数会是欧洲汽车品牌的车款。由于欧洲人比其他地区消费者更偏好精品两厢车，欧系品牌对此类车型的设计制造格外注重，由此也有了更深的造诣。不过不要忘了，福克斯是来源于欧洲的福特，这一代福克斯的外表有着浓郁的“欧味”，尤其体现在车身侧面，一眼看去我们便可以感受到该车侧面的紧致与力量感十足。
内饰：以简洁与运动为基调，科技含量十足
当下一些新车喜欢在内饰加入大量电子产物和各种复杂线条以突显高科技和潮流，但这些元素的过度堆砌外加没有足够好的内饰用料作为“支撑”，内饰会显得花哨且廉价。新一代福克斯并没有用华而不实的装饰作点缀，简洁实用是福特一贯的风格。
该车还有一个改进比较大的地方——人机体验。最显而易见的是中控台除了变得简洁之外还宽度也有所减少，这能为主副驾腾出更多的横向腿部空间。8英寸的悬浮式中控屏取代了旧款的内嵌式屏幕，就布局而言，新的屏幕更好上手，看着也很舒服。
新车车机搭载的SYNC系统界面布局合理、逻辑清晰，触控时响应也比较迅速，从人机交互的角度看可以为其打一个蛮高的分数。
该车还有一个值得好评的点，即内饰用料较好，长安福特在该车内饰的细节方面做了很多优化升级，视觉与触觉上都有不错的体验，这比上一代车型有了明显的进步。
充满吸引力与诚意的售价
| 长安福特新一代福克斯 指导售价 | ||
| 车身结构 | 车型 | 售价（万元） |
| 两厢/三厢版 | 1.5L 手动锋跃型 | 10.88 |
| 1.5L 自动锋跃型 | 12.08 | |
| EcoBoost 125 自动锋潮型 | 13.08 | |
| EcoBoost 180 自动锋潮型 | 13.48 | |
| EcoBoost 180 自动锋耀型 | 15.08 | |
| EcoBoost 180 自动ST-Line | 15.08 | |
福克斯车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 官方指导价：10.88~15.08万最高降2.8万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
10-15万的售价区间目前被合资品牌的紧凑型车占据“大半江山”，这也是大部分消费者所认定的优秀紧凑型车最合理的价位，毕竟一分钱一分货，价低了人们会想“是不是哪里偷工减料”、“不到十万的车没面子啊”，价高了大家又想着上合资品牌的中型车，消费者们都希望以一个十万出头的价格买到一台综合素质优秀的车款。福克斯的价格区间恰好就落在了10-15万。
老练强大且风格相似的对手
紧凑型车市场竞争的激烈程度人尽皆知，这是需求量最大的市场，很多车企在此布局了多款紧凑型车，其中不乏大众、本田、丰田等老辣又实力极强的品牌，论售价区间、风格特点、设计定位取向等与长安福特福克斯最为相似的车型，我们筛选后选取了大众高尔夫和本田思域作为对比车型。
高尔夫车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 官方指导价：12.19~18.39万最高降7.4万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
思域车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 官方指导价：11.59~16.99万最高降0.6万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
对比官方报价即可发现，高尔夫定位明显高出另外两车一截，1.6L高配的高尔夫售价已经买到1.5T的福克斯和思域，而思域从起步价到顶配售价均略高于福克斯。
身材谁更好
| 三车尺寸对比 | ||
| 车型 | 长/宽/高（mm） | 轴距（mm） |
| 新一代福克斯两厢 | 4378/1810/1468 | 2705 |
| 新一代福克斯三厢 | 4647/1810/1468 | |
| 高尔夫 | 4259/1799/1452 | 2637 |
| 思域 | 4649/1800/1416 | 2700 |
新一代福克斯和思域的体型在紧凑型车里可以算是“魁梧”，福克斯2705mm的轴距已与部分中型车相差无几，三车之中最大的宽度和高度也让福克斯在线条紧致、运动化取向的外表之下依旧保有足够宽敞的内在。高尔夫比起另外两者则明显小了一圈，不过圆润饱满的造型为其内装挽回了不少空间。
动态性能比拼
| 动力配置对比 | ||||
| 车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 最大扭矩/最大扭矩转速 |
| 福克斯 | 1.5L | 6挡手动/6速自动 | 90kW（122PS）/6500rpm | 153N·m/4500rpm |
| 1.0T | 8挡自动 | 94kW（128PS）/6000rpm | 173N·m/1400-4500rpm | |
| 1.5T | 135kW（184PS）/6000rpm | 243N·m/1750-4500rpm | ||
| 高尔夫 | 1.6L | 5挡手动/6速自动 | 81kW（110PS）/5800rpm | 155N·m/5800rpm |
| 1.2T | 7挡双离合 | 85kW（116PS）/5000-6000rpm | 200N·m/2000-3500rpm | |
| 1.4T | 110kW（150PS）/5000-6000rpm | 250N·m/1750-3000rpm | ||
| 思域 | 1.0T | 6挡手动/CVT无级变速 | 92kW（125PS）/5500rpm | 173N·m/2000-4500rpm |
| 1.5T | 130kW（177PS）/6000rpm | 220N·m/1700-5500rpm | ||
在环保法规日益严苛的今天，三款车型不约而同地应用了1.2公升到1.5公升的小排量涡轮增压引擎，福克斯和高尔夫还提供了1.5L和1.6L的自然吸气版本作为入门车款。账面参数上三车也并无太大差距，均处于同排量前列的水平，毕竟大家出自一线合资品牌之手，没有“两把刷子”又如何对得起车标呢？
福克斯的1.5T和1.0T引擎均来自福特当家的EcoBoost系列，该系列引擎的技术核心为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷三个技术的高效结合。看到这肯定有人会说这并不稀奇和超前，当下的内燃机具备这三个技术已经不少，但核心技术种类一样可不代表技术细节也一致。
图为福克斯的1.5T引擎
应用该技术后，车辆ECU将收集相关传感器实时反馈的发动机所处工况信息，同时发出指令，双可变气门正时机构根据指令控制进气门和排气门的开启/关闭时间（气门正时），使气缸内可燃混合气的量时刻处于最佳状态，提高了燃烧效率，降低涡轮迟滞现象，从而兼顾动力性和燃油经济性。此外福克斯1.0T/1.5T还有可变气门升程技术予以辅助，此技术通过控制气门的行程，同样起到实时控制进气量的作用。
双喷射顾名思义，即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作，例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要采用缸内直喷。自动停缸技术则是发动机会在低负荷状态下适时关闭一个气缸，由此提高经济性。
集成排气歧管带来的优点明显：冷启动时，冷却液可与排气歧管实现热交换，从而更快地达到90-100度的工作温度，同时冷却液也能为排出的废气降温，使废气涡轮再去导入气缸的气体温度降低，带来更好的动力表现。在此已经可以看出，福克斯的1.0T和1.5T已将目前最主流的内燃机技术涵盖其身。
长安福特在福克斯的三缸发动机上采用了曲轴中心偏置技术，应用双质量飞轮和新设计的平衡轴，并优化了发动机悬置，以此让发动机达到非常稳定的工作状态。既然能做出参数优异，运转平顺还能更省油的三缸发动机，那么替换旧款的四缸机也是情理之中。
EA211作为大众旗下大部分车款都有应用的发动机，其实力自然无需怀疑，论技术其同样拥有双可变气门正时和闭缸技术，账面上110kW（150PS）、250N·m也不错。相比福克斯1.5T，其最大马力小了25kW（34PS），峰值扭矩则大7N·m，但扭矩平台没福克斯1.5T宽泛。在极高传动效率的7速双离合的加持下，实际动力表现要比账面更出彩。
总的来说，三款车高配动力系统的综合水平在同级别均名列前茅，应付日常驾驶绰绰有余，也能给到驾驶者额外的乐趣。转向与底盘方面则是福克斯的强项，其转向回馈与路感比另外两者要来的更真实细腻，底盘车架的整体感也不弱于（甚至超过）一贯以扎实著称的高尔夫。
低配车型配置对比
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型信息： | 福克斯 2019款 两厢 1.5L 自动锋跃型 | 高尔夫 2019款 1.6L 自动时尚型 | 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版 |
| 官方价： | 12.08万 | 13.39万 | 12.79万 |
| 厂商： | 长安福特 | 一汽-大众 | 东风本田 |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | - | - | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | - | ● | ● |
| 电动天窗： | - | - | ● |
| 主动进气格栅： | ● | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | - | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● |
| 驾驶模式切换： | ● | - | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭： | ● | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - | - |
| 车窗一键升/降： | 全车 | 全车 | 驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | - |
| 感应雨刷： | - | ● | - |
| 车联网/手机互联： | 手机互联+车联网 | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | - | - |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 扬声器数量： | 标配:6 | 标配:4 | 标配:2 |
| 发动机启停技术： | ● | - | ● |
三款入门版车型都配备有车身稳定控制系统、主副驾双安全气囊、儿童安全座椅接口等必备的安全配置，前排侧气囊与前/后头部气囊在新一代福克斯成为标配。
在娱乐与舒适配置的丰富程度上，福克斯要明显的更高一阶，车内氛围灯、内置手机互联与车联网功能的8英寸中控大屏与更多的标配扬声器数量即拉开了与另外两车的差距。此外，福克斯还拥有主动进气格栅、自动头灯等先进功能。标配即有如此配置，指导价依旧保持三车最低，值得给一个好评。
入门版的思域具备胎压监测、电动天窗、发动机启停等实用性配置，高尔夫的配置相比另外两者就要“寒酸”些许。
高配车型配置对比
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型信息： | 福克斯 2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 高尔夫 2019款 280TSI DSG R-Line | 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版 |
| 官方价： | 15.08万 | 17.29万 | 16.99万 |
| 厂商： | 长安福特 | 一汽-大众 | 东风本田 |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | - | - | ● |
| 无钥匙启动/进入系统： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | - | - |
| 方向盘换挡： | ● | ● | - |
| 自适应巡航： | ○ | - | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ○ | ● |
| 手机无线充电： | ○ | - | - |
| 温度分区控制： | ● | - | ● |
| 大灯： | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ○ | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ○ | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● | - |
| 车窗一键升/降： | 全车 | 全车 | 驾驶席 |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内○ / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | - |
| 感应雨刷： | ● | ● | - |
| GPS导航系统： | ○ | ● | ● |
| 车联网/手机互联： | 手机互联+车联网 | 手机互联 | 手机互联 |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 扬声器数量： | 标配:6，选装:9 | 标配:6 | 标配:6 |
| 自动泊车入位： | ○ | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | - | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | ● | - |
来到高配车型，此处的配置之多已经能让人眼花缭乱。无钥匙启动/进入系统、全LED大灯、日行灯、大灯高度可调等为三车共有的配置。相比之下，高尔夫的配置依旧没福克斯与思域丰富。这两车拥有的空调温度分区控制、车道偏离预警和主动安全系统在高尔夫身上均未出现。
总结
新一代福克斯穿着一身潮流有型的衣裳来到世上，全新的动力总成使其能够很好地兼顾动力表现与经济性，出色的底盘转向调校带来优良的驾驶乐趣，融入最新家族式设计语言外观内饰时刻散发着青春活力的气息，加上较为亲民的售价，想必不少年轻消费者会为之心动。（文 太平洋汽车网：吴昱初）
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